Tilbage i april fik vi øje på, hvad der lignede (helt er) et nyt sæt Mavic-hjul, der stille og roligt sad på en smuk LOOK landevejscykel. De pågældende hjul havde dybe fælge, carbon eger og (måske vigtigere) en mærkbart bredere fælg end hvad vi er kommet til at forvente fra Mavic i løbet af de sidste par år. På det tidspunkt føltes det som et hint om, at noget havde ændret sig.
Nu er det officielt. Den nye Mavic Comete 50 er her, og det er ret klart, at dette ikke kun er en rutineopdatering. Det er mere som Mavic, der nulstiller deres aero-vejhjul. Det franske hjulkraftværk er ret konservativt, når det adopterer nye trends, men dette nye hjul er på en anden melodi. For helvede, Mavic har endda et 32″ carbon mountainbike racerhjulsæt, der er klar til at komme på hylderne. Det er en ny moderne Mavic. Den nye Comete 50 bringer Mavis tættere på, hvor resten af markedet har været på vej, og skubber måske tingene lidt længere i processen.
Mere end et 50 mm hjul
På papiret lander Comete 50 lige hvor du ville forvente, når vi siger “moderne”. Den nye carbon all-arounder er 50 mm dyb, 23 mm indvendig bredde, med en 30 mm udvendig fælgbredde – ret vovet for Mavic.
Men måden Mavic hyper det på, tyder informationen på, at dette ikke er ment som en niche-aero-mulighed. Det formodes at være hjulet, du lader sidde på cyklen hele tiden, godt, ligesom 85 % af løbene. Vi ser dette “all-around-aero” hjul blive en fælles funktion, og det er en velkommen forandring.
Klatring, rullende terræn, hurtige gruppeture, racerløb, Comete 50 forsøger at dække det hele. Ja, der er lettere sæt i Mavic-familien (Cosmic Ultimate 45 er 1260 g), men med 1315 gram for parret er det let nok til, at du ikke går på kompromis (ca. 55 g) for at få den aero-fordel.
Den balance er virkelig historien her. Ryttere vil ikke have en garage fuld af hjul. Godt, det gør vimen vi vil også gerne have en teammekaniker til at servicere dem og sætte dem på til dagens terræn… Tilbage til virkeligheden – et hjulsæt, der klarer det meste af arbejdet, er en mulighed, der vil holde din opsætning enkel. Og enkelhed betyder mindre ballade og splittede hår ved valg af udstyr.
Et system – ikke bare en fælg
Et af de mere interessante skift her er, hvordan Mavic nærmede sig hjulet som helhed.
Mavic udviklede Comete 50 som et system, eller mere som en idé. Dette system inkluderer: fælgprofil, carbon eger, nav indvendige dele og endda dækparring. Alt er designet til at fungere sammen fra starten.
Den indvendige bredde på 23 mm er en stor del af den historie. Det sætter endelig Mavic i overensstemmelse med moderne dæktrends (spiller ikke længere indhentning), med hjulet klart optimeret omkring 28 mm gummi som baseline. Bredere dæk sidder bedre, luftstrømmen er renere med de fleste moderne flyframes, og du kæmper ikke med fælgen for at få fart i den virkelige verden. Jeg tror, det meste af den moderne vejverden kan være enige – bredere dæk er ret gode.
Det lyder indlysende nu, men det er noget Mavic havde været langsom til fuldt ud at forpligte sig til, indtil nu.
Carbon eger med en meget mavic tilgang
Egerne er den mest åbenlyse visuelle ændring. Egerne er fuld carbon, flad profil og formet til at reducere både frontal og rotationsmodstand. Mavic hævder omkring 18 % mindre rotationsmodstand end standard carbon-eger designs.
Mere interessant er, hvordan de bruges. Hvert hjul har 21 eger, fordelt på 14 krydsede og 7 radiale eger. Det er et meget bevidst layout. Mavic siger, at dette specifikke layout balancerer kraftoverførsel, spændingsstabilitet og aerodynamik, plus det ser ret godt ud.
Fordi det er Mavic, vi taler om, er der også meget opmærksomhed på langsigtet pålidelighed. Det nye “Locked-In Spoke Head”-system er designet til at stabilisere egerspændingen over tid, noget der betyder mere med carbon-eger, end de fleste er klar over.
Aero-gevinster
Mavic sætter tal bag aero-påstandene, men de rammer dem på en måde, der føles en smule mere jordet. Mavic hævder, at den nye Comete 50 sparer op til 12 sekunder over 50 km sammenlignet med dens tidligere Cosmic SLR 45 og leverer målbare wattbesparelser, når sidevinden kommer i spil.
Fordi hjulfabrikanter ikke kun tester for lige hastighed, bruger de over 250 timer i Geneve vindtunnelen på at forfine, hvordan hjulet opfører sig, når vindvinklerne skifter. Det er der, de fleste ryttere faktisk bor, ikke i perfekt modvind, men i rodet luftstrøm fra den virkelige verden. Resultatet er et hjul designet til at forblive stabilt og effektivt, når tingene bliver uforudsigelige, hvilket uden tvivl er vigtigere end rene tunneltal.
Adaptiv Layup & Ride Feel
Mavic læner sig også ind i det, de kalder “Adaptive Layup”, der blander forskellige kulfibre (T700, T1000, 3K) for at justere stivhed, vægt og vibrationer.
Det er ikke unikt i sig selv, men parret med carbon-egerne giver det Mavic lidt mere kontrol over, hvordan hjulet faktisk føles på vejen.
Historisk set har Mavic-hjul hældet mod en lidt jævnere, mere tilgivende tur. Men med Comete 50 ser det ud til, at de tilføjer ekstra stivhed med et aerofokus.
Hubs: Små ændringer
Hub-opdateringerne skriger ikke efter opmærksomhed, men de vil give en bedre tur generelt. Opdateringerne omfatter;
- 40-tands skraldesystem
- Opdateret fjeder for reduceret luftmodstand
- Keramiske lejer
- Lettere navskaller (-22g bag / -5g foran)
Individuelt er intet af det banebrydende. Men tilsammen handler det om at reducere friktionen og forbedre effektiviteten, især når du er oppe i fart. Det er i høj grad en tilgang med marginale gevinster, men en der passer til hjulets overordnede retning.
Bygget til at køre hårdt
Hvad nytter et hjul, hvis det kun holder i en sæson? Mavic hævder, at den nye Comete 50-test er 50 % over UCI-standarderne for slagfasthed og træthedstest svarende til omkring 700.000 km kørsel. Bortset fra markedsføringstal er deres hensigt klar: hjulet er bygget til brug. Det er ikke et hjul, der kun er på racerdagen, i modsætning til €4.399,00 Cosmic 45 Ultimates.
Comete 50 tekniske specifikationer
- Fælgdybde: 50 mm
- Indvendig bredde: 23 mm
- Udvendig bredde: 30 mm
- Fælgkonstruktion: Hooked carbon clincher
- Carbon Layup: T700 / T1000 / 3K Adaptive Layup
- Eger: 21 Mavic Aero Carbon eger for & bag
- Egermønster: 14 krydsede / 7 radiale
- Navsystem: ID360 med 40T skralde
- Lejer: Mavic Ceramic
- Aksler: 12 mm gennemgående aksel
- Bremsegrænseflade: Centerlås
- Freehub-kompatibilitet: Shimano HG-R 11/12-speed, SRAM XDR 12/13-speed, Campagnolo N3W
- Vægt foran: 600 g, Vægt bag: 715 g
- Påstået hjulsæts vægt: 1315g
- Anbefalet dækstørrelse: 28mm
- Dækkompatibilitet: 28–65 mm
- Tubeless Ready: Ja
- Maksimal systemvægt: 120 kg
- Inkluderet: Tubeless tape installeret, tubeless ventiler, hjultasker
- Garanti: Livstidsgaranti + 7 års reservedelssupport
- Pris: 2.299 kr
Mavic.com
