Torsdag den 9. oktober 2025 kl. 19.51
The Belgian Competition Authority (BMA) har besluttet, at UCI muligvis ikke indfører en accelerationsgrænse for tiden, som Den Internationale Cycling Union havde planlagt. Dette efter en klage fra den amerikanske komponentproducent SRAM. UCI planlagde at teste accelerationsgrænsen i turen til Guangxi (14.-19. Oktober), men denne test kan ikke finde sted på grund af foranstaltningerne. Cyklingunionen reagerede rasende i en pressemeddelelse.
I år introducerede UCI en test for at begrænse accelerationer med henblik på sikkerhed i pelotonen. Begrænsningen betyder, at ryttere kan bruge et gear, der giver en maksimal fremdrift på 10,46 meter med en revolution af krumtapen. Effektivt betyder det, at der er et maksimalt gear på 54 × 11: en 54-tandkæding foran og et 11-tand tandhjul bag på kassetten.
Denne regel udelukker den populære 54 × 10 -konfiguration af SRAM Red Axs – en opsætning, som mange af SRAMs WorldTour -hold bruger. SRAM er derfor den eneste store producent, der er direkte påvirket af foranstaltningen, siger virksomheden. Af denne grund indgav det amerikanske brand en officiel klage til den belgiske konkurrencemyndighed (BMA) mod UCI. BMA er nu enig med SRAM.
”BMA anerkender legitimiteten og vigtigheden for en sportsregulator som UCI for at sikre atleternes sikkerhed,” begynder en BMA -pressemeddelelse. “Procedurerne for etablering af tekniske standarder, der er udstedt til dette formål, såvel som de tilknyttede tests, skal dog opfylde de grundlæggende forhold for proportionalitet, objektivitet, gennemsigtighed og ikke-forskelsbehandling under hensyntagen til de økonomiske konsekvenser af disse standarder. De må ikke føre til en uberettiget begrænsning af konkurrencen mellem leverandører af sportsudstyr.”
Skader, der er vanskelig at reparere
Ifølge BMA opfylder UCIs accelerationsgrænse ikke de krævede betingelser for objektivitet og gennemsigtighed, som har uforholdsmæssige negative konsekvenser for leverandører af sportsudstyr. Dette henviser til SRAM. “SRAM er en af de to store leverandører af transmissionssystemer til racercykler, der bruges af professionelle cyklister, og er i øjeblikket den eneste, der ikke har et produkt, der opfylder kravene i den maksimale accelerationsstandard.”
”Denne standard, der blev vedtaget under tvivlsomme omstændigheder, vil sandsynligvis forårsage alvorlig og vanskelig at reparere skader på SRAM, hvilket vil resultere i suspensionen
retfærdiggør det. Denne skade strækker sig i forlængelse af professionelle teams udstyret med SRAM -transmissionssystemer. Desuden er det presserende motiveret af den planlagte anvendelse af den maksimale accelerationsstandard under Tour of Guangxi i Kina, der starter den 14. oktober 2025, og som afslutter denne sæson UCI World Tour -kalender. ”
Rasende UCI -svar
UCI reagerer i en pressemeddelelse, at accelerationsgrænsen ikke vil blive testet under turen til Guangxi. Derudover sagde International Cycling Association, at det var overrasket over BMAs beslutning.
”UCI udtrykker sin overraskelse over indgriben fra en konkurrencemyndighed i et spørgsmål, der understøttes af alle interessenter i cykling,” begynder meddelelsen. ”Et spørgsmål, hvis omfang desuden var begrænset til at analysere de virkninger, som en begrænsning af accelerationer kan have på ryttere hastighed og derfor på deres sikkerhed. Dette er desto mere sandt, siden beslutningen blev truffet af en belgisk myndighed efter en klage fra et amerikansk firma mod en schweizisk sportsforbund vedrørende en test, der skulle finde sted på kinesisk territorium.”
”UCI beklager dybt, at riders sikkerhed tilsyneladende ikke er et delt mål for dem, der har modsat sig introduktionen af den maksimale gearingstestprotokol til den nævnte myndighed. Ikke desto mindre forbliver UCI forpligtet til sikkerheden for ryttere, andre medlemmer af peloton og tilskuere.”
UCI appellerer
UCI annoncerer, at den vil appellere BMAs beslutning. ”Justeringer kan også foretages i testprotokollen for stadig at muliggøre implementering af de ønskede test – understøttet af alle interessenter i professionel landevejscykling,” sagde den.
