Torsdag den 27. februar 2025 kl. 13:33
Efter flere nylige hændelser gennemføres diskussionen om sikkerhed i cykling igen fuldt ud. Den tidligere cyklist SEP Vanmarcke har konkrete ideer til at gøre cykling endnu mere sikker. Belgieren vil snart endda være sammen med UCI, hvor han vil forklare nogle forslag.
I en episode af Sporza dagligt løfter han allerede et tip af sløret, selvom Vanmarcke også ønsker at understrege, at løb på den offentlige vej simpelthen indebærer risici. ”Det er svært at sikre alt. Kursus er simpelthen en farlig sport, og vi kan være stolte af, hvordan vi tackle den i vores land (henviser til situationen i Belgien, red.).
Vanmarcke-Who er i dag aktiv som medkommentator og analytiker-har ingen blinkere på og ser plads til forbedring. Den tidligere chauffør vil bare ikke påpege for hurtigt med en anklagende finger. “Det er for let at altid se arrangørerne fra sidelinjen på sidelinjen,” mener han. “Det er også for let at altid pege din finger mod UCI.”
“Jeg kan liste fem ting, der kan forbedre problemet”
Han vil derfor hellere gå ind i dialogen med Den Internationale Cycling Union. ”Du kan ikke stoppe med at se på, hvad der kunne forbedres. Og det er allerede muligt i morgen. Næste måned har jeg et møde med UCI, hvor jeg kan diskutere mine ideer. Jeg ved ikke, om de vil gøre noget ved det, men så har jeg gjort alt selv.
I den tidligere stjerne i Bessèges var der stadig meget at gøre ved sikkerhed – Foto: Cor Vos
Men hvad er Vanmarcke mulige løsninger til sikkerhedsproblemet? ”Landmænd streams fungerer super godt, hvis du er skuffende. Det behøver ikke altid være spektakulært med pile og strimler. Det kan være effektivt. Men du er også nødt til at se på rytteren og hvad der har ændret sig på cyklen, så vi går hurtigere. Gå for eksempel til en solid styringsbredde.
Om STEM, dæk og cykelcomputer
”Nu kan du gå op til 36 centimeter, og rytterne lægger også deres bremser i det mindste. Det er supersmal. De gør det også for at være aerodynamisk som på en tidsforsøgscykel. Men det er ikke tilladt, og alligevel anvender de det. En bredde på 40 centimeter er mere styring, ”fortsætter Vanmarcke, der også taler om en længere stilk, kortere sædepost og dæk med mere modstand som mulige implementeringer.
Vanmarcke sætter spørgsmålstegn ved hans spørgsmål markerer med brugen af cykelcomputere. ”Jeg vil ikke gøre mig populær med det, men i bilen har du ikke lov til at se på din telefon, mens ryttere konstant stirrer på den skærm på deres cykler. Du ser derefter på ruten på den skærm, men du savner manøvren fra en kollega. Folk falder endda op ad bakke, fordi man ser på wattage og skærmen. Vis kun miles der og tiden, og så er der intet tilbage at opleve.
