Før lanceringen i august blev Uvex Surge -hjelmen først set ved fuld flyvning ovenpå hovedet af Biniam Girmay på 2024 Tour de France, et løb, hvor Eritreanen blev den første sorte afrikaner, der vandt en scene, før han fordobles, og Derefter får en tredjedel på vej til at tage den grønne Jersey -klassificering som den bedste sprinter i løbet.
Forud for dette løbs start i Firenze formåede jeg at fange Girmay sammen med hans holdkammerat Louis Meintjes i fem minutter foran holdenes præsentation, og de var glade for at fortælle mig om deres sponsors helt nye top-tier hjelm.
De forklarede, at det var designet til at være en to-i-en 'konvertibel' løsning med en aftagelig skal, der konverterer den fra en højt ventileret hjelm til en aero hjelm, men på grund af UCI-reglerne, der forhindrede sådanne ting, havde de været Tvunget til at bringe dobbelt så mange hjelme til løbet og superglue skallen på plads på halvdelen af dem.
Heldigvis for dig og mig gælder disse UCI -regler ikke, så vi behøver ikke at gå til sådanne ekstremer.
Denne hjelm har været på test her kl CyclingNews Siden før denne samtale fandt sted. Uvex sendte det venligt til os til vores Wind Tunnel Road Helmets Group Test, og jeg har brugt den sammen med en række af sine konkurrenter siden da, så jeg har en ret god idé om, hvordan den stabler op mod den bedste landevejscykel Hjelme på markedet i dag.
At have et aftageligt dækning øger dog ikke kun dets aero -legitimationsoplysninger. Det fungerer som en beskyttende barriere mod vejret, og jeg har kørt det i alt fra frysende vinter til at svulme sommeren for at teste dens alsidighed.
Det har bestemt imponeret mig. Jeg kan godt lide et produkt, der tilbyder alsidighed og værdi for pengene, men det gjorde det ikke helt ind i vores købers guide. Årsagen til det vil jeg forklare nedenfor.
Billede 1 af 2
Her er hjelmen uden aero -skallen(Billedkredit: Josh Croxton)
Og her er det med skallen på plads(Billedkredit: Josh Croxton)
Design og specifikation
Overskriftsfunktionen ved Uvex Surge-hjelmen er den allerede nævnte aerodynamiske 'shell' -dækning.
Selve omslaget er designet til at sidde over fronten af hjelmen, lukke ventilationshullerne og kun efterlade tre små luftindtag i midten, to solbriller opbevaringsventiler langs flankerne og tre udløbsventiler bagpå.
Det er lavet af en robust, let plast, der har en lille mængde flex, der hjælper dig med at få den til og fra. Den har tre fremspring foran, som kobler ind i ventilationsåbningerne for at holde den på plads, samt tre kroge bagpå, der griber fat på en læbe bagpå. Pasningen, når den er på plads, er sikker og urokkelig, og den ser perfekt integreret ud.
Hele designet er meget godt overvejet. Jeg kæmper for at forestille mig, at nogen ville indse, at der overhovedet er et dækning på plads. Og når du fjerner det, er der ingen stik eller huller, der antyder, at det nogensinde var der i første omgang.
Med dækslet fjernet, har hjelmen fem kanaler, der kører foran til ryg, adskilt af EPS -broer, der kører parallelt, med små kulfiberstiver, der løber vandret mellem dem. Visuelt er det svært at ikke sammenligne det med det specialiserede SEmail III, da den eneste anden hjelm, der vedtager dette vidåbne carbon-strut-design.
På bagsiden har UVEX brugt sin egen lille opbevaringsskive. Dette er let at betjene, selv med handskede hænder, og den lodrette justering af den bageste vugge er let at indstille, men alligevel robust nok til ikke at selvjustere midtvejs. Den bageste er også pyntet med et par reflekterende blink, som er subtile, men hjælper med at tilføje synlighed i situationer med lavt lys.
Stropperne på hver side er en traditionel 10 mm sort bækket rem med en grundlæggende klipspænde og y-plitterere, der sidder under dine ører. Disse splitters kan ikke justeres lodret, men de tilbyder et modicum af for- og akterjustering for at hjælpe dem med at sidde komfortabelt.
Inde inde er MIPS Air Node Yderligere rotationseffektbeskyttelsessystem på plads. MIPS, der står for MultiDirectional Impact Protection System, er et svensk brand, hvis fokus er på at øge sikkerheden for hjelme. Luftknudepunkt er mærkets mindste, mest diskrete iteration endnu, der findes i mange af dagens øverste hjelme.
Som alle hjelme er UVEX -bølgen underlagt industristandard sikkerhedstest, så når de kombineres med MIPS Air Node, skal det tilbyde rigelig ro i sindet i tilfælde af et styrt. Der er dog endnu ikke nogen tredjepartsverifikation for at sammenligne beskyttelsesniveauet med dets jævnaldrende. Virginia Tech er den mest kendte af disse tredjeparter, men den har endnu ikke sat Uvex-bølgen gennem sine tempo.
Det betyder ikke, at det er mindre sikkert end andre, men fraværet af en uafhængig sammenligning og dermed en validering af dets legitimationsoplysninger kan være nok til at afskrække de mere sikkerhedsbevidste købere.
Billede 1 af 2
Her, med skallen på plads, er det svært at fortælle, at der overhovedet er en clip-on shell(Billedkredit: Josh Croxton)
Men her er det uden(Billedkredit: Josh Croxton)
Præstation
Det er temmelig vanskeligt at bedømme ydelsen af et produkt, der tilbyder jack-of-all-handel alsidighed, fordi det altid vil være mesteren af ingen. Det ser ud til at have ringet her, men det betyder ikke, at du skal ignorere det.
Når Aero Shell er fjernet, er Uvex -bølgen en virkelig fremragende ventileret hjelm. Det er sandsynligvis ikke for stor en overraskelse, hvor det er, hvor åbent det er, men det overgår andre udluftede hjelme som Trek Velocis og Kask Protone med aplomb.
Dens nærmeste konkurrent i dette rum, både visuelt og funktionelt, er Specialiserede s-works sejr III. Efter at have kørt bølgen og den herskende back-to-back ved et par lejligheder, føler jeg, at bølgen løber lidt varmere. Det er et tæt opkald, men hvis du søger det allerbedste inden for ventilation, ville den specialiserede være mit valg. Det har også Virginia Tech -test for at sikkerhedskopiere sine sikkerhedsoplysninger.
Billede 1 af 3
Her er selve skallen(Billedkredit: Josh Croxton)
Det kobler mod kulstofstiver foran ved hjælp af tre af disse små fremspring(Billedkredit: Josh Croxton)
Og bagpå klemmer tre kroge det over en læbe bagpå(Billedkredit: Josh Croxton)
Med aero -dækslet dukket tilbage på plads, lukkes ventilationshullerne, og hjelmens intentioner skifter til et andet gear. UVEX ville have dig til at tro, at det forvandles til en af de bedste aero -hjelme, men da vi testede den i vindtunnelen, kom den ud som en af de langsomste test.
Vi testede det både med og uden dækslet på plads, og selvom dækslet reddede 1,3 watt ved 45 km / t, fungerede hverken særlig godt mod sine kammerater. Selv med omslaget på plads var det en halv watt langsommere end den førnævnte herskende III, og det var 7,5 watt langsommere end den hurtigste hjelm i vejstil på test, The Specialiserede S-Works Evade III.
Nu er der en stor advarsel for dette, idet en hjelms aero -præstation er en ganske individuel ting. En, der fungerer dårligt på vores testrytter – i dette tilfælde, kan vores anerkendte tech -forfatter Tom Wieckowski – muligvis fungere rigtig godt for dig. Vi kan kun gå forbi de data, vi har, og i vores vindtunnel -test udførte bølgen ikke.
Ud over disse målinger skinner imidlertid bølgen. Det er virkelig behageligt hele dagen lang, uden klemme eller trykpunkter over hovedet, og stropperne sidder tæt mod mit ansigt uden nogen flapping.
Det er værd at gentage, at Y -splitterne ikke kan justeres lodret, og de sidder rimeligt højt under ørerne, marginalt lavere end Van Rysel Fcr Aero hjelm og i omkring samme højde som POC -ventralen. Dette er ikke noget, jeg nogensinde har fundet et problem med, men hvis du synes, at nogen af dem er ubehagelige i dette område, kan du finde et lignende problem her.
Her er hjelmen bagfra, komplet med to små reflekterende blink (Billedkredit: Josh Croxton)
Værdi
Ved € 249,00 er det usandsynligt, at Uvex -bølgen nogensinde vil finde sig på vores guide til de bedste budgetvejscykelhjelme, men der er et argument om, at du får dobbelt så meget funktionalitet som mange af dens kammerater.
Hvis du, som Uvex prøver, hævder, at denne dobbelte funktionalitet kommer i form af ventilation og aerodynamik, er vores vindtunnelresultater uenige. Hvis du værdsætter ventilation, ville du have det bedre med bare at købe det sejr III, da det er fraktionelt bedre i varmen og er hurtigere end begge overspændingsvarianter. Hvis du værdsætter aerodynamik, ville du have det bedre med en undgåelse eller en Scott Cadence plus, da de kun var en brøkdel langsommere end POC Procen Air og deres ventilation er langt fra dårlig.
Men hvis din idé om dobbeltformål forbliver usædvanligt komfortabel i både brændende varme og frostede kolde klimaer, er der en sag til at eje Uvex-bølgen.
Med den fremherskende III, en afdækket uvex-bølge eller faktisk andre godt ventede hjelme, er ridning om vinteren en opskrift på hjernefrysning. Og det er lige så ubehageligt af den modsatte grund.
Men Uvex-bølgen med sin imponerende ventilation med varmt vejr og evnen til at dække dem giver dig mulighed for at ride komfortabelt året rundt.
Med det sagt kan Scott Cadence -hjelmen også købes med 'stik' til dens ventilationsåbninger. Den direkte varmt vejrventilation af kadensen er ikke så god som med bølgen, men hvis du er på markedet for noget, der tilbyder denne vejrbaserede alsidighed, mens du også hjælper dig med at gå hurtigere, ville det sandsynligvis være min valg . Det leveres også med et klip-on baglys, for lidt ekstra sikkerhed.
Dom
Jeg kan virkelig godt lide Uvex Surge -hjelmen, og jeg var virkelig lidt trist, da den optrådte dårligt i vores vindtunneltest.
På trods af dette resultat bærer jeg det stadig meget, både i løb og til længere lette ture. Jeg tager det også med mig, hvis jeg går væk, og jeg er usikker på, hvad temperaturen vil være.
Jeg synes, UVEXs forsøg på at tilbyde kunderne et alsidigt produkt, der fungerer på øverste niveau, er værd at fejre, og jeg har ingen kvalifikationer, der har tillid til hjelmens sikkerhedsoplysninger, selv uden tredjepartstest.
Uanset hvad kan jeg ikke objektivt sige, at det tilbyder mere ventilation end det specialiserede fremherskende III, bedre aero -ydeevne end Evade eller bedre værdi end Scott Cadence. Det eneste virkelige brugssag, hvor Uvex-bølgen kommer ud på toppen, ville være en, der ønsker, at en hjelm skal bære året rundt og sandsynligvis vil opleve ekstreme af både varme og kolde.
Stryg for at rulle vandret
Test af scorecard og noter
Design og æstetik
Ser er subjektivt, men jeg kan godt lide udseendet af bølgen. Topmærker også for, hvor rent tilføjelseskallen integreres.
10/10
Komfort
Hele dagen komfortabel uden klemme eller trykpunkter. Den eneste faldgrube er manglen på lodret justering på stropperne.
9/10
Ventilation
Når dækslet er fjernet, er det blandt de mest ventilerede hjelme rundt
10/10
Sikkerhed
MIPS Air Node fungerer ofte godt, og jeg har ingen grund til at tvivle på det her, men der er ingen tredjepartsdata til at tage backup af kravet
8/10
Aero -ydeevne
I vores vindtunnelprøve fungerede UVEX -bølgen godt under gennemsnittet, selv med aero -skallen på plads
5/10
Værdi
En to-i-en-hjelm, der tilbyder ekstra alsidighed. Andre hjelme tilbyder et lignende ydelsesniveau til en lignende pris, men på trods af den høje pris er ydelsen på niveau, og det dobbelte formål betyder værdien her er god
