Ti 32″ cykler i Taipei, hver med en anden gaffel, men stadig kun et par dækmuligheder

(Foto/Cory Benson)“>

Ikke overraskende, ja… 32″ er den største iøjnefaldende trend, vi så gå rundt i Taipei Cycle show på dag 1. Men bare rolig, vi nørder også på alt-drivlinjer, børnecykler, aero-barer og solcelledrevne e-cykler i de kommende dage. Vær venligst tålmodig. Du kan i hvert fald købe det meste endnu.

Men på den mega store hjulfront undersøgte vi et dusin stel, 10 forskellige komplette cykelkonstruktioner med 32″ hjul, og overraskende fandt vi en forskellig gaffel installeret på hver enkelt – både stiv og affjedring. Faktisk, selvom affjedringsgafler har set ud til at være den begrænsende faktor hidtil i det større hjulskub, leverede de taiwanske producenter meget af det, der ligner mere overkommelige muligheder.

Men overraskende nok, et år efter Maxxis åbnede alt dette, var nye 32″-dæk få og langt imellem.

Lad os dykke ned i…

Taipei Cycle's 10 x 32″ cykler

Taiwan er kendt som produktionscentret for industrien, så det var ikke et stort choker at finde en flok 32″ cykler på Taipei Cycle.

Der er mange hurtige kontraktproducenter her, og mange viste sig med aluminiumscykler, meget ofte tilpasset fra 29er/700c cykler, der allerede var i deres line-up. Denne korte-rejse-Vaxes i aluminium vil fuldt ud klare dine XC- og maratonbehov på store hjul.

XC eller grus?

Cykelindustrien kan ikke helt beslutte sig for, om de vil bruge disse nye 32″ hjul til XC mountainbikes eller gruscykler. Hvorfor vælge, når du kan få begge dele, som disse fra Arthur og Judy?

Som en baseline kommer grus uden om behovet for nye affjedringsgafler, men dem, der leder efter høj ydeevne, skal stadig lave en carbongaffelform.

På den anden side har de fleste 32″ mountainbikes, vi har set – både her på Taipei Cycle og andre steder – indtil videre genbrugt eksisterende omvendte eller omvendte gafler. Det virker, da du bare kan reducere rejsen for at holde den højere kørehøjde, der er nødvendig for at klare det større hjul og dæk.

Denne Lenz Leviathan på Maxxis' stand ryster den Wren-gaffel, som vi har skrevet om i et årti.

Den fremstillede i tysk stål Sour Pasta Party hardtail er en af ​​de meget få 32″ cykler i verden, der har en konventionel gaffel med højre side opad. Men et nærmere kig bekræfter, at selv det er en særhed.

Oftere end ikke var 32″ cykler på Taipei Cycle, som denne legerede Totem hardtail, udstyret med low-end omvendte gafler, der formodentlig var nemme at konvertere til reduceret vandring for 32″ forhjulet.

Disse aloy hardtail mountainbikes fra Fritz Jou & Sanfa er endnu en påmindelse om den hurtige udvikling af taiwanske aluminiumscykler. I stedet for at vente på tweakede affjedringsdesign, får begge disse også deres egne enkle og ligefremme stive legeringsgafler.

Hvad med multer?

Denne 32/29″ mullet er den eneste cykel med ekstra store hjul, vi har set på Taipei Cycle med en carbonramme. Men det er ikke en ny cykel. I stedet er det en eksisterende X-Lab Nokota endurocykel, hvor KS har skruet deres omvendte E36-gaffel tilbage til 150 mm for at rejse til arbejdet med det større forhjul.

Det er ikke så overraskende ikke at se nogen carbon 32″ cykler her endnu. Denne plastikmockup til at vise GW's nye alufælge er omtrent det tætteste, du kommer.

Vi chattede off the record med stelproducenter, hjulproducenter og endda professionelle racere… og der er endnu ikke 100 % konsensus om, hvilken akselstandard der vil give mest mening for cykelhjulene. Måske endda forskellige behov, hvis du kigger på grus vs. XC vs. trail. Så en stor del af branchen er stadig i vente-og-se-tilstand.

Indtil da viser kontraktproducenterne legeringsevner frem. Har du brug for en 32″ gruscykel eller en 32″ eMTB hardtail med en Shimano-motor? Hvis ja, har Vaxes dækket dig.

Store 32″ gafler på udstilling

Manitou ser ud til at spore en 32″ gaffel til deres XC-racingbehov. Og selvom det tager tid at få lavet et nyt sæt støbte sænkere, i mellemtiden, hakkede de en 29er-gaffels ben i to, fik deres ingeniører til at stikke en afstandsholder i midten for at forlænge benene, og pakkede den derefter ind med kulstof for at holde den sammen og gøre den stiv nok til at teste.

Og ja, disse er ridbare.

Jeg tager en til mine hjemmestier om et par uger!

(Måske vil jeg bære en fuld ansigt for en sikkerheds skyld.)

Men mens en flok europæiske premium-mærker har lagt næsten 2.000 kr. Intend-gafler på deres cykler, har de taiwanske producenter ransaget OEM-katalogerne for at afrunde en masse billige muligheder for omvendt gaffel. Den nemmeste måde at få øje på dem? Forspændingsskiver til de enkle spiralfjedre indeni, i stedet for den mere komplicerede, men øgede rytterjustering af en luftfjedergaffel.

Men ikke alle går ned med specifikationer for 32″ gafler på Taipei Cycle. RST har en solidt udseende luftgaffel på hovedet med en flot bearbejdet krone og overrør. Vi vil være nysgerrige efter at se denne komme på markedet.

RST udfører også hovedparten af ​​sit salg til mere overkommelige OEM-priser. Men de har gjort et skub i de seneste år for også at tilføje en premium-mulighed til deres line-up.

Den bedste måde at holde din 32″ cykel let og enkel. Gør den til en gruscykel og giv den en fuld carbongaffel.

BlkTec har et par at vise frem på Taipei Cycle. Begge med fuld intern routing – selv for lys og en dynamo, plus muligheder med eller uden Anything-stil bagagerumsbeslag.

32″ dæk hos Taipei Cycle

Tilbage til hvor det hele startede.

9 ud af 10 komplette 32″ cykler i Taipei havde Aspen, der udløste al denne dumhed. Men Maxxis viste ikke de andre dæk, de har drillet i mellemtiden – som 32″ Trail Dissector.

Schwalbe Rick Race Pro, vi så for et par uger tilbage på Sour Pasta Party, var den eneste anden, der prydede en komplet cykel.

Alligevel var der antydninger af flere muligheder – så længe vi taler 2,4″ XC-dæk. CST havde sin egen nye 32″ Patrol.

Og Kenda havde en 32″ Dolk.

Vi har en testcykel eller to på vej, og planlægger at se nærmere på de forskellige tilgængelige dæk for at prøve dem alle sammen snart.

Hvad er det næste for 32″ cykler?

Indtil videre er vores takeaway fra Taipei Cycle på 32″ cykler, at der stadig er meget designarbejde tilbage at gøre. Ingen grund til at skynde sig ind i den nye hjulstørrelse. Vi vil begynde at teste nogle store cykler head-to-head og derefter dykke ned i at gennemgå nogle få individuelle komponenter. Og så snart vi har nogle reelle rideindsigter, rapporterer vi tilbage om vores første indtryk.

Indlægget Ti 32″ cykler i Taipei, hver med en anden gaffel, men stadig kun et par dækmuligheder dukkede op først på Bikerumor.

Source link