For en uge siden rapporterede vi om den redesignede Fox 40 downhill forgaffel. Nu får Fox 38 de samme interne opdateringer, inklusive Glidecore-luftfjederen og den nye Grip X2-dæmper, sammen med øget bøsningsoverlap og generativt designede sænkninger. Sammen hævder Fox, at disse opdateringer gør 38'eren stivere, mens den reducerer friktionen, hvilket gør den mere smidig og responsiv og konsistent i udseende med resten af gaffelrækken.
I februar deltog jeg i en Fox mediebegivenhed i Finale Ligure, Italien, hvor alle de nyeste Fox og Race Face-produkter blev introduceret. Jeg havde også chancen for at teste den nye Fox 38-gaffel i et par dage på nogle af Finales verdensberømte mountainbike-stier for at få en fornemmelse af, hvordan den præsterer. Jeg starter med detaljerne om den nye gaffel og slutter med mine første turindtryk.
Fox 38 Detaljer
Siden 2020 har 38'eren været Fox's tyngdekraftsorienterede enkeltkronegaffel beregnet til brug på enduro-, all-mountain- og aggressive trailcykler. Ifølge Fox er 38'eren dens bedst sælgende eftermarked Factory-gaffel, og allerede et populært valg for ryttere, der foretager en opgradering. Nu får den en komplet overhaling med det mål at forbedre dens ydeevne og være foran konkurrenterne. Ifølge Fox giver det “ro i kaosset. Når banen bliver vild i racerhastighed, viger 38'eren ikke.”
Lige siden Fox introducerede det omvendte Podium, har mærket tilsyneladende arbejdet på at få alle dets højre side-op-gafler til at efterligne aspekter af dets ydeevne. Podiet er utroligt smidigt, og de seneste opdateringer til 40'eren og nu 38'eren er beregnet til at bringe begge modeller tættere på Podiets følsomhed med mindre friktion, lettere rejseinitiering og reduceret brydningskraft.
Redesignet undersænke
Mens størstedelen af opdateringerne til 38'eren er interne, har den nye version de nu allestedsnærværende “generativt designede” sænkninger med udskæringer i buen. Æstetisk set er det ikke en vild afvigelse fra sin forgænger, men det giver den et designsprog, der stemmer overens med resten af Fox's gaffelrække. Dette design, sammen med øget bøsningsoverlap indvendigt, siges at øge for-agter-stivheden med 8,8%. Fox oplyser samtidig, at vridningsstivheden er bevidst reduceret med 6,8 %, hvilket er med til at berolige håndteringen noget.
Selvom det ikke er så synligt, er udluftningsventilerne for underbenene også blevet opdateret, og bypass-kanalerne er flyttet til indersiden af gaffelbenene. Sammen med disse ændringer bruger 38 nu den samme skærm som 36 og 36 SL gaflerne ved hjælp af GD3-beslaget. Dette opdaterede monteringsdesign er ikke længere afhængig af de potentielt skrøbelige blødere til fastgørelse.
Interne opdateringer
Du kender ordsproget, “det er hvad der er indeni, der tæller,” og det er der, størstedelen af opdateringerne er lavet til Fox 38. Vi har allerede set de fleste af disse på andre Fox-modeller, men jeg vil berøre dem igen her for en hurtig genopfriskning.
Glidecore
Fox's Glidecore-luftfjederdesign, der oprindeligt debuterede på de seneste 36 og 36 SL, er blevet overført til 40 og 38. Med både lodret og vandret overensstemmelse indbygget i luftfjederen med bøsninger, sigter Glidecore på at reducere friktionen ved at ophæve virkningerne af chassisflex.
På luftfjedersiden har Fox også tilføjet en ny MCU bund-ud kofanger for at reducere hårdheden, hvis du når slutningen af rejsen. For at opretholde en ensartet luftfjederkurve har 38'erens luftfjedertophætte et specielt design og en højere højde for at øge luftmængden.
Øget bøsningsoverlapning
Fox oplyser, at de med sine redesignede sænkninger var i stand til at øge bøsningens overlapning med 20 mm. Dette er en af de primære faktorer, der bidrager til gaflens øgede stivhed for og bag, hvilket igen reducerer friktionen og øger følsomheden. Så ikke kun er gaflen lidt stivere, end den allerede var, men det burde også gøre den lidt mere smidig.
Ny Grip X2 dæmper
En af de største interne opdateringer er den nydesignede Grip X2-dæmper. Fox siger, at den har et helt nyt mellemventilstempel og ventilstabel (alias hovedstempelsamlingen). Portingen på selve stemplet er blevet omformet, og ventilerne er opdateret med et skåret design. Tilsammen er disse ændringer beregnet til at øge olieflowet ved midterventilen. Med olie i stand til at flyde mere frit gennem stemplet hævder Fox, at dette øger dets følsomhed, smidighed og reaktionsevne.
Den nye Grip X2 tilbyder stadig den fire-vejs justerbarhed, som ryttere allerede kender og elsker. Med uafhængige eksterne drejeknapper til lav- og højhastighedskompression og rebound er det stadig hurtigt og nemt at finjustere Fox 38's dæmpningsindstillinger til dine præferencer. Desværre er den nye Grip X2-dæmper ikke bagudkompatibel med tidligere gafler; det passer kun i de nyeste versioner.
Fox 38 specifikationer
Fox 38 har, du gættede rigtigt, 38 mm stolper, som bidrager til dens stive, robuste fornemmelse. Den kommer i 160, 170 og 180 mm rejselængder, som passer til dens tilsigtede brug. Den kommer i 29″ og 27,5″ versioner og i Factory og Performance Elite Series, hvor den primære forskel er Kashima vs. sorte stolper. Eftermarked 38'er har 44 mm offset, og 37 mm offset er kun tilgængelig for OE.
- Hjulstørrelser: 29″ og 27,5″
- Rejsemuligheder: 160, 170 og 180 mm
- Dækafstand: 2,6″ max
- Gaffelforskydning: 44 mm (37 mm OE-option)
- Aksel: 15 x 110 mm flydende aksel
- Bremseophæng: 29″: PM200, 27,5″: PM180 (ABS-montering tilgængelig)
- Max rotor: 230mm
- Startvægt: 2.200g
Fox 38: Priser og tilgængelighed
Den seneste Fox 38 er tilgængelig nu. Factory-serien har Kashima Gold-støtter og -sænke i Shiny Orange eller Shiny Black, og den sælges for $1.369 USD / $1.669 CAD / €1.499 / £1.439. Performance Elite-serien kommer med sorte anodiserede stolper og matsort sænke, og den sælges for $1.259 USD / $1.539 CAD.
Tjek det ud kl ridefox.com
Fox 38: Første indtryk
Ved du hvad der er rigtig godt? Moderne mountainbike affjedring. Det er ærlig talt noget skandaløst, hvor godt det hele fungerer, hvilket gør det muligt for os at køre med urimelige hastigheder i terræn og på steder, hvor cykler med rimelighed ikke engang burde kunne køre. Og det gælder for den tidligere Fox 38, en gaffel, som jeg blev ret fortrolig med, mens jeg loggede mange miles på Yeti LTe eMTB sidste år. Den gaffel var og er stadig spektakulær og efterlod mig mangel på bogstaveligt talt ingenting.
Så, mens jeg testede Pivot Shuttle LT i januar, kørte jeg Fox Podium omvendt gaffel for første gang. Jeg har kørt en masse splinternye affjedringsgafler i de sidste par år, men Podium blæste mig virkelig væk med sin smidighed. Jeg har aldrig redet på en gaffel, der igangsætter rejser så frit, og i den forbindelse synes jeg, det er på et andet niveau. Men den superfølsomme, smidige kørefølelse kommer med en vægtstraf og et betydeligt højere prisskilt, hvilket jeg synes gør det ret svært at retfærdiggøre sammenlignet med Fox 38.
Så da folkene hos Fox forklarede alle de opdateringer til Fox 38, der er beregnet til at bringe følsomhed og smidighed mere i overensstemmelse med podiet, var jeg mildest talt fascineret. Kunne de faktisk gøre 38'eren endnu bedre end den eksisterende version, hvilket allerede er utroligt? Jeg var opsat på at finde ud af det.
Første ture
Fox-teamet sørgede for testcykler til alle os mediefolk og satte dem op med Fox 38 (eller 40, hvis det var præferencen). Min testcykel var en Canyon Spectral Fabio Wibmer-serie-cykel med aluminiumsramme. Det var helt uvant for mig, men det passede godt nok og havde gode vinkler til at tackle de barske og stenede testbaner i Finale. Det bedste af det hele var, at jeg ikke behøvede at flyve internationalt med en cykel for kun et par dages ridning.
I betragtning af at dette var en tyngdekraftsorienteret medielejr med fokus på de nye Fox 38 og 40 gafler, kørte vi shuttle omgange og kørte et par af de samme robuste baner. Dette gav os alle mulighed for at få en fornemmelse for gaflen i det barske terræn i enduro-stil, som den var beregnet til. Det gav også mulighed for gentagne omgange på de samme spor for at mærke effekterne af justeringer.
På denne tur kørte jeg med den nye Fox 38 i to dage i træk, og det er hele tiden, jeg har logget på den indtil videre. Mens en kort introduktion tjente stierne i Finale virkelig som en fantastisk testplads med masser af høje hastigheder, fald, sving og langvarige ru, stenede sektioner for at få en fornemmelse af, hvordan gaflen klarede sig på tværs af ridespektret.
Så hvordan er det? Nå, det er en splinterny Fox 38 sat op af Fox's professionelle teknikere, så det føltes selvfølgelig fantastisk. Er den bedre end den udgående model? Uden at ride dem ryg mod ryg, ville jeg have svært ved virkelig at drage nogen konkrete konklusioner, men jeg vil sige, at opdateringerne har fået det til at føles marginalt mere smidigt og følsomt. Jeg ville ikke sætte det på samme niveau som Podiet i den henseende, men måske en lille smule tættere på den forgaffels klasseledende smidighed. Jeg følte mig sammensat og lydhør gennem højfrekvent chop og chatter, og det kom sig godt efter større hits og drops, der brugte hele eller det meste af rejsen.
Ligesom sin forgænger var jeg imponeret over dens evne til at opretholde støtte og kørehøjde, mens jeg stadig opgav fuld rejse under hårdere stød. Det var ikke så længe siden, at jeg følte, at jeg var nødt til at ofre støtte for fuld rejse eller omvendt, men det ser ikke ud til at være et problem længere. Ud over det føltes gaffelchassiset meget stift, og styretøjet føltes responsivt. Kompressions- og rebounddæmpningsjusteringer er stadig nemme at betjene, og med et rimeligt antal/anvendelige klikområde, så du ikke kommer for dybt i ukrudtet, når du tuner.
Som en person, der har knækket en udluftningsventil, mens jeg har installeret en fender, sætter jeg stor pris på, at de nye stænkskærme og monteringsdesign ikke sætter sig fast på udlufterne. Og med nogle våde sporforhold i Finale, nød jeg virkelig den større stænkskærm, der kom installeret på gaflen.
Ud over det, glæder jeg mig til at montere denne gaffel på en længere rejseramme, så snart jeg kan få fingrene i en. Mens et par dages test stadig lader masser af at blive opdaget, er mit første indtryk, at det er en trinvis forbedring af en allerede fremragende gaffel.
RideFox.com
Indlægget First Look and First Rides: Latest Fox 38 Fork Gets New Look, Updated Grip X2 Damper, and More dukkede først op på Bikerumor.
