Når fantastiske mennesker mødes, gør de store ting. Det er, hvad der sker på Shredline. Det nye firma er en supergruppe af folk fra mountainbike-verdenen (og den bredere cykelverden), som er opsat på at lave noget fantastisk. Åh, og de har en ret overbevisende cykel til at hjælpe med at formidle det nye selskab. Lad os introducere dig til Shredline Bicycle Co.
Shredline-mærket er den langvarige tilbagevenden til David Merediths gamle One Ghost Industries-vision. Det nye mærke kommer med et friskt team og et genoplivet affjedringskoncept. Plus en meget klar fornemmelse af, at cykelverdenen kunne bruge et par særlinge til at lave fede ting i garager igen, og vi er enige.
Hvad er Shredline?
I sin kerne er Shredline det næste kapitel i en historie, der aldrig rigtig fik sin ende.
Længe før Shredline var der One Ghost Industries, Merediths boutique-cykelmærke, der kørte fra 2006 til 2014. Mærket byggede stille og roligt en loyal tilhængerskare omkring dets karakteristiske design og et originalt flydende affjedret koncept.
Da recessionen endelig indhentede forretningen, blev One Ghost skrinlagt, men ikke glemt. Meredith blev ved med at skitsere, revidere kinematik og sparke rundt med ideer til, hvad mærket kunne være blevet til, hvis det havde et nyt skud.
Det skud hedder nu Shredline.
Det nye firma bringer Meredith sammen med Mo Ory, Kenni DeNile og Ryan Burney. Besætningen har baggrunde, der spænder over hjul, BMX, industrielt design, motorsportsteknik, marketing og musik. Det er et vildt crew, og den blanding dukker op overalt i stilen. Shredline forsøger ikke at fremstå som smart eller corporate. Den prøver at føle sig menneskelig, besat og en lille smule farlig på den måde, som kun et lille cykelmærke kan.
Vi mødtes med besætningen på Sea Otter Classic, og de var pyntet i det fineste sæt, der matchede deres nyeste tilbud til verden. Lancering af Shredline som stemning og koncept.
Gammelt spøgelse udviklede sig
Mærkets mekaniske center er Ghost Link. Nu en revideret version af Merediths gamle MotoGP flydende ophængslayout fra One Ghost-dagene.
Ghost Link er en flydende firestang med korte lænker, der bruger det flydende bagdæmper som den fjerde stang. Systemet er designet til at levere en jævn, progressiv gearingskurve, samtidig med at affjedringen holdes aktiv under bremsning. Dette design reducerer systemstiktion. Det spreder stødkræfterne mere jævnt gennem rammen i stedet for at hamre på et enkelt tydeligt punkt.
Rideversionen er enklere: Ghost Link formodes at holde cyklen plantet, støttende og rolig, når tingene bliver hårde, mens de skærer ned på nogle af de sædvanlige grimme ting, der kan krybe ind i high-pivot-agtige layouter til lang rejse.
Ifølge virksomhedens kinematiske noter har Eden-platformen en progressiv gearingsrate på 21 til 26 procent. Anti-squat stiger gennem rejsen for at forhindre, at cyklen vælter sig under kraft, og anti-rise falder gennem slaget for at hjælpe med at holde bagenden aktiv under bremsning. Det virkelig interessante nummer er dog pedaltilbageslag, der er ikke behov for noget specielt navsæt eller hjul.
Shredline siger, at det tomgangsudstyrede layout reducerer tilbageslag fra omkring 25 grader i den originale version uden tomgang til omkring 3-5 grader ved fuld bund-ud, afhængigt af rejsekonfigurationen.
Én platform | Flere rejsemuligheder
Den anden bemærkelsesværdige del af Ghost Link-historien er justerbarhed.
Shredline siger, at Eden-platformen er designet til at understøtte flere rejsekonfigurationer, mens den samme grundlæggende affjedringskarakter bevares intakt. I 250 mm øje-til-øje støddæmpningsopsætningen varierer vandring bagfra fra 182 mm til 199 mm. I 230 mm øje-til-øje-opsætningen, ved brug af et 20 mm åg, varierer vandring fra 158 mm til 176 mm.
Det betyder, at Shredline ikke bare jagter én ramme, ét rejsenummer, én fast personlighed. Ideen er, at ryttere kan tune platformen til forskellige opbygninger og intentioner uden at ofre kernefornemmelsen, hver gang de justerer rejsemålet.
Garage Bonded – USA samlet – Proudly Small
Shredline læner sig også hårdt ind i, hvordan cyklerne bliver lavet. Dette er ikke en anden “designet ét sted, inspireret af et andet, samlet et helt andet sted” historie.
Planen er, at fuldophængte rammer skal bruge CNC-bearbejdede ører fra Minnesota og kulstofrør fra Østeuropa. Endelig er alt håndbundet i garager i Vermont, Austin og Tacoma. Det er enten vidunderligt romantisk, lidt sindssygt, eller sandsynligvis begge dele.
Dette er et lille mærke med vilje. Ingen kæmpe produktionsflex. Ingen opstartsenergi i falsk skala. Bare en gruppe mennesker, der bygger cykler, som de vil bygge dem, ved at bruge de værktøjer og ressourcer, de har nu. De sigter mod en fremtid, der inkluderer mere egen produktion og et stærkere bæredygtighedskredsløb.
Shredline siger, at det langsigtede mål er fuld-cirkelansvar, at bygge produkter først efter at have spurgt, om verden faktisk har brug for dem.
Mere end bare cykler
Der er en stærk tråd af musik, der løber gennem alt her. Dette hold ser tydeligt cykler og musik som en del af det samme sprog, rytme, bevægelse, energi og kultur. Hele den side af mærket føles mere indlevet end markedsført, og det er nok derfor, det virker.
Så er der hundesiden af det. Shredline siger, at hver cykel eller produkt vil blive opkaldt efter en af besætningens hunde. Virksomhedens nonprofit-arm, Ghost Dog Foundation, er ved at blive etableret for at støtte tilskadekomne spor- og brugshunde og samarbejde med redninger. For at hjælpe hunde i nød. En procentdel af hvert salg formodes at gå til det arbejde.
Det er personligt, lidt off-center og præcis den slags detaljer, der forhindrer et lille mærke i at føles generisk.
Så hvad starter egentlig? For nu lancerer Shredline mærket, filosofien og platformen, mere end et komplet showroomgulv af cykler.
Virksomheden siger, at fire modeller allerede er under udvikling, alle bygget op omkring det genoplivede Ghost Link-system. Hver er designet til at fungere med moderne geometri, store hjul, justerbar vandring, Pinion gearkasser og el-cykelmotorer. Eden-platformen er det klareste tidlige kig på mærkets retning med fuld affjedring og ser godt ud.
