Trickle Down of Tech fra Top End Road Groundsets til at sænke niveauerne, og endda på de bedste pendlercykler er veletableret. Mere usædvanlig er teknisk, der er banebrydende i den mere fornuftige ende af cykelspektret, men i dag har Shimano lanceret, hvad der er et ganske spændende teknisk forslag i form af dets nye Q'Auto -automatiske, elektroniske skiftesystem til pendling, vandring og gruscykler.
Forudsætningen er relativt enkel. Inde i det bageste knudepunkt sidder en dynamo, der driver den bageste derailleur, samt en række sensorer, der tager information om terrænet og med input fra dine skiftende vaner, lærer, når du normalt vil skifte, så det simpelthen kan gøre det for dig.
Dette er ikke Shimanos første skridt til auto-skift, med et håndnligt navngivet 'Auto Shift' -system, der allerede er tilgængeligt for e-cykler baseret på de elektroniske signaler, Nexus og Deore XT DI2-grupper. Men dette er første gang, det er blevet overført til et ikke-e-cykelsystem.
Mens det er elektrisk, har det aldrig brug for opladning takket være en dynamo i baghuben. (Billedkredit: Shimano)
Hvordan fungerer det?
I det bageste knudepunkt sporer sensorer din hastighed, kadence og den gradient, som du kører på. Ved hjælp af disse målinger skifter det automatisk de signaler bagderailleur for at holde dig ridning ved den optimale kadence. Dette svarer til auto-skiftsystemet, skønt dette også betragter drejningsmoment inden for krumtapbaserede motorsystemer.
Systemet er helt autonomt og har ikke brug for nogen opladning takket være den dynamo, der er indeholdt i det bageste knudepunkt, men som mange autonome systemer er der en manuel tilsidesættelsesindstilling. Barmonterede DI2-gearafbrydere betyder, at du stadig har mulighed for at skifte, når du vil, og med tiden lærer systemet dine egne personlige præferencer, til det punkt, at du skal have brug for skifterknapperne mindre og mindre. Ifølge Shimano er der over 6.500 algoritmiske mønstre, som systemet kan vælge imellem, baseret på dine historiske input.
Der vil være hårde grænser for, hvad systemet tillader. Hvis du er en særlig glemsom skifter, og venter, indtil du sliber et hårdt gear ved en meget lav kadence, før du skifter, overtager systemet simpelthen før dette punkt. Dette skulle gøre livet lettere for hverdagens ryttere såvel som at reducere slid på komponenterne, hvoraf flere er splinternye inden for signerne.
Den bageste derailleur har også en valgknap, der giver rytteren mulighed for at vælge mellem tre tilstande. Disse tilstande er ikke skitseret i det materiale, vi har set, men det er rimeligt at antyde, at det sandsynligvis er fuldt auto, fuldt manuel eller en halvautomatisk mellemgrund, mens det lærer din stil.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Systemet er automatisk, men kan tilsidesættes af skifterknapper i stængerne. (Billedkredit: Shimano)
Nye komponenter
Hovedbegivenheden er selvfølgelig at være det nye knudepunkt med den stadigt memorable Shimano-betegnelse FH-U6060. Uden dette fungerer systemet ikke, og det skal parres med den nye, Q'Auto-kompatible signaler RD-U8050 bagderailleurs, som fungerer med enten 10 eller 11-trins linkglide-kassetter.
Der er også en ny barmonteret flad barskifter, der også indeholder op/ned-skiftknapper og en auto/manuel valgknap. Den bageste derailleur er imidlertid kompatibel med alle DI2 -skifterafbrydere, både flad bjælke og drop bar.
Prisfastsættelse og tilgængelighed
Prisfastsættelse er endnu ikke leveret, skønt det er sandsynligt, at systemet primært vil blive specificeret som lager på cykler på salgsstedet, snarere end at blive solgt som en opgraderingspakke, som mange avancerede vejgrupper er.
