Priority Bicycles er ikke et stort navn i MTB-verdenen i dag, men efter 11 års opbygning af deres brand med udelukkende bæltedrevne cykler, har de netop annonceret en fuldaffjedret endurocykel. Den helt nye Vanth vil helt sikkert fange dit øje med Gates remtræk, en Pinion gearkasse og Prioritys egen patentanmeldte Stillpoint high pivot affjedring.
Med Gates' tilbud på 100.000 € til enhver eliteracer, der vinder et UCI Mountain Bike Downhill World Cup-løb på en bæltedrevet cykel, oplever bælter og gearkasser et nyt niveau af adoption i DH-racing. Efter fire år i udvikling var timingen det rigtige for Priority at lancere Vanth enduro-cyklen.
Priority Bicycles Vanth – Stelfunktioner
Den helt nye Vanth-ramme har en frontende af aluminium og en bagende i carbon. Den er designet til at køre MX-hjul (og er ikke kompatibel med et 29” baghjul).
Vanth tilbyder 165 mm vandring bagud via Priority's Stillpoint high pivot affjedring. 170 mm gafler er lagerført på alle modeller.
Mens Priority som mærke ikke har nogen tidligere erfaring med cykler med fuld affjedring, hentede de en vis ekspertise til at skabe denne. Vanth er designet med input fra Mike Schwartz, grundlægger af Morpheus Bikes, og Fabien Lemasson, en ingeniør med erfaring i MTB og bildesign.
Vanths andet 'sæderør' eksisterer, fordi Schwartz insisterede på at have de øverste omdrejningspunkter og remskive præcis, hvor de er. Rammen blev derefter designet omkring pivotplaceringerne, og tilføjelsen af det tredje rammeelement gjorde det hele muligt.
Stillpoint-koblingens primære omdrejningspunkt sigter mod at levere fordelene ved en platform med høj pivotaffjedring, primært fremragende trækkraft og momentum gennem ujævnt terræn. Priority var dog omhyggelig med at sikre, at koblingen bibeholder solid pedaleffektivitet, producerer meget lidt pedaltilbageslag og tilbyder optimeret bremseydelse med kontrolleret anti-stigning.
Vanth's kobling producerer en bagudgående akselbane, som forbedrer stabiliteten i hjørner, og når affjedringen er komprimeret. Linkaget forbliver også meget responsivt på grund af den reducerede uafjerede vægt på Vanths bagende. Hvis du er fan af spolestød, er Vanth kompatibel.
Hvis du gerne vil vide mere om patenterne bag Stillpoint High Pivot Platform, så tjek vores seneste Patentpatrulje artikel, der dækker designets forviklinger.
Jeg fik at vide at designe Vanths monocoque bagende ikke var et let job, men det gør det muligt at fjerne eller udskifte bæltet uden den typiske kobling i kæden eller sædestaget. Vanth har en boost på 148 mm bagaksel og tilbyder dækafstand til op til 2,6″ slidbaner.
Kabler føres internt, og alle stelstørrelser kan passe til en fuld størrelse vandflaske i den forreste trekant. En anden fordel ved stellets ekstra rør er, at det efterlader Vanth med et lige sadelrør i fuld længde for at rumme lange rejsedråberstolper. Rammen har et tilbehørsmontering på undersiden af toprøret, og alle cykler inkluderer en OneUp Components EDC-rem til at bære værktøj, forsyninger osv.
Prioritet vil dække Vanth-rammerne med en livstidsgaranti mod materiale- eller fabrikationsfejl for den oprindelige ejer.
Gearkasse/rem
Vanths er udstyret med Pinions 9-trins C1.9i Smart.Shift gearkasse, som giver et gearområde på 568 % og har elektronisk gearskifte. Gear kan skiftes, mens du træder i pedalerne, kører i friløb eller ved et fuldt stop. Gearkassen er forseglet for at beskytte mod elementerne, og de kræver kun et olieskift hver 6000 miles. Batteriet skal kun oplades for hver 20.000 skift.
Parret med gearkassen er et Gates CDX remdrev. De kulforstærkede remme kører stille og roligt, eliminerer kædeklap, fjerner mudder effektivt og holder tre gange længere end en typisk cykelkæde. Bælterne kræver ingen smøring og kan sprøjtes med en slange efter rodede ture for nem rengøring. Og selvfølgelig er der ingen bagskifter at bekymre sig om at smadre!
Gearkassen og den skifterfri remdrevne drivlinje reducerer begge uafjedret masse og bidrager til at centralisere cyklens vægt. Dette resulterer i en meget stabil, sammensat følelsescykel.
Geometri
Den første ting at bemærke om Vanth er, at den har fast rammegeometri (og kinematik). Der er ingen flip-chips eller integrerede suspensionskurvejusteringer.
Vanth vil være tilgængelig i tre stelstørrelser, der passer til ryttere fra ca. 5'4″ til 6'4″. Priority siger, at front-end-længderne blev valgt til at centrere rytterens vægt over cyklen, hvilket sikrer komfortabel klatring, plus manøvredygtighed og stabilitet ved nedkørsler.
Diagrammet ovenfor viser alle figurerne, men nogle få nøglespecifikationer omfatter rækkeviddetal på 440/475/510 mm for S1/S2/S3-rammer og bagendelængder på 448 mm i alle størrelser. Vanths hovedrørsvinkel er 64°, og sæderørene sidder på 78,5°.
For at sikre, at Vanths radikale design virkelig ramte målet, afholdt Priority et demo-arrangement, hvor professionelle og rekreative ryttere kom til at køre med kæde- og bæltedrevne prototyper i en cykelpark. Gennem interviews efter turen fandt Priority, at ryttere foretrak den gearkasse/bælteudstyrede cykel, så Vanth-projektet gik fremad.
“Det ville vi ikke gøre, hvis cyklen ikke kunne stå på egen hånd,” siger Benjamin Chou, Priority Bicycles' VP of Operations.
Modelopstilling
Priority tilbyder tre modeller af Vanth. Alle har Pinion C1.9i gearkasse og Gates CDX remdrev. Priority siger, at en komplet størrelse S2 Vanth vejer cirka 40,5 lbs.
Priserne er som følger: Performance Elite – $5999, Factory – $6799, Podium – $7999.
Vanth vil være tilgængelig eksklusivt via Priority Bicycles' hjemmeside fra den 16. januar. Cyklerne leveres 95% samlet og afsendt næste hverdag.
For et par uger siden fik jeg chancen for at køre på en prototype Vanth i Whistler Bike Park, så husk at tjekke min første tur artikel for at se, hvordan den håndterede stierne.
prioritybicycles.com
