Testen af UCI's nye maksimale gearforholdsstandard, der blev indstillet til at udfolde sig ved Tour of Guangxi, der starter på tirsdag, er blevet suspenderet, efter at foreløbige foranstaltninger blev pålagt af den belgiske konkurrencemyndighed (BCA).
Flytningen kommer efter, at den amerikanske komponentgruppe SRAM i sidste måned sagde, at den havde indgivet en klage til BCA, hvilket udløste en undersøgelse fra Anti-Trust-myndigheden til at “afgøre, om vedtagelsen af den 'maksimale gearing' tekniske standard af UCI udgør en konkurrencedygtig beslutning”.
BCA torsdag sagde, at der var en uopsættelighed, der førte til vedtagelsen af den foreløbige foranstaltning, der blev givet den første anvendelse af standarden, skulle finde sted den 14. oktober med testen ved det sidste verdens løb i sæsonen i Kina.
“BCA anerkender legitimiteten og vigtigheden for en sportsregulator som UCI for at sikre atleternes sikkerhed. Imidlertid skal procedurerne til bestemmelse af tekniske standarder, der er vedtaget til dette formål, samt de relaterede tests, opfylde væsentlige forhold, objektivitet, gennemsigtighed og ikke -diskrimination i betragtning af de økonomiske konsekvenser af disse standarder,” sagde konkurrencemyndigheden i en erklæring, der blev frigivet torsdag. “De kan ikke resultere i en unødig begrænsning af konkurrencen mellem leverandører af sportsudstyr.
“BCA betragter prima facie, at den maksimale gearforholdsstandard og procedurerne, der regulerer dens vedtagelse af UCI, ikke opfylder de krævede betingelser for objektivitet og gennemsigtighed. Standarden genererer yderligere uforholdsmæssige negative effekter på en leverandør af sportsudstyr, nemlig SRAM.”
Den truende begrænsning forbyder faktisk noget svarende til eller overstiger en 54x10t drivløb. SRAM er den eneste Groupset-producent, der tilbyder et 10-tand tandhjul, det samme er det eneste brand, der er berørt af de nye regler.
“Standarden, der er vedtaget under omstridte forhold, vil sandsynligvis skade SRAM, der er alvorlig og vanskelig at reparere og derved berettiger dens suspension,” sagde BCA. “Skaden strækker sig også til professionelle cykelteam udstyret med SRAM -transmissionssystemer.”
UCI svarede hurtigt med en frigivelse, der bekræftede, at som et resultat af de foreløbige foranstaltninger, som testen af den nye standard, der er planlagt til turen til Guangxi, ikke ville finde sted, men tilføjede, at det ville lancere en appel.
“UCI udtrykker sin overraskelse over indgriben fra en konkurrencemyndighed om et emne, der ønskes af alle interessenter i cykling, hvis omfang var begrænset til at analysere de virkninger, som begrænsende gearforhold kan have på rytternes hastighed, og derfor om sikkerhed, især i betragtning af at beslutningen er udstedt af en belgisk myndighed, der svarede til en klage fra en amerikansk virksomhed mod en schweizisk sportsforening vedrørende en test, der skal gennemføres på kinesisk,” “sagde det.”
“UCI beklager dybt, at rytternes sikkerhed ikke ser ud til at være et delt mål med dem, der udfordrede implementeringen af den maksimale gearingstestprotokol inden den nævnte myndighed. UCI vil dog fortsætte med at handle i interesserne for riders sikkerhed, andre medlemmer af Peloton og tilskuere.”
Sportsstyringsorganet tilføjede også, at der kan foretages ændringer til testprotokollen for at muliggøre implementering af testene.
