Shimano fulgte op på deres første trådløse og første brede 1x elektroniske GRX Di2 RX820-serie grusgruppesæt med en ny billigere GRX Di2 RX710-serie. Ligesom på MTB-siden koster en lidt tungere Di2-bagskifterudskæringer betragteligt. Så sparer forenklede skifte- og bremsekontroller din pengepung en hel del mere, nu med Shimanos første 1x-kun Di2 dropbar-kontroller til også at krydse over til landevejscykler.
Vi har lige fået fingrene i en prøve af det mere overkommelige GRX Di2-setup, så naturligvis smed vi det på vægten, inden vi byggede det op.
Shimano GRX Di2 RX710-serien mix-and-match grusgruppe
Der er egentlig kun tre komponenter til det nye GRX Di2 RX710-serie gruppesæt (nederst til venstre og nederst i midten). Men vi kombinerede det med en hovedsageligt mellemspecifik komponentopsætning, der passer til blandings-og-match-karakteren af alle GRX's muligheder for at se, hvor meget en komplet RX710-serie vejer.
Plus, lad os tage et kig på, hvordan den faktiske RX710-serie komponentvægte sammenlignes med de seneste Shimano Di2 grus- og mountainbike-produktdebuter…
Shimano GRX Di2 RX10-seriens vægt: 1x SGS bagskifter
Først og fremmest er der den nye GRX Di2 bagskifter. Med nøjagtig den samme teknologi, som vi så for XTR, XT, Deore og sommerens RX825 GRX, har den nye RX717-skifter fuld kompatibilitet på tværs af hele det trådløse Di2-økosystem. Den får det samme lavprofildesign, slaggenvinding og den slanke stabilisator med dobbeltfjeder 'ikke en kobling' for pålidelig kædefastholdelse. Derudover får den solide remskiver, som du ikke behøver at grave grus ud af for at holde din drivlinje renere.
Det ene kendetegn fra de andre nye trådløse Di2-skiftere er det lange SGS-stålbur, der bringer vægten af den nye GRX Di2 RX717-bagskifter til $435 / 380€ til 518g, komplet med dets batteri.
Det er faktisk kun 1 g over Shimanos påståede vægt, som er uden $55 / 45€ batteri. Kan producenter af elektroniske drivlinjer venligst stoppe med at angive komponentpriser og vægte uden batteriet, da det åbenbart ville gøre dem ubrugelige! Under alle omstændigheder er det det samme nye 23g trådløse Di2-batteri som alle de andre offroad-drivlinjer, som også deler den samme USB-C-oplader.
Ligesom vi forventede, ser det ud til, at DRX Di2 RX717 er nøjagtig den samme som Deore Di2 M6200, bare med en anden finish. Ja, du kunne allerede have parret en Deore Di2-skifter til GRX Di2-skiftere for at spare lidt penge (hvilket lover al ydeevnen af SGS-versionerne af XTR, XT eller GRX RX 825… bare med en vægtstraf).
Men nu gør Shimano det til en samlet gruppe med deres første rigtige trådløse Di2 dropbar-håndtag til 1x drivlinjer…
Shimano GRX Di2 RX710-seriens vægt: 1x bremse- og skiftegreb
Mens mange grusfolk, der kommer fra vejen, stadig kan lide 2x opsætninger, ser 1x virkelig ud til at være vejen frem for simple grusopsætninger for de fleste ryttere. Og der er ingen grund til at placere smart trådløs elektronisk skiftehardware inde i venstre håndtag på en 1x, så Shimano kan spare dig for lidt penge og vægt her.
Vores højrehåndede RX717 Di2-bremse- og skiftegreb med dobbelt kontrol til $230/210 € vejede 219g. Det er et forblødt bremsegreb med en plastikprop, der forhindrer mineralolien i at slippe ud, hvilket nemt tegner sig for yderligere 6-10 g. Samme historie med det lidt billigere RS715-håndtag til venstre RS715, der vejede 198 g (forudtømt og tilsluttet)
Så du sparer $25/35€ og 23g ved at undvære Di2 shift-elektronik eller de to små CR1632 knapcellebatterier indeni.
Den rigtige dobbeltkontrol ser ud til at være en nøjagtig kopi af ST-R7170-R 105 Di2-håndtaget, kun denne nye grusversion får GRX-branding og en lidt mere mat finish. Hvad angår det venstre 1x bremsehåndtag, ser det ud til, at Shimano-mærket version også får den anden skinnende finish for alle, der ønsker at matche 105 problemfrit for en 1x road Di2-opsætning.
Mere overkommelig Shimano GRX Di2 opbygning: RX410 Bremser vægt
Det er dog slutningen på den officielle GRX Di2 710-serie.
For at fuldføre en mere overkommelig Shimano GRX Di2-bygning skal du grave gennem myriaden af næsten et dusin forskellige niveauer af GRX-komponenter. Det er en velsignelse og en forbandelse efter min mening. For det første er det rart at have mange muligheder. Men det er også nemt nok at blive forvirret.
For GRX-mærket fladmonterede skivebremsekalibre er der fire mulige muligheder: 400, 410, 810 & 820. Vi valgte den nyere ~$70 / 65€ 410-serie som en af de enklere og billigere muligheder, nu med “forbedret modulation og et hurtigere indledende bremsepunkt” i forhold til de tidligere 400-serier. De vejede 168 g for den ubeskårne front med gaffelmonteringsadapteren og 167 g for den længere ubeskårne kaliber og slange bagpå.
Mere overkommelig Shimano GRX Di2 opbygning: RX610 1x kranksætvægt
Kranksættet er et andet sted, hvor du får et par muligheder. Der er elleve forskellige GRX kranksæt, men kun to er 1x og 12-trins kompatible – RX610 & RX820. Vi gik efter den billigere $180 / 155€ aluminium RX610, som vejede lige 800g for vores 172,5 mm krankarme og 38T kædering kombination.
Til sammenligning vejer 820 håndsvingene i samme størrelse mere end 165g mindre for 70€ ekstra. Det er en hel del vægtbesparelser, der ser ud til at være en god forretning set i bakspejlet.
Vores mere overkommelige GRX Di2-bygning får stadig XT-kassette, kæde, BB og pedaler
Det er det officielle omfang af komponenter, der får GRX-branding. Resten kommer fra mountainbike-siden af tingene på grund af den fælles brede 12-trins gearing og off-road-brug.
Så for vores mere overkommelige GRX Di2 testcykelopsætning holdt vi os til alle XT-niveau (MT800 eller M8100) komponenter. XT har en tendens til at tilbyde den bedste ydeevne til for det meste rimelige priser, selvom det er en smule dyrere end SLX- eller Deore-niveauet.
Vi starter med denne 10-51T XT M8100-serie HyperGlide+ kassette, der fulgte med den første mekaniske 12-trins XT for mere end 5 år siden og vejede 466g. Det er $195 / 165€, som ofte kan købes en smule billigere end den nyere 8200-version, og den eneste åbenlyse forskel er dens sorte legeretand vs. grå på den nyere kassette. Interessant nok er 10-51T-muligheden omkring 10 % tungere end den nye 9-45T XT-løsning, der er designet til det kortere GS-bur, der kun tilbydes til XTR Di2 & XT Di2. GRX Di2 får ikke en GS kort bur mulighed, selvom det ville spare vægt, sandsynligvis fordi drivlinjer har en tendens til at have øget modstand ved mindre tandhjul, hvilket gør pedalerne i en 9T mindre effektiv.
Intet fancy i vores klassiske, eksterne BSA-gevind MT801-bundbeslag til $44/33€ på 77 g, eller i $62/54€ M8100 12sp HyperGlide+-kæden på 279 g for den fulde 126-leds uklippede længde.
Endelig var der ingen fancy special limited edition GRX-pedaler tilgængelige, så jeg holdt mig til et sæt troværdige $140 / 135€ XT Race M8100 langrendspedaler.
GRX Di2 vs. GRX Di2, totalvægt og prisforskel
Det er lidt vanskeligt direkte at sammenligne det nyligt mere overkommelige GRX Di2 RX710-serie 1x-gruppesæt med den originale GRX Di2 RX820-serie, da ingen af dem er så rent komplet som Shimanos vej- eller bjerggrupper er. Så der er lidt mere plads til at vælge og vælge individuelle komponenter.
I strengeste forstand vejer den nye RX710-serie 935g og koster $870 / 765€. Og RX820-serien af samme vejer 893g, for $1425 / 1160€.
Så vægtstraffen på skifter og håndtag alene er kun 42g for en betydelig omkostningsbesparelse på $555/395€.
Hvis du lægger alle mine komponenter sammen (over) og sammenlign dem med 1x GRX Di2 på Jordans cykel, der stadig har venstre- og højreskiftere, hans RX820-serie opsætning vejer 2715g, og min RX710-serie vejer 2892g. Det er stadig en forskel på kun 177 g, mens min opsætning sælges til $845 /506€ mindre. Til omkring $1550 / 1346€ for alt undtagen rotorer, er trådløse elektroniske opsætninger stadig ikke nær så billige som mekaniske. Men denne nye RX710-serie, parret med GRX 400 & 600, gør bestemt Shimano GRX Di2 meget mere overkommelig.
Læs flere tekniske detaljer i vores 'overkommelige GRX Di2'-lanceringsdækning her!
bike.Shimano.com
