Støt os! Bikerumor kan tjene en lille kommission fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
MS Racings skift til en ny cykelleverandør betyder, at deres Zerode G3 i aluminium bliver den næste gearkasse DH-cykel til at tage udfordringen med bæltetræk på toppen af UCI MTB Downhill racing. Gates har netop opdateret status for deres stadig åbne 100K Belted Purse, der skal tildele 100.000€ til “den første eliteracer til at vinde en UCI Downhill-begivenhed på en bæltedrevet cykel”, og Zerode er den næste cykelproducent, der går op i konkurrencen.
Gates 100K Belted Purse bonus DH World Cup pengepræmie
Vi har holdt øje med unikke DH-cykler, der kører i toppen af sporten, så længe jeg kan huske. Og gearkasser har bestemt været en trend i årtier. Jeg kan huske, at Greg Minnaar kørte Honda RN-01 år før Bikerumor overhovedet begyndte at nørde på cykler. Men nyere forfining af Pinions gearkasser og Gates' centerline-remme har sat skub i udviklingen af gravity-cykelcykler, hvilket giver designingeniører friheden til bedre at justere vægtfordelingen og affjedringens ydeevne, for ikke at nævne at eliminere sårbare skiftere.
For 2025 har Gates officielt indgået partnerskab med fire elite DH race teams – Aon racer Gamux cykler, Atherton Racing på deres egne prototype rammer, Intense Factory Racing også på deres egne prototyper og MS-Racing nu på Zerode nedenfor.
Det er den hidtil største afgrøde af hold på eliteniveau, racergearkasse og remdrevne transmissioner, og dermed den bedste chance for en rytter for et af disse hold for at vinde den bonus på €100.000 fra Gates.
De 4 gearkassecykler i 2025 UCI DH World Cup
Gamux Sego
Siden vi indhentede den Gates-støttede præmiepung sidste forår, hvor det stort set kun var den CNC-bearbejdede legering Gamux Sego med bundet kulstoffyld (over), som vi så på elite DH-kredsløbet.
Atherton A.200.G
Men siden da har vi også set en teaser af Athertons nye carbon & 3D-printede titanium A.200.G prototype gearkassecykel. Og nu har Atherton også givet os et dybdegående kig bag kulisserne på dens udvikling.
Intens M1 tandhjul
Og der har også været prototypen Intense M1 Pinion gearbox DH-cykel, som jeg så i Gates' stand på Eurobike sidste sommer.
Nulstilling G3
MS Racing bragte Intense og Gates sammen for at udvikle den M1 Pinion-prototype sidste år.
Men nu med nyheder i sidste uge om, at MS Racing ikke vil køre den nye Intense prototype, som de var med til at udvikle i sidste sæson, har de indgået partnerskab med Zerode – som tilfældigvis er den første blandt de fire ovenstående til at tilbyde en kommercielt tilgængelig gearkasse DH cykel…
Zerode G3 200mm rejse aluminium gearkasse downhill racercykel
Vi har faktisk fulgt Zerodes gearkasse DH cykel udvikling, der kommer om tretten år.
Den første generation af G1, vi så fra det New Zealand-baserede cykelfirma, var bygget op omkring et Alfine internt gearet nav gemt inde i dets høje omdrejningspunkt. Den anden generation af G2 blev opdateret til mindre kørsel og 27,5″ hjul for et årti siden, hvilket beholdt det gearede nav som en gearkasse.
Men det var fremkomsten af den pålidelige Pinion gearkasse og Gates Carbon Drive remsystemer, der virkelig moderniserede cyklen og bragte den til den G3, vi ser i dag.
Zerode G3 tekniske detaljer
Den nuværende Zerode G3 er en high-pivot 6066-T6 aluminium mullet DH cykel med 200 mm baghjulsvandring og en 6-trins Pinion C1.6 gearkasse.
I modsætning til de fleste cykler på DH-racerkredsløbet har G3 ingen skifter, der skal bekymre sig om at slå på sten. I stedet vikles Gates-remmen rundt om en høj tomgangsremskive og strammeremskive, hvor den har ringe indflydelse på affjedringen.
Uden at bekymre sig om en kassette, har Zerode G3 en smallere 12×142 mm bagaksel (som på dine landevejs- og gruscykler) for at passe til et enkelttrins tandhjul, men et symmetrisk formet baghjul. Det taber en lille smule vægt, men den store effekt er et meget stærkere hjul.
Som mange moderne gravity-cykler får G3 et 56 mm IS-headset, der ville give mulighed for en vis justering af headsettets vinkel. Der er også nogle konventionelle interne kabelføringer i old school for at få tingene af vejen.
Mest sandsynligt ville vi forvente, at MS Racing-teamet sætter deres Zerode G3 ud med den nyeste Smart.Shift-gearkasse. Der ser ud til at være stor interesse fra de bedste DH-hold for dets evne til at skifte øjeblikkeligt og ubesværet under alle forhold, og det er en premium-mulighed på Zerodes kommercielle modeller.
Zerode G3 – Priser, muligheder og tilgængelighed
Zerode G3 er nok den mest tilgængelige gearkasse DH cykel derude i øjeblikket, med 3 standardstørrelser og 3 finish på tilbud.
Origin-rammesættet med ramme, støddæmper og fuld drivlinje sælges for NZ$6000 (plus moms hvor det er relevant) / 4950€. Tilføj på en gaffel og Origin-rammesættet + en Fox 40 Factory-gaffel vil sætte dig tilbage NZ$7800 / 6775€.
En fuld “deluxe” race-klar build, som vi ser her, koster NZ$10.300 / 8295€.
En af standardfarvemulighederne er en lys rød, der ikke ville se langt væk fra MS Racings traditionelle holdsæt. Men måske siden de skilte sig af med Intense i år, vil de også prøve at distancere sig lidt i farver?
Ele Farina trak sin første World Cup DH-sejr i sidste sæson i Les Gets ombord på en derailleur-udført Intense for MS Racing. Kan hun gøre det igen denne sæson på en remdrevet gearkasse Zerode for at tage 100k Belted Purse?
ZerodeBikes.com eller Zerode.eu
