Fra 5. juli til 27. juli konkurrerer verdens bedste cyklister i Tour de France. Sejr og nederlag på Frankrigs veje besluttes ikke kun af rytternes ben, men også af deres udstyr. Tour Tech Briefing til fase 18.
Tour de France 2025 – Praktik 18: VIF – Courchevel Col de la Loze | 171,5 kilometer
Den 18. fase vil være særlig hård for de ryttere, der var foran i går. Den officielle vejbog angiver 5.450 meter høje gevinst. Chamois-lignende kvaliteter vil derfor være påkrævet, med sprintere, der kæmper for overlevelse alene eller i Gruppetto.
Vi vil sandsynligvis se to løb igen: kampen mellem stærke klatrere om scenesejr og selvfølgelig kampen for podiet i den samlede klassificering.
Col du Glandon og Col de la Madeleine vil forårsage træthed, og beslutningen vil blive truffet på Col de la Loze. Efter Ventoux -scenen vil udbryderryttere blive endnu mere opfordret til at søge deres frelse i flugt. Men det vil også være endnu sværere at opbygge nok af en tidsbuffer mod GC -ryttere, da det hele er op ad bakke og ned ad bakke, og virkningerne af slipstreaming er mindre end på den flade tilgang til Mont Ventoux.
Col de la loze er ikke super stejl overalt, men på grund af dens længde og præ-fatigue er det stadig en af de hårdeste stigninger på denne turné. Bortset fra en meget kort mellemliggende afstamning er det op ad bakke i 26,4 kilometer. Selv for de hurtigste ryttere vil klatretiden være lidt over en time. Den stejle passage ved flyvepladsen, 5,4 kilometer før mål, er ideel til et angreb.
I vores simulering ser vi på hvilken cykel lover den hurtigste samlede tid på den sidste stigning – under forudsætning af en stabil stigning fra bund til top.
Antallet af dagen: 1:02 minutter
Der er et godt minut mellem de hurtigste og langsomste cykler i vores beregning. Øverst er de sædvanlige mistænkte: lette cykler med aero -funktioner.
Hvis der er et langt angreb i klassificeringen, har Jonas Vingegaard en lille fordel i forhold til Tadej Pogačar. Hans cykel er matematisk 19 sekunder hurtigere end lederen.
Det (næsten) komplette felt med et øjeblik*
Tabellen viser ridetider for Col da la Loze med en konsekvent ridestil. Cykler, der er lette og aerodynamiske, er i spidsen.
*) Beregningerne er baseret på de cykler, der er testet ved turné i laboratoriet og vindtunnelen. De maskiner, der bruges i Tour de France, kan variere detaljeret. Selvfølgelig var vi endnu ikke i stand til at undersøge prototyper i sidste øjeblik. Baggrundsinformation om simuleringen.
Gennemgang af fase 16: Aerodynamik på bjerget
Ventoux -scenen gik som forventet. Ved indgangen til Ventoux brændte rytterne den varme asfalt med en gennemsnitlig hastighed på 50 km/t. Den eneste overraskelse var, hvor stor gruppen var. Vinden, vi havde forventet, var faktisk at blæse på bjerget, og en god cykel -aerodynamiker som Ben Healy vidste, hvordan man kunne drage fordel af dette og fanget den midlertidige leder Enric Mas så hurtigt, fordi han klatrede på en særlig aerodynamisk måde. I sidste ende havde franskmanden Valentin Paret Peintre imidlertid hurtigere ben end Healy. Tophastighed på de sidste 500 meter (som var stejlt op ad bakke): 30,3 km/t.
Vores ekspert
Robert Kühnen studerede maskinteknik, skriver til turné om teknologi og træningsemner og udvikler testmetoder. Robert har forfinet simuleringsberegningerne i årevis, de bruges også af professionelle teams.
