At søge efter skjulte ædelstene hos Eurobike kan føles som et crazyshoot. Masser af at gå op og ned af gange, kigge ind i de bagerste hjørner af obskure båse i håb om at få øje på noget unikt. Eller nogle gange bare at få øje på en branchekontakt, der har noget interessant gemt i baglommen. Selvom der var færre udstillere på messen, var der stadig masser af uofficielle perler at grave frem. Dagens højdepunkter i Eurobike-rygterne er 3-hjulede perler, med flere officielle detaljer kommer snart:
- Et helt nyt hurtigt grusdæk foreslår en ny retning for WTB.
- Et par nye grusfælge fra Hunt driller den logiske udvikling af deres Limitless AM-familie.
- Og i et pendler-ebike-dæk viser Schwalbe, at ny radialdækteknologi ikke kun er til performance mountainbikere på slangeløse opsætninger!
WTB + Stromm Course 52 kunne være det mest aero-grus-dæk?
WTB grusdæk er klar til en større omvæltning i den nærmeste fremtid, hvis denne nye Course 52 er noget at gå efter. Detaljerne er stadig tynde, og alt er uofficielt i øjeblikket. Men det Stromm AeroTech-mærke på sidevæggen er en stor antydning af, hvad der kommer ned ad pipelinen.
Du husker måske Stromm fra deres vilde aero-banecykel for nogle år tilbage eller sidste års “hurtigste landevejscykel ved Sea Otter”. De er aero-nørder, der ønsker at gøre tingene lidt anderledes. Og det ser ud til, at WTB og Stromm har samarbejdet om noget unikt til grusløb.
WTB er klar til at tage deres grusdæk til en ny præstationsretning med det formål at være det første grusdæk med stor volumen, der virkelig er optimeret til terrængående aerodynamik.
Er dette det første brede dæk designet til grus aerodynamik?
Hemmeligheden ser ud til at være disse små v-formede par af knopper på dækkets sidevæg og en ny ryg lige ved kanten af, hvor gummiet møder det naturlige sidevægsbeklædning. Ingen af disse fremspring er til greb. I stedet er de designet til at styre luftstrømmen og udjævne overgangen fra den klassiske pæreform, som du får med et dæk, der er bredere end fælgen. Disse dæk er 52 mm brede, designet til at passe til en indvendig fælgbredde på ~26-28 mm. Du får stadig komforten og flexen fra en rund dæksektion, hvor fælgene er væsentligt smallere end dækket.
Men WTB og Stromm har fundet en måde at holde luftstrømmen bevæger sig jævnt over hjulet + dækkombinationen for at reducere aerodynamisk modstand.
Udover den nye aero-teknologi, antyder WTB, at dette er et af 3 helt nye grusdæk, der snart kommer med en helt ny konstruktion. De siger, at disse nye dæk vil have et nyt letvægtskabinet, der er mere smidigt, giver bedre beskyttelse og giver en bedre slangeløs oplevelse. Og de vil blive fremstillet på en ny fabrik, kendt for allerede at producere nogle af branchens andre toppræsterende gruscykeldæk.
Vi ser frem til snart at få alle detaljerne og prøve de nye dæk – sandsynligvis begyndende med denne helt nye aero WTB Course 52!
WTB.com
Hunt Limitless Aero Maxed grus racerhjul er ultra-brede
Detaljerne på disse to Hunt aero grus fælge sektioner er også ret begrænsede og uofficielle. Men vi kan formentlig lave endnu flere gode antagelser baseret på deres tidligere Limitless Gravel og de seneste 5AM & 4AM aero road tilbud.
Ligesom vi så med 40 Limitless Gravel for to år siden, adopterede Hunt for- og bagspecifikke fælge, der er bredere og dybere foran, hvor ren luftstrøms aerodynamik betyder mere, derefter smallere og lidt mere lavvandet outback, hvor de kan spare vægt og forbedre compliance. Og selvfølgelig brugte de low-density polymer filler Limitless tech i perlen for at få bredere fælge uden en masse ekstra vægt. Så, tidligere på foråret på vejen, deres Aero maksimeret 5AM landevejshjul gjorde forskellene for og bag lidt mere tydelige, hvilket yderligere optimerer aero-gevinsten.
Ultrabrede aerodynamisk maksimerede Gravel-racerhjul…
Nu tager disse kommende Aero Maxed Gravel racerhjul alt dette til en ny ekstrem.
Ingen officiel statistik endnu. Men holder de to fælgsektioner i min hånd (og måler dem i forhold til mine fingre), ligner de den 58 mm dybe front og 55 mm dybe bag på 5AM'erne, men meget, meget bredere. De nuværende Hunt-hjul i kulstof er 26-27 mm brede indvendige, men disse føltes bredere end det. Jeg vil gætte på 30 mm indvendig. De krogløse perler er også gigantiske – måske ~6 mm brede bagtil og ~10 mm brede foran.
Det kunne gøre forsiden ~50 mm udvendig og bagsiden ~42 mm. De kunne gøre disse nye Hunt aero-grushjul til de bredeste produktionsgrushjul, vi har set – perfekte til aero-gevinster på stadig bredere moderne grusracerdæk. Måske endda så bred som Dangerholms 'derude' (og ultra-tung) koncepthjul!
Ud over fælgen vil vi forvente aero Vonoa carbon eger, skraldefrinav, stål- eller keramiske lejemuligheder, overraskende lette vægte, klasseførende vindtunnel aero-data og prismærker mellem £2000-2500 afhængigt af lejevalg, når de kommer til salg – forhåbentlig så tidligt som til efteråret!
HuntBikeWheels.com
Schwalbe Radial-dæk hjælper også pendlere med inderslanger!
Det er officielt, Schwalbe Radial-dæk er ikke længere kun til højtydende mountainbikes.
Selvom disse endnu ikke officielt eksisterer i det tyske dækproducents eftermarkedskatalog, så jeg radialer af rørtype monteret på flere forskellige pendler-ecykler på Crussis-skærmen. Der var endda flere versioner af det formentlig kun OEM-dæk. Jeg så både 27,5″ og 29″ versioner, begge 2,35″ (60 mm) brede. Der var også versioner med eller uden en lys retroreflekterende stribe, der opfylder fælles europæiske regler, der kræver hjulreflektorer.
Johnny Watts eSUV-specifikke ebike dæk
Schwalbe Hybrid Johnny Watts er et slidstærkt dæk designet specielt til eSUV-stil ebikes. Masser af tykke knopper til greb på alle overflader på og terræn, masser af anti-flad beskyttelse og et hurtigtrullende slidbanedesign, der burde holde længe selv under tunge ebikes.
Den nye tilføjelse af en tube-type radial betyder simpelthen, at hverdagspendlere kan få det samme “30 % større kontaktflade og en væsentlig bedre tilpasning til overfladen”, som Schwalbe lover uden det rodede besvær med tubeless fugemasse. Og uden ekstra tubeless casing-vægt og stivhed… Fordi, lad os se det i øjnene, pendlere kan ikke håndtere fugemasse. Selvom det måske vil mindske fladninger i det lange løb, kan du forestille dig at ordne en mislykket fugemasse på vej til arbejde i et jakkesæt eller en kjole?
Plus, fordelene ved mere radial komfort, greb og kontrol ved samme dæktryk og med en længere slidstærk gummiblanding, betyder også, at ebike-pendlere kan få disse fordele med mindre chance for at knibe en inderslang. Det virker som om, win-win for mig.
Interessant nok hørte vi ikke om det på samme tid, Schwalbe tilføjede adskillige flere højtydende Radial Trail & Gravity-dæk i foråret – som den eMTB-specifikke Eddy Current … men hybrid Johnny Watts er allerede tilgængelig i flere TLR tubeless Radial-varianter. Så eMTB-ryttere, der ønsker at få mere off-road-ydeevne ud af deres eSUV, har også den mulighed nu.
Indtil videre har vi kun set disse rør-type radialer på næste års overkommelige Avinox-drevne MY27 Crussis E-Full SUV & E-Country hardtail og fuldaffjedret eSUV step-through pendler ebikes. Men det virker som en logisk fremgang for Schwalbe gennem deres eMTB-lineup i pendlerstil, som sandsynligvis vil gøre det til flere OEM ebikes i det kommende år.
Schwalbe.com
