Som en påmindelse: I fremtiden skal styringsbredden være mindst 40 centimeter på de ydre kanter eller 32 centimeter mellem bremsearmene. Kanthøjden er begrænset til 65 millimeter. Derudover var der senere en planlagt oversættelsesgrænse på 54-11 eller en tilstrækkelig. Alt dette bør føre til hastighederne og dermed risikoen for skade.
Intermarché-wanty-mekanisk Mikey Van Kruining viser os, hvad dette kan betyde for individuelle chauffører, der bruger eksemplet på Cube Litening Aero C: 68X af Jonas Rutsch: Dets arbejdsudstyr ville være ulovligt i flere henseender næste år. På trods af en 40-beer ydre udenfor, er afstanden mellem håndtagene kun 29 centimeter, selvom håndtagene er konventionelle. “Dette vil påvirke mange chauffører,” estimerer Van Kruiningen. Vi målte også markant lavere afstande fra Jasper Philipsen og Niklas Märkl.
Jonas Rutsch skulle også klare sig uden hans 55-tænder kædeblad. Intermarché – Wanty -teamet ramte det særligt hårdt, fordi Newmen Sprint -fælge, der hovedsageligt bruges på flade stadier, er 66 millimeter højt på baghjulet og derfor ikke længere ville være dækket af den lille af en millimeter af reglerne. “Vi er i øjeblikket i en hård kamp med UCI,” rapporterer Intermaché Wanty Chief Mechanic-og angiver, at han har en kollega fra andre hold i Peloton. ”Det sidste ord er endnu ikke talt,” siger han.
Turné forbliver om emnet, vi vil fange flere stemmer i de næste par uger.
