Den norske cykelproducent Fara- En specialist for grus og all-road cykler- har givet sin gruscykel en omfattende opdatering. Den fjerde generation af gruscykler, simpelthen udpeget med GR4, var specielt designet til kravene til grus- og ultra-afstand, men tilbyder på samme tid praktiske træk for hverdagsdrivere. Der lægges særlig vægt på den enorme dækfrihed på op til 57 millimeter, hvilket svarer til den aktuelle tendens mod nogensinde bredere dæk i gravsegmentet. Dette tillader endda mountainbike -dæk med en bredde på 2,2 tommer, hvilket gør grænserne mellem traditionelle gruscykler og mountainbikes sløres. Ifølge Fara er udviklingen af GR4 baseret på omfattende erfaring i racerområdet, herunder gennem succeser i Traka og gode placeringer på Badland, Atlas Mountain og Transcontinental Races. I modsætning til mange andre producenter, der for nylig har lanceret separate, specialiserede modeller til konkurrencer og eventyrture, følger Fara en tilgang med en enkelt, alsidig cykel. Jeff Webb, grundlægger af Fara, forklarer fremgangsmåden i pressemeddelelsen som følger: ”Vi ønskede ikke at tvinge chaufførerne til at vælge mellem en cykel til konkurrencer og en til eventyr. Med GR4 skabte vi noget med vores atleter og designere, der er fremragende i begge områder. En lys, reaktion hurtig ramme med enorm dækfrihed og raffineret ergonomi gør det perfekt til moderne, der griber racing, undersøger turnerer og hver dag drivende.”
Den nye GR4 -ramme siges at være blevet markant lettere sammenlignet med den forrige model. Med en vægt på kun 970 gram i størrelse M var Fara i stand til at spare mere end 200 gram. Hvis du ser på den indstillede vægt fra rammen, gaffelen, sædets stolpe og cockpit, er vægttaben endnu klarere med næsten et halvt kg. FARA bruger høje modulære Torayca T1000 og M40X carbonfibre til rammen. På trods af den lave vægt var konstruktionen også opmærksom på aerodynamiske egenskaber. En kort bagerste trekant er beregnet til at sikre reaktion -Quick køreadfærd, mens den sænkede kæde stivner maksimal dækfrihed med kompakt geometri.
Et specielt træk ved GR4 er den nyudviklede modulære cockpit. Sammenlignet med standardstyring skulle dette tilbyde forbedret ergonomi og på samme tid være meget tilpasningsdygtig. Ifølge Fara sikrer den nye styrhedsenhed en neutral tilpasning af håndled, albuer og skuldre. Formen på styrets grænseflade tilbyder også flere definerede håndstillinger. Flarevinklerne på dråberne varierer afhængigt af størrelsen på styret på 8 grader ved den mindste op til 12 grader i den bredeste version. Grænsefladen mellem styret og stammen muliggør en længdejustering med 10 millimeter. Disse skruepositioner tjener også som forankringspunkter for en valgfrit tilgængelig aerol -udstrækning, som GR4 kan justeres med lange distanceløb. Cockpiten fås i bredder på 360 til 440 millimeter og tre justerbare stammelængder: 80-90 millimeter, 100-110 millimeter og 120-130 millimeter.
Rammen har en T47 -pedalbærende bolig med tråde, som skal gøre vedligeholdelse lettere og reducere knirkestøj. Opbevaringspladsen blev også forbedret inden for rammerne. For cykelpakningsentusiaster tilbyder GR4 adskillige fastgørelsesmuligheder for bagage, skjulte beskyttelsesplader tilknytning og magneter til FARAS -integreret cykelpakningssystem. Rammen er udstyret med en UDH-failing (Universal Derailleur Hanger).
Fara lægger stor vægt på den individuelle tilpasning af cyklerne til chaufførers behov. For alle udstyrsvarianter kan kunderne vælge styrets bredde, stamlængde og spa -længde til en skræddersyet pasform. Dette gør det muligt for cyklen at tilpasse sig nøjagtigt til individuelle kropsproportioner og præferencer. GR4 fås også som et rammer, der består af rammer, modulopbygget cockpit, carboxylsupport samt keramikspedttrin og SLT -skattelejre.
GR4 tilbydes i fire størrelser (49, 53, 56, 59 cm) og fire forskellige farvevarianter. Der er tre forskellige udstyrsvarianter at vælge imellem, alle leveres med en elektronisk AXS -skiftegrupper fra SRAM med en kæde og 13 dryss: den øverste version med SRAM Red XPLR AX og Zipp 303 XPLR -hjul koster 9900 euro; Den gennemsnitlige variant med SRAM Force XPLR AX og Zipp 303 S XPLR -hjul er tilgængelig for 8000 euro. Indgangs -niveauet variant med SRAM -rival XPLR Ax og Fulcrum Rapid Red 300 hjul koster stadig en stolt 6200 euro. Alle modeller er udstyret med Schwalbe Thunder Burt 2,1-tommer dæk, den modulære Fara-Cockpit, en 27,2 millimeter kuler samt CeramicSpeed-trinleje og SLT-skattesats. Rammen, der er indstillet til selv -etablering, herunder styringsenheden, sædepost og bundbeslag, koster 5200 euro.
