I dag annoncerer Devinci Cycles 4. generation af deres spartanske endurocykel. Selvom cyklens intentioner ikke har ændret sig, har nogle ting… Den mest bemærkelsesværdige opdatering er Devincis bevægelse væk fra den tidligere Spartans høj-pivot affjedring. Devinci har også tilføjet en chip til justering af kædestagslængde og revideret spartanerens geometri.
Ud over designjusteringerne vil Devinci-fans bemærke, at den nye Spartan ikke tilbyder en carbonramme – denne kommer kun i aluminium. For flere uger siden satte Devinci mig op med en cykel for at teste, så jeg har kørt på Spartan GX AXS 12s, siden sneen smeltede. Sørg for at tjekke min anmeldelsesartikel for at se, hvordan den fungerer på sporet. I denne artikel gennemgår vi alle opdateringer, funktioner og specifikationer for 4. generations Spartan-serien.
Devinci Spartan: Suspension
De nye Spartan-stel fås kun i Optimum G04 6061-T6 Aluminium, og de er fremstillet i Canada. Devinci er beliggende i Aluminium Valley i Quebec, Canada, et område kendt for aluminiumsproduktion, innovation og ekspertise. Mærket har altid sat pris på aluminiums styrke-til-vægt-forhold, og spartanerens pressemeddelelse siger “aluminium leverer styrken, holdbarheden, og konsistens ryttere forventer af en ægte langrejse mountainbike.”
Den spartanske ramme tilbyder 165 mm vandring bagud, styret af Devinci's Split Pivot affjedring. For at holde tingene bevæger sig jævnt, har affjedringstappene Enduro MAX dobbeltlæbeforseglede lejer, med dobbeltrækkede lejer i hovedtappen, centralt led og sædestag/ledforbindelse for ekstra stivhed og holdbarhed. Denne kobling er progressiv nok til at fungere godt med spolestøddæmpere, og vippen kræver ingen afstandsstykker med baghjulsmonterede støddæmpere.
Så hvorfor forvildede Devinci sig fra den tidligere spartaneres høj-pivot-forbindelse? Nå, jeg spurgte, og de forklarede, at de tre hovedfaktorer i denne beslutning var vægt, pedaleffektivitet og enkelhed. De ekstra stykker, der kræves til en høj-pivot forbindelse, tilføjer vægt til en cykel, og uden en carbonmodel ønskede Devinci ikke at lade aluminium Spartan blive for tung.
Hvad angår dygtighed i pedalerne, er Spartan bygget til at blive trampet op ad bakke: Ved at give afkald på den høj-pivot forbindelse sparer man ikke kun en del vægt, det eliminerer også den drivlinjemodstand, der er iboende i high-pivot-konfigurationer. Endelig, efter feedback fra ryttere og butikker, følte Devinci, at kunderne ville sætte pris på den relative enkelhed og lette vedligeholdelse, som den traditionelle kobling tilbyder i forhold til den mere komplekse high-pivot.
Foran kommer alle Spartan-modeller med 170 mm gafler. Faktisk kommer top-end GX AXS 12s model med en ny 2027 gaffel (som vil blive annonceret i dag)!
Rammefunktioner:
Alle opbygninger af den nye Spartan kommer med MX-hjul, men rammen er kompatibel med en 29″ bagende. En Geo-Saver flip-chip opretholder Devincis tilsigtede geometri med begge baghjulsstørrelser.
Den nye kædestagslængdejustering flip-chip tilbyder +/- 7 mm korte eller lange muligheder, så du kan foretrække smidigere håndtering eller maksimeret stabilitet. Flip-chippen påvirker flere andre geometriske figurer; flere detaljer findes i geometrisektionen nedenfor.
Devinci gav de nye Spartans deres SHED in-frame opbevaringssystem, og en lynlås værktøjstaske er inkluderet med hver cykel. Der er et vandflaskebeslag på SHED opbevaringslågen, og alle rammestørrelser kan passe til en 650 ml vandflaske eller større.
Kabelføring er intern og bruger rene, lige indgangsporte ved hovedrøret for at forhindre kabelgnidning og raslen. Rammebeskyttelse inkluderer en nedre rørbeskytter, en kædestagsbeskyttelse og en valgfri skytteskærm, der følger med hver cykel.
Tilpasninger:
Den nye Spartan har en Boost 148 mm bagaksel, UDH-kompatible dropouts, og rammen giver dækafstand til 27,5×2,6” eller 29×2,5” slidbaner. Devinci holder sig til den gennemprøvede BSA73 BB-skal med gevind. Spartan tilbyder kæderinge op til 34t, og inkluderer en 3-bolt ISCG-montering til kædeguider/bash guards.
Den spartanske ramme accepterer 31,6 mm saddelpinde, og standard-dråbestolpenes rejsenumre er 150 mm (S), 180 mm (M), 200 mm (L) og 220 mm (XL).
Geometri:
Den nye Spartans geometri er blevet revideret for at give en højere stakhøjde og en stejlere sædemast. Med de to flip-chips er der fire mulige geo-konfigurationer for rammen; Realistisk set er det to indstillinger (Kort/Lang) for hver baghjulsstørrelse.
Flytning fra indstillingerne for kort til lang kædestag slækker hoved- og sæderørsvinklerne med 0,5°, så hvis du vil have den slappere hovedrørsvinkel, skal du bruge den lange position. Flytning til en lang position reducerer også rammens rækkevidde med 5 mm, sænker BB med 7 mm, sænker standover-højden med 5 mm og øger stakhøjden med 4 mm.
Ud over justerbarheden giver Devinci den nye Spartan to forskellige kædestag på tværs af de fire stelstørrelser. Små og mellemstore stel får kortere kædestag (440-450 mm afhængigt af baghjulsstørrelse og chipposition), mens store og XLs får længere stag (450-460 mm).
I modsætning til Devincis trail-orienterede Troy tilbyder den nye Spartan ikke Hi/Lo-geometri muligheder for et 29″ baghjul. Jeg spurgte ind til dette, og Devinci forklarede, at at inkludere en anden position med en fuld 29″ opsætning ville resultere i en ulige rammegeometri, som de ikke anbefaler.
Modeludvalg:
Den 4th generation Spartan vil være tilgængelig i tre komplette builds, plus som et rammesæt. Devinci tilbyder ikke nogen super avancerede specifikationer, så den top-end GX AXS-udstyrede model forbliver i et ret tilgængeligt mellemprisområde.
Spartan GX AXS 12s – $5999
Spartan GX AXS 12s kommer i Deep Olive/Gloss.
Spartan Eagle 90 12s – $4799
Spartan Eagle 90 12s kommer i en Greige/Gloss farvevariant.
Spartan Deore 12s – $3899
Deore 12s modellen kommer også i Greige/Gloss.
Spartansk rammesæt – $2399
Spartan-rammesættet inkluderer en RockShox Vivid Ultimate bagdæmper, en sædeklemme og et headset. Den fås i farven Greige/Gloss. Vægten er angivet til 10,32 lbs (størrelse medium).
Devinci Cycles tilbyder livstidsgaranti på den spartanske ramme (se hjemmesiden for detaljer).
devinci.com
Indlægget Devinci Backtracks on High-Pivot Linkage, Adds Chainstay Flip-Chip på New Spartan dukkede først op på Bikerumor.
