Støt os! Bikerumor kan tjene en lille provision fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
Pirellis signaturgul termoplastiske polyurethan (TPU) indre rør har nu en “RS” -version, der matcher deres top-of-the-line rør-type vejcykeldæk … som P-Zero Race RS, der blev lanceret i marts.
Vægtbesparelserne og hævdede (op til) 12% reduktion i rullemodstand kommer fra en ny TPU-formulering plus en minimalistisk PRESTA-ventil med ikke-replikerbar, ikke-repareret limet kerne. Faktisk vil de heller ikke have, at du patcher eller reparerer disse … sådan er omkostningerne ved den ultimative præstation.
På trods af denne race-daglige stemning er rørvæggen faktisk 32% tykkere end den tidligere Smartube, der tilbyder lidt mere punkteringsbeskyttelse (og TPU-rør er allerede mere punkteringsbestandige end standard butylgummi indre rør). Her er sammenligningen:
Bemærk De målte størrelser … RS-røret er større, designet til 26 mm til 35 mm brede dæk, og det er stadig et par gram lettere end den originale Smartube til 23-32mm dæk.
Vægter, der vises, er til rør med 42 mm ventilstængler, de tilbyder også muligheder for 60 mm (33 g) og 80 mm (34 g).
De er lige så hurtige som at blive rørløse
Og her er, hvordan deres præstation sammenlignes med TULELESS, hvilket er overraskende tæt. Hvis du antager, at du bruger Pirelli RS-dæk, er rørtypedækket med Smartube RS faktisk lettere end et TLR-dæk med fugemasse og kun 0,2 W langsommere.
Så hvis du har været holdoutet på at blive rørløs, kan du nu prale til dine fremtidige venner, at du havde ret hele tiden.
Heldigvis er ventilstammen sort, så de ser normale ud på enhver cykel. De er udelukkende bedømt til brug med skivebremser, ingen kantbremser tilladt. Så du bliver nødt til at være en lille fremtid fremad, selvom du stadig (og nu med rette) løbende rør.
Pirelli.com
