Maxxis' helt nye Minion DHX giver et nyt hårdere downhill racing slidbanedesign og en helt ny DH-konstruktion til dækfamilien, der definerede tyngdekraften i årtier. Med endnu mere støttende skuldre end en Assegai, og mere aggressivt klodset centermønster end en DHR, lover den nye DHX mere greb og kontrol til højhastighedskørsel med tyngdekraft under tørre og hårde forhold. Sæt det nu sammen med et nyt DH-hus, der giver mere struktur og forbedret beskyttelse, og du får et bredere udvalg af dæktryk at lege med for at få mest muligt ud af det nye greb under alle forhold!
Maxxis Minion DHX, helt nyt gravity MTB-dæk til tør tilstand
Mens Maxxis Minion dominerede tyngdekraftskørsel – og var den mest pålidelige enduro- og downhill-cykelspecifikation – i mere end tyve år, er det år siden, den oplevede en rigtig rystelse. Det er næsten et årti siden, at DHR fik sin II-opdatering, eller da Greg Minnaars signatur Assegai endelig tilføjede en helt ny slidbane til familien. Men Maxxis havde ikke bare hvilet på laurbærrene, selvom der også har været masser af dem – Maxxis talte stadig 60 sejre og næsten hundrede flere podiepladser i DH & Enduro sidste sæson.
I stedet har de bygget denne helt nye, for eller bag, Minion DHX for at tage disse gennemprøvede Minions til næste niveau og levere ekstra støtte og mere selvtillid til de høje hastigheder og hårde overflader, som nutidens gravitationsracere tackler.
Helt ny DHX slidbane
Det mest oplagte skift er til større, mere blokerede slidbanetasker over hele linjen. Større knopper giver simpelthen øget støtte, især når de belastes hårdt i højhastighedshjørner. Men de tilbyder også mere støttende kanter for mere præcis bremsning og øget bremsekraft, der igen skinner mest ved høje hastigheder.
Ved at opstille mere snævre slidbaneblokke nede i midten, siger Maxxis, at den nye slidbane vil rulle hurtigere over hardpack, hvilket hjælper med at opretholde hastigheden over ujævnt, tørt terræn og også gennem pakkede berms. Når der så skubbes hårdt i mere off-camber sving, holder de større skulderører, der strækker sig længere ned ad sidevæggen, dækket stabilt og bider hårdt for grebet. De nye L-formede midterører lover også en blødere overgang til skulderklapperne, når du skubber ind i et hjørne.
Selvom det tydeligt var udviklet til at opfylde behovene hos de høje hastigheder, pro downhillere opnår på tørre World Cup-baner, siger Maxxis også, at det er deres hurtigste dæk til at bære hastighed i hardpack bikepark-lignende terræn, hvilket gør det til et solidt valg for amatør-tyngdekraftsryttere.
Nyt DH kabinet
Meget af den nyfundne tyngdekraftydelse fra den helt nye Minion DHX kommer også fra en fuldstændig omarbejdet DH-kabinetkonstruktion. Dens kerneopgraderinger, der simpelthen kaldes New DH, er en ny mere stiv butylbeskyttelsesindsats ved vulsten for at bekæmpe klemmeflader, bredere beklædningsoverlap under hele slidbanens bredde, og et nyt hemmeligt sidevægsbeskyttelsesmateriale, der gør dækkene meget sværere at skære på udsatte sten i hjørner. Maxxis hævder mere end 20 % forbedringer i kurveunderstøttelse, sidevægspunkturmodstand, slidbanepunkteringsmodstand og fladklembeskyttelse… alt sammen med stort set samme vægt som den tidligere DH-konstruktion.
Hvorfor vælge den nye slidbane og det nye karm?
Min vigtigste ting ved at tale med Maxxis' race-supportteam er, at den nye DHX er den nye bedste slidbane til cykelpark-dage eller DH-racing på tørre baner.
Hvad angår det nye DH-hus, er det simpelthen bedre på alle punkter. Perfekt til væddeløb, hvor den ekstra skærebeskyttelse nu betyder både mindre chance for at gå glip af en flad i ikke-længere beskyttede kvalifikationer, men også mere sikkerhed for at skubbe de hårdere linjer på løbsdagen. Plus, for os almindelige ryttere betyder den samme beskyttelse mindre at skulle bekymre sig om en uplanlagt afslutning på din bikepark-dag på grund af en uventet lejlighed.
Og den tilføjede vulst- og sidevægsstruktur giver dækket mere støtte, så du kan lege med dæktrykket endnu mere for at opnå det perfekte greb uden at miste støtten i svingene.
Kører på Minion DHX…
Da jeg kom direkte fra et Assegai/Minion DHR II-setup, fik jeg først prøvet Maxxis Minion DHX med nyt DH-hus på Leogang-banerne lige forud for World Cup tidligere på sæsonen. Selve DH-banen var allerede lukket for væddeløb, så jeg brugte min tid på at køre på World Cup Enduro-banerne, før de blev lukket, plus et par vådere stier også.
Det er tydeligt, at i den hårde pakke og løs over hårdt terræn gjorde den helt nye DHX-slidbane præcis, hvad den lovede – hurtig rullende, stabilt greb i højhastigheds-hjørner og -kanter og pålidelig bremsning.
…med det nye DH-hus
Men også takket være evnen til at køre det nye DH-hus ved endnu lavere tryk – jeg faldt så lavt som 22psi – var jeg stadig i stand til at bevare kontrollen under vådere, lidt mudrede forhold. (Jeg vil sige, jeg prøvede også en super glat, rodfyldt sti i regnen bare for at se, og DHX var hurtigt ude af sit element.)
Efter et par dage at have kørt på nogle virkelig barske baner, med skarpe sten, der kørte i berms og masser af højhastighedsklippehaver, var jeg mest imponeret over at se ridser og små snit i nogle andre rytteres dæk, men ingen flade eller endda lufttab. Hvad der helt klart ville have været en sidevæg skåret i et mindre robust dæk, her… blev simpelthen taget i opløbet af det nye DH-kabinet.
Jeg har siden kørt disse nye dæk i et par andre tjekkiske og polske cykelparker, og de fortsætter med at imponere – på tørre eller mest tørre baner. Og jeg har ikke haft nogen problemer i næsten 2 måneder, siden jeg satte disse dæk på mine parkhjul (med den nye MaxxSeal tætningsmasse indeni). Ikke engang de små snit eller skrammer, jeg bemærkede på et par andre journalisters dæk.
Hvis du leder efter et robust bikepark-dæk til dine DH- eller enduro-cykler, eller et DH-racerdæk med tørre forhold, kan du ikke gå galt med nogle nye Minion DHX'er i den nye DH-konstruktion.
DHX & New DH – Valgmuligheder og tilgængelighed
Den nye Minion DHX vil først være tilgængelig i en New DH + 3C MaxxGrip til ridning og racing downhill, startende i august i både 27,5″ og 29″ størrelser. Så fra oktober vil du være i stand til at få flere DHX-muligheder, inklusive New DH eller EXO+ kabinet, og enten New MaxxTerra eller en 29er-kun (front?) EXO+ og MaxxGrip combo. Ved årets udgang vil der også være DHX'er i Double Down-kabinetter.
Det nye DH-kabinet er en løbende opdatering til Maxxis' tidligere downhill-kabinet, så fra august begynder du at finde det på deres kerne-DH race-klare dæk – alle med 3C MaxxGrip-gummi. Det vil inkludere den nye DHX i 2,5″ bredder til enten 27,5 eller 29″ hjul. Det vil også omfatte:
- Kun Assegai 29×2,5″
- Minion DHR II i 27,5 eller 29″ x både 2,4 & 2,5″
- HighRoller i 2,4″ til 27,5 eller 29″
Især fraværende, vil DHF ikke få det nye kabinet. Den slidbane forsvinder ikke for mindre forstærkede konstruktioner (i hvert fald ikke med det samme). Men de regner med, at alle, der leder efter et dæk på DH-niveau, ville foretrække en Assegai, HighRoller eller en ny Minion DHX foran i stedet.
Maxxis sagde, at der vil komme flere nye DH-muligheder senere i årene, også inklusive noget slidstærkt New MaxxTerra-gummi.
Prismæssigt koster den nye slidbane ikke mere end de andre i familien. Og det nye DH burde være omtrent det samme som det gamle. Så vi forventer, at priserne vil være nogenlunde de samme, når de begynder at rulle ud af cykelbutikkerne i næste måned.
Maxxis.com
