Darimo formår altid at wow med slanke carbonkomponenter og næsten umulige lette vægte, og deres nye Sigma Carbon -krumtap er ikke anderledes. Sub-280g til et sæt kulstofarme og kulstofspindel, med en legeringsdrivende bærende race og direkte monteringskæde-interface, og du kan indstille den til vej, grus eller endda mountainbike action.
Hvis du har nogen cykel med en aero sædet, der kløer at gå på en diæt, kan Darimo muligvis bare være i stand til at hjælpe-nu med 34 forskellige ikke-runde former til deres ultralette carbon T1-stillinger. Plus, de tilføjer fortsat bogstaveligt talt hundreder mere integrerede cockpit -indstillinger – med forskellige opblussen, længde, bredde og finish, samt en ny elliptisk styringsmulighed specifikt til Pinarellos seneste integrerede landevejscykler.
Og selvfølgelig elsker vi altid at se en ny Dangerholm Custom Build …
Darimo Sigma Ultralight Carbon Crankset lavet i Spanien
Darimos seneste Ultralight Carbon -skabelse er deres nye Sigma Crankset.
Det ser slank og enkelt og cool ud og alt sammen, men ikke så ekstraordinært, ikke?
Nå, ikke før Darimo forklarer, hvor let og stiv det er, eller at du også kan bruge det fra vej til grus til mountainbikes.
Darimo hævder en vægt på 280 g for carbonarme og kulstofspindel – med aluminiumspedalindsatser, driver bærende løb og direkte monteringskæde -interface. Det er temmelig lys for en vejkrank, men utroligt lys for et off-road-klassificeret krumtap.
Til sammenligning af carbon krumtap vejer et sæt på 172,5 SRAM -røde krumtap 310g med deres legerings dub -aksel, kraft ca. 410 g og XX SL ved 380 g.
Darimo forklarer, at deres boxy store arme og kulstofspindelkonstruktion gør krumtapene ikke kun superlys, men også super stiv og hård.
De planlægger også at tilbyde de nye Darimo Sigma -krumtap i vej-, grus- og mountainbike -akselbredder for at få din perfekte kædelinje. Og de har også enhver krumtavarlængde, du kunne have brug for, inden for grund. Darimo foreslog, at det sandsynligvis ville betyde at starte ved 155 mm arme og for eksempel gå op til 180 mm. I sidste ende afhænger længder simpelthen af efterspørgslen, da Darimo maskiner deres egne aluminiumsforme og kan reagere på forbrugernes efterspørgsel.
Prisfastsættelse er ikke officielt indstillet i sten endnu, men vil være ca. 1100-1200 €. Også for nu antager de, at de vil holde sig til SRAM 8-bolt Direct Mount-interface, da det er ideelt til 1x og 2x Chaining og endda Power Meter Spider-kompatibilitet. Men Darimo venter stadig på at være sikker på, at SRAM ikke vil gøre indsigelse mod, at de bruger denne fælles standard.
Darimo lovede snart flere detaljer, muligvis så tidligt som denne uge.
Næste Darimo + Dangerholm Collabo om dette “Teknisk set en gruscykel”
Dangerholm har arbejdet med Darimo i flere år. De er begge dedikeret til at opbygge sindssygt lys, men stadig dygtige cykler og komponenter, så det virkede altid som en god match-up.
Det seneste projekt fra Gustav Gullholm alias Dangerholm Er denne Scott Scale RC Sl Gravel Bike. Ja, det er en hardtail mountainbike med en 100 mm gaffel. Men i Gustavs egne ord skrevet på Chainstay, når han først satte den blussede 1-stykke Carbon Darimo Nexum Gravel Handel på det, blev det, “Teknisk set en gruscykel.“
Smart Suspension Fork og Dropbar er en interessant opdatering, da for to år siden Dangerholm forsikrede os om, at et stift langrendshardtail mountainbike allerede i det væsentlige er en gruscykel.
Naturligvis er den nye Darimo Sigma -krumtap i hjertet af den nye gruscykelbygning. Men mens de er den nyeste komponent til at nåde den nye projektcykel, er det ikke helt den mest prangende …
Alle laver 1-delt kulstofcockpits i disse dage, men Darimo har også spillet med 1-delt kulstofsædet.
Vi har allerede opdaget, at Wild Prototype Darimo Seatpost med en fast ultralette sadel blev bundet til toppen sidste sommer på Eurobike, hvor Dangerholm havde det på en mere konventionel vægt-mellem 5 5,86 kg XC-opbygning af den samme cykel, som han viste sammen med Trickstuff. Men med dropbar -opsætningen, SRAM Red XPLR og en Rockshox Sid SL Ultimate Flight Attendant Fork… måske er Dangerholm at tænke på, at en 6 kg bygning er mere fornuftig for grus end mountainbiking?
Darimo Ultralight Aero sædeposter til flere cykler!
Et af Darimos mest populære produkter er deres ultralette ikke-runde aero sædet. Med så mange cykler udstyret med unikt ovale, elliptiske og D-formede aerodynamiske sædet, sidder du ofte fast med det proprietære indlæg, der kom på lager med din cykel. Men ofte er disse lagerposter ikke nøjagtigt lette, selv når du køber en $/£/€ 10.000+ vej- eller gruscykel.
Så Darmio til redning-nu med 34 ikke-runde former at vælge imellem!
Tilbydes med enten deres konventionelle T1 Titanium Bolts & Alloy-hardware til offsethoveder eller den endnu lettere T1-løkke, der bytter i en Dyneema-rebsløjfe til nul-offset-hoveder, der er en hel del vægt at redde. Darimo siger, at deres Aero-stillinger typisk sparer omkring 70-90g fra aktieoptioner.
Og nu er der ultralette aero & ikke-runde indlæg, der passer til en stadigt voksende liste over cykler, herunder dem fra: Berria, BMC, Cannondale, Canyon, Colnago, Eve, Factor, Giant, Pinarello, Sarto, Scott, Specialized, Trek & X-Lab. Og de tilføjer fortsat mere, baseret på data, de får om de nyeste cykler, der sælges med proprietære sædepladser.
Apropos Sarto …
Darimo havde en af de netop frigivne brugerdefinerede Sarto Raso grusbrede carboncykler til rådighed i Girona for at vise en af deres seneste ultralette aero sædeplader.
Det virker også som en god match her, der kombinerer de håndlavede Custom-Geo & Layup Italian Carbon Gravel Frame med Darimos håndlavede brugerdefinerede spanske kulstofkomponenter, der ikke kun kommer i en lang række størrelser, men også kan indstille layup til ryttervægt eller ridestilbehov.
Darimo Nexum Integrerede cockpits Tilføj ny elliptisk Pinarello -mulighed
Der er tilsyneladende tusinder af muligheder for disse Nexum -styret cockpits, allerede før du tager højde for ryttertilpasning. Og Darimo tilføjer fortsat mere. Deres seneste er en elliptisk styretørgrænseflade.
Hvorfor har du brug for det, du spørger?
Nå, jeg antager, at du ikke bare har købt en ny Pinarello-dogme eller F-serie til senere at indse, at dens proprietære styrerør har du låst ind i lagerstyret.
Så tilføjede Darimo en ny Pinarello-kompatibel elliptisk styring til deres lange liste over tilpassede Nexum Cockpit-indstillinger.
- 50-130 mm stamlængder i 10 mm trin
- 36-44 cm bredder i 2 cm trin
- 0 ° eller 16 ° blussede dråber
- Fuldt integreret routing eller intern i baren
- Rund eller Pinarelllo elliptisk styregrænseflade
- UD, smedt kulstof eller klassisk 3K Weave Top Layer finish
- Glans eller mat finish, med hvid, sort eller hvid og rød logoer
Darimo Carbon gør stadig tilpasset aluminium også
Darimo Carbon er muligvis også firmanavnet, men de gør stadig en masse brugerdefinerede spansk CNC-maskinet legering også.
Jeg er asucker for en regnbue med anodiserede aluminiumsfarver. Men kom forbi det prangende udseende, og disse tilpassede (længde, vinkel og stivhed) ix2 al -stængler er en fantastisk måde at tilføje en virkelig pasform til din cykels eksisterende cockpit. Især hvis du smækker den stilk, der ikke allerede har arbejdet for dig.
Du kan bestille alt dette ved at nå ud til Darimo direkte gennem deres barebones -websted eller finde en lokal Darimo -boutique -bikeshop for at hjælpe dig med at narre din cykel.
Darimo.eu
