Støt os! Bikerumor kan tjene en lille provision fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
Den næste generation af Rotwilds populære R.Ex All-Mountain / Enduro Ebike får en stor power-opgradering, hvilket holder den velprøvede midthøj-pivot 150 mm rejse carbon ramme, men bytter til den meget ønskelige DJI avinox-drivkraft. Plus, på samme tid holder det Rotwilds egen brugerdefinerede carbon-case 864Wh batteri, hvilket giver dette det længste lagerområde for enhver DJI-drevet eBike, vi har set.
2025 Rotwild R.EX X DJI Avinox Carbon Enduro EMTB
Denne Hi-Mod-kulstoframme med 150 mm midthøjt-pivot 4-bar-ophæng parret med 160 mm gafler og den lette & power-tæt DJI avinox-motor, gør denne til en af de letteste fuldkraft EMTB'er, vi har lagt øjnene på. Det forhøjede Chainstay/Swingarm -design af selve rammen giver et unikt look – og en, som måske ikke alle vil elske. Men efter at have kørt tidligere generationer, har Rotwild tydeligt ringet på en dygtig eBike, om du planlægger at ride det hårdt som en all-mountain EMTB, eller du læner dig mere mod E-Enduro.
Selvfølgelig er den store nyhed her virkelig to gange-flytningen til DJI-motoren og Rotwilds eget batteri, der tilbyder mere energilagring end standard DJI -interne batteri ved en endnu lettere vægt …
Drevet af DJI Avinox & A Lighter, More Energy Packed Rotwild Battery
DJI Avinox -motoren er et ubestrideligt kraftcenter. Dette er en ebike -motor, der perfekt kombinerer enorm kraft med fremragende kontrolsystemer. Det trækker ud lige så meget eller mere drejningsmoment end nogen anden fuldkraft ebike drivlinje. Alligevel føles det glat og håndterbart takket være 10 gode sensorer og motoriske controllere. Den har en smart auto-tilstand til at udvide dit sortiment uden virkelig at ofre top-end-strøm, har en on-demand kortvarig boost-strømtilstand i tryk på en knap, inkluderer masser af brugertilpasningsmuligheder i sin tilsluttede app og fortsætter endda med at få gratis over-the-air-opgraderinger.
For eksempel giver den seneste firmware- og appopdatering brugerne mulighed for at få adgang til det fulde boost -niveau 1000W Peak Power i sine Auto, Trail & Turbo -tilstande. Du kan nu også tilpasse, hvor længe Peak 120Nm Boost Assist varer, fra 10-60 sekunder. Eller du kan endda aktivere en hurtigere starttilstand for at matche din pedalindgang fra en start hurtigere end nogensinde. Plus, hvis du har en cykel med en SRAM X0 AXS-transmission, kan du nu synkronisere Motor & Derailleur til at skifte, når du kaster og leverer glattere skift rundt.
Batteriet er især interessant, fordi Carbon Shell Rotwild IPU 900 -batteriet er lettere og pakker i mere energi end standard DJi Avinox -batteriet. Rotwild -batteriet opbevarer 864Wh af strømmen ved en påstået vægt på 3,58 kg, et 8% boost over standard 800WH Avinox interne batteri, der er 160 g tungere. Mere magt, mindre vægt, hvad mere kan du bede om!
DJI-drevet er nu avinox-drevet
En ekstra DJI avinox -kendsgerning. Denne seneste opdatering fra DJI flytter også for at adskille Ebike Powertrain -systemerne fra deres kamera og droner. Ebikes har nu deres eget websted, kun med Avinox -navngivning og ingen DJU -omtale. Og som en rullende opdatering, vil de næste Ebike Motors, Displays & Batteries, som du ser, sandsynligvis kun sige Avinox, uden mere DJI -branding.
Det virker som et underligt træk. Avinox er så ny i EMTB -segmentet, at det synes underligt at bryde væk fra DJI -mærket, som vi cyklister kender så godt. Men Avinox Ebike Powertrain -systemet har fungeret så godt og set så meget mere brandoptagelse i år, at DJI sandsynligvis ikke har problemer med at sælge Ebike Motors under noget navn på dette tidspunkt.
Hvordan vil det ride?
Jeg kørte den første generation af R.EX, da den blev drevet af en TQ -motor tilbage i 2023, og det var sjovt, men bad om mere magt. Derefter, tidligere på året, testede jeg den forrige generation R.EX, der stadig var drevet af en Shimano EP8 -motor, et 820WH -batteri og vejer lidt over 22 kg med XT DI2. Nu med den ekstra strøm og glatte levering af DJI -motoren, et større batteri og lettere vægt … dette lyder som en sejr. Og jeg ville meget gerne ride på denne nye version!
Tekniske detaljer
- Hi-mod 'poly dynamisk' kulstoframme
- 150 mm 4-bar, midthøjt-pivot baghjulsrejse (parret til 160 mm gafler)
- Mullethjulopsætning – 27,5 ″ bag, 29 ″ foran
- DJI avinox M1.24 Ebike -motor med 105nm drejningsmoment (boost til 120 nm) og tilpasselig MAX 1000W Peak Power
- 864Wh Carbon Shell Rotwild IPU 900 Hurtig frigivelse, aftageligt internt batteri
- Integrerede ottepins NGS 3.0 Dropper Post, op til 225 mm rejser
- Justerbar geometri-headset: +/- 0,5 ° headtube-vinkel og +/- 5mm ramme rækkevidde
- Konventionel intern kabelrutning gennem porte i downtube
- Standardflaskebur plus separat værktøjsbur i den forreste trekant
- Maks. 2,6 ″ dækafstand
- UDH Derailleur -kompatibilitet
- 3 lagerrammestørrelser (M-XL)
2025 Rotwild R.EX – Prisfastsættelse, muligheder og tilgængelighed
Den nye, nu DJI-drevne Rotwild R.EX har tre komplette byggemuligheder med forbrugertilgængelighed planlagt til september 2025.
Den mest overkommelige er 8990 € R.EX -kernen med Fox Performance Suspension, Shimano XT mekanisk drivløb og crankbrothers syntese Enduro -hjul ved en påstået 22,4 kg (49,4 lb).
Derefter kommer en 9990 € R.EX Pro Build med Rockshox Lyrik/Super Deluxe Select+ Suspension, SRAM GX AXS -transmission og de samme legeringscrankbrødrehjul på en påstået 22,1 kg (48,7 lb).
Endelig øverst er de 12.490 € Rotwild R.EX Ultra, den letteste bygning ved en påstået 21,7 kg (47,8 lb) for en størrelse store opbygget med Fox Float X Factory Suspension, et SRAM X0 AXS transmission og crankbrothers syntese enduro carbon hjul pakket ind i Schwalbe albert trail radiale tyrer.
Rotwild.com
