Intend tilføjer en spole til, hvad der lignede den spoleløse svævemaskine

Denne nye Intend Rover-hybrid af spole og luftdæmpere virker som det direkte svar på spørgsmål, mountainbikere har stillet den tyske affjedringsproducent i flere år.

Da Intend for nylig udgav deres Hover Monocoque air shock-opdatering, bragte det nogle velkendte spørgsmål tilbage. Og udtalelser. “Ville stempelstangen ikke nemt gå i stykker?” og “Det ser ud til, at spolen mangler.” Dette, sammen med andre, er feedback, som Intend havde modtaget om det ukonventionelle udseende af Hover-chokket fra dag ét.

Snarere var stødet bevidst designet på den måde. “Vores track record viser nul knækkede stempelstænger i de seks år siden Intend Hover blev lanceret“, sagde de. På trods af en stil, der brød væk fra andre tilbud i suspensionsverdenen, syntes tilføjelse af en spiralfjeder altid at være det logiske næste skridt.

Men det er ikke kun styling og udseende, der har til hensigt at sætte en fjeder over Hover for at skabe denne hybrid. Tværtimod hævder mærket betydelig forbedring med tilføjelsen af ​​en fjeder til ryttere, der søger efter en mere berøringsfølsomhed.

Vi introducerer Rover, et unikt luft/coil hybrid støddæmper, der bliver en del af Intends Blackline.

Intend Rover-spolen og luftchokhybriden

I stedet for at skabe separate luft- og spolestød i begge kategorier, betragter Intend Rover som mere en Hover-variant, der kombinerer fordelene ved et luftstød med fordelene ved en spole. På luftsiden har du progressivitet og justerbarhed. På spolesiden får du en mere lineær, følsom oplevelse og mulighed for at køre lavere tryk. Og begge kan justeres, stort set uafhængigt!

Intend beholdt kerneprincipperne for Hover-luftstødet med Rover. Et luftfjedersystem er indbygget med selvbalancerende positive og negative kamre. Progressiviteten af ​​et luftchok hjælper med at forhindre bundfald og er let at justere.

Tilføjelse af en spole ændrer på den anden side stødet helt.

Spolestøddæmpere er kendt for deres smidige, følsomme følelse, som Intend siger, at Roveren nu leverer. Denne smidighed opnås ved at køre stødet ved et meget lavere lufttryk, hvilket effektivt erstatter grundlæggende fjederopgaver med spolen. Tilføjelsen af ​​spolen sænker tætningsfriktionen, øger følsomheden og giver en mere lineær oplevelse.

I realiteten har Intend erstattet en betydelig procentdel af luftfjederkurven med de lineære karakteristika af en spole.

Rovers hybridkarakter gør den også let justerbar. I stedet for at skifte mellem forskellige spiralfjedre for at få den rigtige fornemmelse, justeres Rover blot ved at tilføje eller frigive luft.

Og Intend giver en tilpasset melodi til hver Rover baseret på rytterens vægt og stelkinematik.

Men en vigtig bemærkning er, at mens Rover i sidste ende ligner Hover med en fjeder, er det sit eget unikke stød. Intends siger, at du ikke bare er i stand til at konvertere en Hover til en Rover, eller omvendt.

Rover Hybrid Shock – Tekniske detaljer og muligheder

Intend tilbyder to fjedermuligheder til Rover: titanium eller stål. Fjederhastigheder for spolerne er faste og dækker et ret stort vægtområde med en relativt let fjeder. Roveren tilbydes også i trunnion- og standardstørrelser og inkluderer ekstra hardware til at konvertere mellem dem.

Intend tilbyder Rover Ti i 205×65 (trunnion) og 230×65 (standard), samt Rover Fe (Fe er jern på det periodiske system, så det er stålfjederen). De tilbyder også Fe i 225×75 (trunnion) og 250×75 (standard) til de store rigge.

Pris og tilgængelighed

Selvom dette kan virke som ret begrænsede slaglængdemuligheder, udvider Intend sine slagmuligheder med slagreduktion. Stødslag kan reduceres med 2,5, 5 og 7,5 mm, hvilket udvider monteringsmulighederne.

• Vægt: 510g (Ti 205×65) / 570g (Fe 205×65)
• Justeringer: LS kompression/rebound, lufttryk, 3-positions lockout (åben/grus/vej)
• Stødpris: €1200 (~$1400)
• Spolepris: €129 (~$140)

Intend-Blackline.com