Atherton Bikes arbejder på en 3D-printet DH-prototype, der kan ryste en af de første cykler, de nogensinde har lavet – en ny gearkassedrevet A.200.G. Der er ikke mange er nu en del flere konkrete detaljer om den nye prototype mountainbike udover navnet og dens implikationer, endnu. Men det og nogle sociale medier drillerier giver os et godt smugkig på, hvad vi kan finde på DH World Cup i denne sæson…
Opdatering: Atherton har givet et temmelig detaljeret kig bag kulisserne på prototype gearkasse DH cykelprojektet og delt en detaljeret 20-minutters video, der fortæller den første del af A.200.G's udvikling og dens indledende test!
Atherton Bikes A.200.G 3D-printet gearkasse DH cykel prototype
Prototypen på downhill-forløberen til A.200 var den første cykel, som Athertons drillede, da de annoncerede deres nye cykelmærke i 2019. Brugerdefinerede 3D-printede titanium-sko bundet til kulstofrør.
Så, sammen med deres A.150 enduro-cykel, var det en af de originale to brugerdefinerede rammer, som Atherton Bikes officielt lancerede et år senere. Med Gee & Rachel, der kører DH World Cup – og hver især har vundet verdensmesterskaber, plus at storebror Dan er mesterbyggeren bag Dyfi Bike Park, er det ingen overraskelse, at en stor downhill-cykel til rejser igen er den første til at se en stor innovativ udvikling.
Hvad er det næste?
Detaljer forbliver sparsomme. Men Atherton har afsløret, at det stadig er en A.200.
Det betyder 200 mm baghjulsvandring. Og det er en A Range-cykel – deres “højdepunkt af ingeniørmæssig ekspertise” – med kulstofrør bundet til deres 3D-printede titanium-sko. Det betyder også, at 22 standardrammestørrelser vil blive tilbudt, plus muligheden for fuld brugerdefineret geometri også.
A Range betyder også det mere komplekse 6-bars DW6 linkage designet af Dave Weagle. Også bekræftet af et hurtigt skud i Atherton-teaseren af venstre sædestag, der bliver bundet ind i dropoutet uden for køresiden.
Hvad er nyt?
Mange af detaljerne ligner hinanden.
Hovedrøret (over yderst til venstre og højere oppe i historien) og enderne af holdene i denne frisk-ud-af-printeren-blok virker stort set identiske med den nuværende A.200. Kædestagets åg udviser revideret form for at rydde det nye gearkasseåg og cyklens nederste korte led. Men det har stadig det samme 2-pivot layout til DW6 affjedringsdesignet.
Den helt store ændring er selvfølgelig gearkassens åg/beslag/sløjfe, eller hvad vi nu vil kalde erstatningen for bundbeslagets løkke. Det er det højeste stykke i 3D-printet, og det slørede element, som Atherton-ingeniørerne har i ledebilledet.
Det er en ret kompleks del at give gearkassen under rammen med seks bolte, samtidig med at den er bundet til carbon-downtube og saddelrør med dobbelt-lap-forskydning og giver de tre af de nederste omdrejningspunkter i DW6-ophængslayoutet.
Er det en Pinion SmartShift Ci-Line gearkasse med et Gates remtræk?
Vi er ikke 100% er nu ganske sikkert, men det ser ud til, at denne Atherton A.200.G er designet til at fungere med Pinions kategoriførende C-line gearkasse. Denne gearkassedummy bekræfter også prototypecyklens navn.
Og interessant nok har glimt af selve gearkassen begge et Gates-remtandhjul i midterlinje. Formentlig vil denne Atherton DH-prototype også have en bæltestrammer.
Nu kan vi se, det er den samme, nu elektronisk skiftende gearkasse, som vi har set i Intenses M1 Pinion prototype DH-cykel sidste år, såvel som Gamux Sego, som vi allerede har set forsøge at nappe Gates endnu ikke afhentede € 100.000 præmie.
Begrundelsen for en gearkasse DH-cykel forbliver den samme for Atherton, som den har for Gamux & Intense, og endda noget så uensartet som Surly Moonlander.
Ingen skifter, der bliver ramt af en forbipasserende sten, perfekte skift under de hårdeste køreforhold og lavere vedligeholdelse. Bedre vægtfordeling – lavere og mere centralt tyngdepunkt. Og i sidste ende mere mulighed for at justere affjedringen omkring en cykels affjedrede vægt.
Mange flere detaljer bag kulisserne!
Ifølge Atherton…
“I næsten 20 år, da de rejste til World Cups, drømte og planlagde Atherton Bikes' CEO Dan Brown, Athy, Gee, Rach og deres mekanikere for den ultimative DH-cykel at tage med til løbene … og oftere end ikke en bæltedrevet cykel. gearkassecykel ville stå højt på ønskelisten.
I 2024 opstod muligheden for at samarbejde med Gates Carbon Drive for at gøre drømmen til virkelighed.
Athertons Additive Manufacturing (AM) teknologi er perfekt til at give dem mulighed for at teste og forbedre tingene virkelig hurtigt, så drevet af passionen og engagementet fra Dave Weagle, Rob Gow og designerne Scott Aisthorpe og Will Carne har holdet opnået en ret god første prototype inden for måneder. Denne ærlige film er del 1 af en serie og dokumenterer starten på den proces… fra en titaniumbyggeplade til den første uges køretest, abonner på Athertons youtube for at følge cyklens udvikling i realtid.”
Hvornår kommer det?
På sociale medier driller Atherton Bikes stadig kun individuelle elementer af deres A.200.G DH prototype, ingen komplette cykelbilleder. Og bare en timeglas-emoji for at drille os med, at den snart kommer. Så vi forventer, at der vil gå et stykke tid, før denne ting kommer i produktion.
Men med 2025 UCI Mountain Bike World Series, der starter med en World Cup-retur til Bielsko-Biała, Polen i midten af maj, vil vi være i jorden og prøve at få nogle tættere spionbilleder fra racerbanen!
Kan ikke glemme Ridgeline VI: Kasakhstan
Vi kan ikke ikke nævne Gees seneste Ridgeline-video, selvom han kører på standard A.200, ikke prototypen gearkassecykel…
“Ridgeline, den berømte mountainbike-filmserie, der er kendt for at fange nogle af de mest ærefrygtindgydende og højsatsede mountainbike-eventyr over hele kloden, lancerer sin seneste og mest ambitiøse udgave: Ridgeline VI: Kasakhstan.
I jagten på en ny udfordring vendte Ridgeline-teamet sig ud over de velkendte bjerge i Europa. På udkig efter et sted med mystik og rå, uberørt skønhed, blev de tiltrukket af Kasakhstan. Kasakhstan, der dækker enorme 2,7 millioner kvadratkilometer, er verdens niendestørste land, et land, der kræver et nyt niveau af forberedelse og respekt. I modsætning til tidligere projekter, hvor holdet kunne tilpasse sig hurtigt, krævede Kasakhstans enorme og fjerntliggende strækninger langt større planlægning. Med lange afstande mellem tankstationer og barskt, isoleret terræn skulle hvert trin på rejsen tænkes nøje ud.
Gee's rejse i Kasakhstan så ham tackle store, naturlige linjer ombord på hans Atherton Bikes A.200, der opfordrede hver eneste tomme af rejsen til at blødgøre det barske ørkenterræn. Når man rammer massive, løse skråninger, ofte blindt, med kun et enkelt tag for at nå det, har oplevelsen redefineret holdets forståelse af potentialet for store bjergridninger, hvilket fremhæver den delikate balance mellem ambitioner og den nådesløse virkelighed i disse uberørte miljøer.”
AthertonBikes.com
