Schwalbe har netop droppet et alsidigt nyt mountainbikedæk ved navn Romy, som kunne blive en ny favorit for alle fra almindelige trailryttere til enduro-racere. Men deres 2026 MTB-dækrystelse er meget mere end et hurtigt rullende, men gribende nyt slidbanedesign. I stedet ommærker Schwalbe og tydeliggør hele deres mountainbikedækserie. Forsøger at gøre det nemmere at vælge den bedste type dæk til din type kørsel, så du kan tænke på slidbanemønstre, beklædning, gummiblanding og blanding og matchning.
Derudover er der også en ny Tacky Chan slidbane omformet til radial flex. Der er en udglattet Magic Mary, en repositionering af Eddy Current som en uforgængelig radial og mere klæbrig Ultra Soft gummi. Det er vigtigt, at Gravity Pro Radial-konstruktionen bliver mere støttende. Og 3 klassiske slidbaner fra Schwalbe-kataloget!
Der sker meget her…
Schwalbe Romy: et mellemliggende, allround MTB-stidæk
Schwalbe beskriver deres nye Romy som “maksimal sjov med mere greb og kontrol“. Den nye Romy passer fint ind mellem de mere snævre knopper fra den nyere Albert og den langvarige åbne, knoppede Magic Mary. Resultatet er, at dette nye Romy slidbanedesign lover masser af greb i blødt terræn, mens den stadig ruller relativt hurtigt på hardpack.
Romys aggressive slidbanedesign er en ret klar blanding af Magic Mary & Albert. 2 af 3 af dens store, støttende skulderknopper har en stort R-form, som er adopteret fra Albert. Mens den 3. er et stort rektangel fra Mary. Schwalbe importerer igen centerknopper fra Albert, med et ekstra par knopper tilføjet. Og alt det midterste slidbane er en lille smule kortere til at rulle hurtigere med mindre indsats. Plus, alt bliver spredt lidt mere end Albert for bedre greb under bløde forhold.
Den er skabt som en allrounder og erstatter officielt Hans Dampf samt Nobby Nic på de fleste moderne trailcykler. Når du ikke vil bekymre dig om, hvilket traildæk du skal vælge, regner Schwalbe med, at den nye Romy vil være dit sikre bud.
Schwalbe Mountainbike dæk ommærket
Nok, Romy er ny, men det første, du vil bemærke, er, at slidbanenavnet ikke skiller sig ud på den nye Schwalbe-sideplade. Ved at forny deres mountainbike-udvalg (og trimme lidt fedt)Schwalbe forenkler nu mærkning på alle nye dæk.
Det første man ser efter Schwalbe-navnet er konstruktionen. Fordi Schwalbe først vil sikre sig, at du får den dækfornemmelse, der passer til dit terræn, din kørestil og din cykel. Alvor til de makuleringsmaskiner blandt jer, der har brug for mest støtte og beskyttelse. Sti for de almindelige mountainbikeryttere, der ønsker at balancere beskyttelse med evnen til at træde op ad bakken. Og Race for ryttere, der ønsker at prioritere hastighed og lav vægt.
Derefter tilbyder Schwalbe Pro-line til top-tier ydeevne med al den nyeste teknologi (tidligere kaldet Evolution). Eller du får standard 'Schwalbe-line', der ikke siger andet, mens du stadig tilbyder de nyeste slidbaner og tubeless konstruktion, men typisk blot en enkelt passende gummiblanding.
Først da med småt vil du se slidbanenavnet – så du kan blande og matche front og bag, mens du beholder det samme hot patch-look. Under det ser du gummiblandingen. Plus, mærk hvis det er TLR tubeless, hvilken størrelse det er, og du vil kun se en note hvis det er en radial konstruktion (standard diagonale huse er umærkede).
Pro-linje i Radial eller Diagonal kabinet, inklusive nye Gravity Pro Radials
Kun de øverste Pro-dæk får den banebrydende Radial-konstruktion. Men interessant nok tilbyder Pro-dækkene også mange muligheder for konventionelle diagonale foringsrør med bias-ply. Fordi, mens mange ryttere (ligesom mig selv) foretrækker det ekstra greb fra Schwalbe's Radials, de tilføjer mere rullemodstand. Og mange ryttere kan lide at mikse og matche – især som at parre et Diagonal-bagdæk for hurtigere rullende med et Radial-fordæk for ekstra greb.
Plus, en masse vanvittigt hurtige, super hårdt opladede Enduro-, Freeride- og DH-ryttere syntes ikke, at den første runde Gravity Radials tilbød tilstrækkelig støtte i højhastighedssving. Og ryttere var nødt til at øge trykket for at få tilstrækkelig støtte, hvilket begrænsede den grebskontrol, du fik med Radial-introduktionen. Det viser sig dog, at det var meget, fordi da Schwalbe forsøgte at forenkle deres konstruktionstilbud for et par år tilbage, reducerede de deres gamle Super Downhill & Super Gravity foringsrør til den nye Gravity-konstruktion, der lænede sig mere mod den lettere Super Gravity-ende af spektret. Men med den mere smidige Radial-konstruktion var det ikke helt nok støtte til de største makuleringsmaskiner.
Så Schwalbe har lyttet. Og fremadrettet får de nye Gravity Pro-dæk mere struktur, der minder om Super Downhill. Det betyder, at den nye Gravity Pro-konstruktion nu er meget mere støttende, og ryttere har nu fleksibiliteten til at ændre trykket meget (op og ned fra, hvad de er vant til med konventionelle diagonale bias-ply-dæk) for at få det greb, de har brug for.
Ultra Soft & andre gummiblandingsopdateringer
Endnu en lusket opdatering, som du faktisk ikke kan se…. Alle nye Ultra Soft-dæk har en helt ny gummiblanding, som Schwalbe har udviklet med deres World Cup DH-løbshold. Det nye Ultra Soft gummi tilbyder en hævdet 50% stigning i dæmpning i forhold til den tidligere generation for betydeligt øget vådgreb. Men det store trick er, at selvom det er så meget mere klistret i det våde, så hævder Schwalbe, at det nye gummi ikke går i stykker som de fleste vildt bløde dæk. Så selvom det bliver slidt hurtigere end et Soft-dæk, er det nye Ultra Soft lige så holdbart som den tidligere iteration.
Også i den hurtigere rullende ende af spektret har Schwalbe omdøbt deres rødstribede Addix Speed-blanding til blot Speed, hvor det egentlig kun vil målrette XC-dæk. Og den tidligere tvetydige, blå-stribede Addix SpeedGrip er nu kun Midt – rammer midtvejen mellem XC-hastighed og enduro-blødt greb.
Ny Tacky Chan Radial
Denne er en subtil opdatering, men vigtig, og gør dette dæk mere interessant for mig personligt. Vi kendte Tacky Chan for store skulderknopper og store centerknopper, og en masse mellemrum mellem dem. Men måden, hvorpå de nye radialdæk afbøjer så meget lokalt, at have 1/3 af de midterste knopper stramt stødt op mod hinanden, lod dem ikke bøje så meget, som de kunne. Så den nye Tacky Chan Radial eliminerer disse blokke op mod hinanden. Og i stedet skifter den til to alternerende par midterknapper, lidt længere fra side til side for at lade dem bøje mere med det radiale kabinet.
Resultatet er, at den nye Tacky Chan Radial har en blødere overgang fra lige greb til kurvegreb. Det burde mindske den pludselige svingfølelse, som jeg ikke var stor fan af i det originale bias-ply Tacky Chan.
Magic Mary bliver glat
OK, der er intet funktionelt anderledes ved den gode gamle Magic Mary, bare en opdateret dækform. Men nu får Pro line radialdækkene en glat sidevæg, der matcher resten af den moderne Schwalbe MTB-serie.
Eddy Current er nu Radial og kun bagtil
Den store nyhed for hvirvelstrømmen er, at det nu er en Radial konstruktion. Først nu er der ikke længere Front- og Rear-specifikke versioner – kun en umærket version af det bageste slidbanedesign. Det er stadig meningen, at det bare skal være det super hårde 'uopslidelige' dæk til tung eMTB-brug. Den har den nye, mere støttende Gravity Pro Radial-konstruktion og kommer i 27,5 eller 29 x 2,5″ bredder.
3 klassiske Schwalbe slidbaner pensioneret
Med det bagtil specifikke skift akser Schwalbe Eddy Current Front. Og Schwalbe anbefaler nu at parre det med et Magic Mary- eller Albert-fordæk, afhængigt af hvilken type forhold, du kører mest på din elcykel med fuld kraft. Eller, hvis du vil have noget ultra greb, så sæt det sammen med en Shredda F med det nye Ultra Soft gummi?
Ved siden af at bide i støvet er den gamle bag-specifikke Big Betty. Schwalbe forklarede, at uden for kraftige eMTB'er, som slider bagdæk hurtigere ned, kan de fleste moderne trail & gravity-dæk klare sig lige så godt foran eller bagpå. Så bagtil specifikke slidbaner som Big Betty giver mindre og mindre mening. Hvis du kører en Magic Mary foran, vil du sandsynligvis erstatte Betty med en Albert eller en ny Tacky Chan Radial, alt efter om du kører mere hardpack eller løst terræn.
Sig endelig farvel til Hans Dampf. Romy tager sin plads, som et mere alsidigt traildæk, der kombinerer masser af greb under alle forhold med hurtigere rulning.
Schwalbe Romy – Priser, muligheder og tilgængelighed
OK, tilbage til Romy for anden, som Schwalbe siger er “lettere end mange enduro-dæk, men samtidig ekstremt robuste og holdbare“, hvilket gør den til en fantastisk allrounder. Den er også god som både for- og bagdæk, og kan kombineres med en mere aggressiv front for ekstra greb.
Med sin alsidighed kommer de nye Schwalbe Romy dæk i mange størrelser og muligheder: 27,5 & 29″; 2,4 & 2,5″ bredder; Tyngdekraft & Trail; Pro Radial, Pro Diagonal & standard linje diagonal; men alle TLR tubeless. Det er faktisk den første Schwalbe Radial, der kommer i en lidt smallere 2,4″ version, da nogle trailcykler simpelthen ikke har plads til et 2,5″ dæk bagi.
Prismæssigt er den nye Romy på linje med resten af Schwalbe MTB-familien. De mest overkommelige er de højværdi-standarddæk til 45€, som kun fås i Trail-kabinet, Mid gummi og 2,4″ bredde. Gå op til Pro med et konventionelt diagonalt hus til 70 € eller gå til Pro Radial for 75 €, og du får Gravity eller Trail valg, flere bredder og mulighed for enten Soft eller Mid gummiblandinger.
Hent et hvilket som helst af de nye Schwalbe Romy-dæk eller resten af de fornyede MTB gravity & trail-dæk online og gennem din lokale butik fra og med i dag.
Schwalbe.com
