For nylig i Girona for Sea Otter Europe viste Wheelmaker Lavelle os indersiden af, hvordan deres næsten øjeblikkelige engagementskoblingsnav fungerer. Det er en ret sjælden løsning at se på premium lette hjul og var uventet inde i disse 5-eger grusløbshjul.
Men dette er kun et kort glimt af den præcisionsteknologi, der tilbydes fra Lavelle. De bygger monocoque 5-eger hjul til grus og mountainbikes, men traditionelt snørede kulstofhjul fra vej til BMX. Og udover 0 ° koblingsengagement har de også en 7,5 ° mulighed med unikt bearbejdede 48T Ratchet Engagement inde. Der er desuden meget mere interessant tech, som jeg vil dykke ned i senere – som Hub -kølefinner, TI -aksler og bølgede kulstoffang.
Men nu er vi lige ved at komme i gang med Lavelle …
Lavelle 1440 Poe Sprag Clutch Hub tilbyder 0,25 ° engagement
Det øjeblikkelige engagement Sprag -koblingskoncept er ikke nyt – i cykling eller andre steder.
Det fungerer med et stort antal små 'sprags' inde i navet, der fungerer som envejs pawls med afrundede cams i enderne. De lader akslen rotere frit i en retning med næsten ingen træk (freewheeling). Men så, når det drejer i den modsatte retning, roterer de hurtigt på plads og kiler sig mellem akslen og hubshell for positivt engagement.
For at fungere godt, har du brug for utroligt præcise og stærke indre og ydre stålringe til masser af tætt mellemrum stålspragter at presse mod. Der kan ikke være nogen ufuldkommenheder eller deformation af nogen del af systemet, så det har en tendens til at være vanskelig at fremstille og tungere end mere konventionelle FreeHub -løsninger. Vi har dækket dobbelt-række Onyx-koblingsnav siden de tidlige dage af vores platform. Men udover deres lidt lettere 1,5-række Vesper-hubs, der er vist til os som en prototype i 2017, har Onyx Hubs været relativt tunge. Men det øjeblikkelige engagement er svært at argumentere med. Og når en rytter tilpasser sig det, ønsker de sjældent at vende tilbage til langsommere engagement.
Lavelle's løsning har været at øge diameteren på en enkelt række SPRAG-kobling direkte over et stort leje for at håndtere de nødvendige høje engagement. Det hjalp også med at holde vægt nede og minimerede de overflader, der måtte være ultra-præcise.
Taler til den faktiske engagement, Lavelle (og onyx) Tal om Sprag -koblingskonceptet som værende 0 °. Men i virkeligheden skal de 46 Sprags inde i dette særlige hub faktisk rotere, og camming på plads for at engagere sig. Lavelle beregner denne rotation på plads for at være effektivt 1440 engagementspunkter for en umærkelig lille 0,25 ° engagementsvinkel.
… eller et 48 Poe Ratchet Hub med 7,5 ° engagement
Nu ønsker du måske ikke eller har brug for øjeblikkeligt engagement. Lavelle bygger også et vejhub med 48-tands ratchets også for stadig hurtig 7,5 ° engagement. Der er et par tricks her.
Først sikrer 3-dimensionelt koniske koniske tænder på skraldespanden så perfekt engagement, at Lavelle kan maskine skraldetten direkte ind i legeringen FreeHub-kroppen for at spare vægt. De udvider også den tandede grænseflade af skraldetterne ud til de absolutte kanter på FreeHub -kroppen og Hubshell, der maksimerer overfladekontaktområdet. Og til sidst presses den flydende ratchet-ring inde i navet perfekt mod FreeHub Ratchet med en ultra-præcis multi-drejebølgefjeder for at sikre ensartet engagement hele vejen rundt.
Mere smart hub tech
Ud over to engagementstilarter maskiner deres knudepunkter med patenterede eksterne kølefinner for at øge knudepunktets overfladeareal markant (~ 17% afhængigt af knudepunktet) uden at tilføje meget vægt til et stort løft i skivebremsevarmehåndtering, vigtigt for udvidet faldende.
De har også alle stive titaniumaksler, der siges at være 10 gange stærkere end aluminiumsaksler og en 65% stigning i akselstivhed. Det fungerer sammen med 4 sæt store “perfekt justerede lejer” pr. Hub for at sikre glat løb og lange levetid.
De spanskfremstillede hubs blev oprindeligt udviklet til at danne kernen i deres Fireroad monocoque carbon hjul, men nu har Lavelle yderligere forfinet dem til at blive indbygget i mere konventionelle vej-, grus- og mountainbike-hjul. Og de tilbyder også knudepunkterne separat som 830 € hubset til at snøre sig i dine egne brugerdefinerede hjulopbygninger.
Hubvægte (påstået):
- Centerlock StraightPull Road/Gravel: Front 110G, Gravel Clutch Bagerste 330G, Road Ratchet Bageste 222G
- 6-bolt J-Bend Mountain/Enduro/DH: Front 149G, MTB kobling bag 420g
Lavelle Fireroad Monocoque 5-eger kulstofgrushjul
De 5-egne kulstofgrushjul ser ud til at være Lavelle's oprindelse, og det er her, de raffinerer innovation. Disse hjul har en 25 mm krogfri intern bredde, måling 32 mm bred ekstern og er 40 mm dybt mellem egerne. Lavelle bygger dem med en brugerdefineret carbonopstilling, der er skræddersyet til hver riders vægt og ridestil i Galicien, Spanien. Og de har typisk Lavelle's ultra-hurtige engagerende koblingsnav. Men du kan også få et sæt, der nu er klar til en klassificeret PowerShift 2-trins internt gearet bagerste hub.
Standardhjulsættet sælger for 2989 € med det øjeblikkelige koblingsnav. Vægten er generelt omkring 1600 g for sættet (Lavelle hævder 1060 g for Carbon Rim & talte elementer), inklusive de lidt tungere 0,25 ° engagement koblings hub internt og ikke-runde hub-skaller bundet i kulstoflegemet. Det er ganske meget sammenlignet med konventionelle letvægtsgrushjul.
Men Lavelle hævder, at deres stivhed, aerodynamik, øjeblikkeligt engagement og påvirkningen af de 3,5 mm brede perler mere end kompenserer for det.
Lavelle's Engineer lod mig tage et spin på sin egen gruscykel, der er udstyret med disse Made-in-Spain 5-eger carbon ildload hjul, og vægt var slet ikke, hvad jeg bemærkede. Det var det effektivt øjeblikkelige engagement 0 ° Hub, der straks greb min opmærksomhed.
Det er næsten en uvirkelig fornemmelse for, at der skal være et øjeblikkeligt svar fra dine pedaler på dækkene på jorden efter at kaste stille. Men jeg kan bestemt se, hvordan du kunne komme til at elske den direkte fornemmelse, mens du rider, især over uregelmæssigt terræn.
Mange flere Lavelle Wheel bygger også muligheder
Ud over den 5-eger grus og all-mountain hjul og de unikke knudepunkter, bygger Lavelle også masser af næsten konventionelle hjul. Disse spænder fra 2400 € til 3100 € afhængigt af hvilke hubs og fælge du vælger. Men der er konventionelle 23,5 mm interne aero -vejformer i 50 eller 60 mm dybder, så lys som 1200 g. Mere interessant bølget all-road hjul i 50 eller 65 mm dybder med skraldespande og 25 mm intern bredde fra 1330g. 32 mm interne grushjul fra 1370 g. Og endda Enduro og verdensmesterskabet DH-hjul med variabel kantbredder og øjeblikkelige koblingsnav.
Det, der samles princip, er, at kulstoffet alle er lagt op i Spanien, hubs er alle bearbejdet i Spanien, og hjul er alle snøret i Spanien. Alt er specialbygget-til-ordre, så ledetider er omkring 5 uger fra afvikling af din ordre.
Lavellebikes.com
