Specialized har en helt ny Levo R, der i starten er let at forveksle med sin større Levo 4-søskende. Dens carbonramme ser næsten identisk ud. Den har de samme to kraftfulde Specialized & S-Works motormuligheder og de samme muligheder for flere batteristørrelser. Alligevel afslører et nærmere kig en lettere bygning og 2 cm mindre rejse foran og bagpå. Men dette handler mindre om at skalere tilbage for at lave en kortere og lidt lettere ebike. Og det handler heller ikke kun om at lave en fuld 29er eMTB.
I stedet handler den nye Levo R mere om at bygge en maskine til ryttere, der leder efter mere legende fart og maksimal manøvredygtighed! Specialized kalder det “The Rally Car of e-MTBs”, da en smule segmentering overtager eMTB for at sikre, at flere ryttere kommer på den optimale rejse for den type stier, de rent faktisk kører.
2026 Specialized Turbo Levo R 130/140mm trail eMTB
Jeg vil kalde det en ideel blanding af kortere ture, makuleringsklar geometri og maksimal motorkraft for ryttere, der ønsker at lægge lige så meget i en ebike, som dens pedalassistent vil udsætte. Dette er en eMTB for ryttere, der stadig gerne vil føle sporet, bare med ekstra kraft til at hjælpe dig tilbage til toppen af bjerget for flere ryg-til-ryg omgange.
Med de samme fantastiske 'SuperNatural'-motorer, med den ekstra kraft som Levo 4'erne til alle bjerge, der lige blev boostet til et maks. 850W i sidste uge, og kun 20 mm mindre kørsel for og bag, ville det være nemt at afskrive dette som en mindre aggressiv trail-ebike. Men denne kombination af maksimal kraft, mid-travel og lettere vægt kombineret med en stadig yderst dygtig geometri giver en utrolig sjov ebike for ryttere, der ønsker at presse den hårdt.
Specialized siger, at R står for Rally, men det er svært ikke at sidestille det med en mere racy på cykelfornemmelsen. Det er de samme Levo 4 generation 3.1 motorer som den længere 150/160 mm model, så du kommer heller ikke rigtig hurtigere op ad bakkerne eller fylder mere tid ned. Men med en generelt lettere platform, lettere bygning så lavt som 18,8 kg og en smule reduceret vandring, vil du føle dig en smule hurtigere, når du samler dig ned ad de samme stier med Levo R's mere forbundne tur.
Hvad er nyt?
Det nye er næsten alt fokuseret på kortere rejser.
Men det gjorde det også muligt for Specialized at bygge de nye Levo R-rammer lettere, med en ny FACT 11M carbon-layup og carbon-øverled, der afgiver hele 530 g fra Levo 4. Den får også en fuld 29er hjulopsætning for at forbedre væltning og hastighed med den kortere stirejse (kun en multe i den mindste størrelse for at sikre kompromisløs pasform).
Affjedringsmæssigt vælger Levo R et enklere Genie-luftstød uden piggyback. Men det er stadig en Genie, så du får to separate luftkamre indeni, der kombineres gennem rejsen for at give en mere lineær fornemmelse gennem den tidlige til midten af rejsen for masser af forudsigelig støtte. Derefter leverer Genie en progressiv kurve i slutningen for at gøre bund-outs næsten umulige, uanset hvor stort et hit du tager, så længe du falder lige til at starte.
Fra et komplet ebike-perspektiv betyder den kortere rejse Levo R-familien også lettere komplette konstruktioner. Ringet tilbage til rejse betyder et skift fra 38 mm til 36 mm gaffelplatforme, plus lettere hjul og cockpits også. I sidste ende er den letteste Levo R nu hele 2,4 kg lettere end den komplette Levo 4.
Rally eMTB geometri
Al den lettere vægt og kortere vandring får også et lavere tyngdepunkt for sin rally ride-tunede eMTB-geometri.
Den nye Levo R er kun 0,5° stejlere ved hovedrøret for at komme ned ad bakkerne, mens den har den samme stejle 77° sadelpind til effektiv klatring. Pasformen er også ret ens, med kun 5 mm kortere rækkevidde, 8 mm lavere stak og en 11 mm lavere bundbeslags højdebalancering med den reducerede vandring. Men selvom den er en smule stejlere foran, får den 12 mm længere kædestag, så den passer til det større baghjul, hvilket bringer en vis højhastighedsstabilitet tilbage.
Ligesom Levo 4 er Levo R meget justerbar for dem, der elsker at pille og sætte e-cyklen op til, hvordan de kører på stier. Det betyder, det samme tre-positions +/-1° headsetrør, to-positions +5 mm høj/lav bundbeslag flip-chip og to-positions -6 mm kort/lang kædestag flip-
chip justerbarhed (+ eller – angiver ændring fra standardgeometri).
Tekniske detaljer
- alt den samme glatte, støjsvage og præcise kraftforsyning fra den nyeste Levo 3.1 motorfamilie
- max 850W effekt & 111Nm drejningsmoment til S-Works motoren
- max 810W effekt & 105Nm drejningsmoment for standardmotoren
- ny omdannet Dynamic Micro Tune-tilstand for ens rytter: motorkrafttilpasning i 0/100 indstilling
- Diamond Like Carbon-belægning til de indvendige motorgear for metalholdbarhed, men plastisk stilhed
- afkoblet leje fra drevsiden til venstre side for at isolere motorvibrationer fra dets montering og holde alt stille
- samme levetid for udskiftning af lejer (en gang om året)
- indbygget Apple Find My tracking
- høj-output 58V system
- 840 Wh standard eller valgfri 600 Wh internt batteri, plus valgfrit eksternt batteri med 280 Wh rækkeviddeforlænger
- Wattage Cottage intern rammeopbevaring over batteriet
- SWAT multiværktøj integreret i headsettets tophætte
- max 12A hurtigopladningskapacitet (hurtigoplader inkluderet med S-Works modeller)
- standard Eco 2A-opladning er mere batterivenlig
2026 Specialized Turbo Levo R – Priser, muligheder og tilgængelighed
Kun tre komplette builds er nu tilgængelige af den nye Specialized Levo R eMTB, som alle deler den samme FACT 11m carbonramme.
De to nederste specifikationer deler den lidt lavere drevne 105Nm/810W peak-motor, startende ved $9200 / 8000€ for Levo R Comp Carbon med ikke-serie SRAM S1000 AXS transmission, Fox 36 SL/Float Genie Performance affjedring og alufælge Specialized (22,34 kg hævdet).
Eller $10.800 / 10.000 € for Levo R Expert med GX AXS transmission, Fox Performance Elite affjedring og Roval Traverse SL II kulfiberhjul med Industry 9 1/1 nav (21,76 kg hævdet).
Eller du kan få top-spec S-Works Levo R komplet med 111Nm/850W motoren for hele $15.650 / 14.000 €, inklusive en SRAM XX AXS transmission, Fox Factory affjedring setup, Roval Traverse SL II kulfiberhjul med Industry 9 Hydra 2 carbon nav, helt nye RoSL,21,16 kg hævdet).
Få din fra din lokale Specialized-forhandler nu.
Specialized.com
Indlægget Helt nye Specialized Turbo Levo R eMTB Dials Tilbage til lettere, Just-Right Trail Travel dukkede først op på Bikerumor.
