Mountainbikes er ændret. Hver forbedring af den moderne MTB lader flere ryttere gå større og hurtigere. Samtidig oplever ebikes en lignende udvikling, kun med mere misbrug af drivet. Alt dette lægger en enorm mængde belastning på dine knudepunkter – de usungte helte, der holder din cykel rullende på sporet.
Da industrien ni lancerede HYDRA -platformen for seks år siden, var det en massiv forbedring i forhold til deres fakkelplatform med hensyn til engagement. Før 2020 så det ud til, at mærker stadig kæmpede for det øverste forlovelsessted, og de 690 point for engagement for HYDRA fik industrien til at tage varsel.
Hvis du nogensinde har mødt branchen ni hold eller haft chancen for at turnere deres fabrik i Asheville, North Carolina, ved du, at de trives med præcision. Og forfølgelsen af perfektion. De hævder at have over 100.000 Hydra Hubs i global brug, og de har taget al feedback fra ryttere over hele kloden til hjertet.
”Vores mål med HYDRA2 var at skabe et knudepunkt, der kunne udholde de mest ekstreme forhold og de mest krævende ryttere,” sagde Jacob McGahey, VP og leder af produktudvikling på Industry Nine. “Ved at udnytte laboratorietest, data i den virkelige verden og vores interne ingeniør- og produktionsressourcer, har vi opnået et knudepunkt, der sætter en ny standard.”
Hvad betyder “en ny standard” for industrien ni? Det er et knudepunkt, der er bedre i næsten enhver metrisk, mens den holder den inden for et par gram fra den originale Hydra.
Nøgleforbedringer:
- Forbedret akselstyrke: En 65% tykkere aksel, der er konstrueret til overlegen stressafledning.
- Øget bærende levetid: Større 6903 lejer i hele huben, en ny labyrintkanal og radiale læbeforseglinger med fuld kontakt på freehub og endcaps for enestående beskyttelse mod forurenende stoffer.
- Konsekvent bærende forudindlæsning: Et idiotsikkert design opretholder højeste bærende ydeevne, uanset akselens tæthed.
- Forstærket pawl -engagement: Større 5,5 mm pawl -lommer, der giver 26% forbedret kraftafledning for at forhindre slid.
- Forbedret drivetrain holdbarhed: Hårdere metal til drivringen og en ekstra tand på hver pawl, specifikt designet til at håndtere de høje drejningsmomentkrav fra kraftfulde e-cykelmotorer.
Ny scalloped Hubshell
I et forsøg på at minimere vægten, mens den forøgelse af den talte flangestyrke, har det nye knudepunkt et scalloped Hubshell. Hubs vil blive tilbudt i direkte trådsystem MTN-skaller med deres bearbejdede aluminiumsprog eller S-serien MTN for normale stål J-Bend-eger. Systemknudepunkterne tilbydes kun i 6-bolt, mens S-serien er 6-bolt eller centerlock.
Tykkere aksel, revideret bærende forbelastning, nye lejer, nye sæler
Næsten alt inde i Hubshell er også blevet opdateret, startende ved akslen. Den nye aksel er 65% tykkere for at “sprede stress mere effektivt.” Denne aksel kører nu inde i større 6903 lejer i hele knudepunktet sammen med en ny labyrintkanal og radiale læbeforseglinger med fuld kontakt for at holde lejerne løbende, længere.
For at forhindre, at variationer i akselets tæthed påvirker lejetjusteringen, er der implementeret et nyt forbelastningsdesign. Industri ni beskriver det som følger:
”Det første lejet presses ind i hub -skallen, der sidder i flugt med både skallen og akslen. Den anden leje presses på akslen, sidder med skyllen med akslen, men ikke skallen, hvilket forårsager en lille mængde komprimering på akslen. Installation af lejerne på denne måde skaber en lille komprimering på akslen, der skubber lejringene mod kuglerne. Dette skaber en lille mængde friktion. Når huben er installeret i rammen eller gaffelen, lægger klemkraften fra monteringssystemet tryk på akslen. Dette modvirker den indledende forbelastning, der lindrer pres på lejringene og giver dem mulighed for at spin frit med minimal friktion. ”
Denne metode hævder at eliminere overbelastning af lejerne og fjerner behovet for yderligere justeringsmekanismer, der bruges på andre knudepunkter.
Ny freehub
Der foregår meget uden for FreeHub for Hydra 2, men FreeHub (og føreren) er også ny. Freehubs kører stadig pawls i en faset konfiguration, men de nye pawls har en ekstra tand, der parrer sig til en driver, der er lavet af et “hårdere metal”, specifikt for at imødekomme behovene hos høj-drejningsmotorer. Pawl -lommerne er også forstærket med en større 5,5 mm lomme, der hævder at tilbyde 26% bedre kraftafledning for at forhindre, at lommerne ovaliserer efter mange års misbrug.
Åh, og engagementet er også bedre. Ja, på en eller anden måde forbedrede I9 sig på det næsten øjeblikkelige 0,52º engagement, hvor det nedbrydes til kun 0,41º.
Mere vigtigt er, at I9 hævder, at de også var i stand til at skære ned på kysttræk med en massiv 60% ved at optimere sælerne omkring FreeHub. Og lyden? Nå, lyden har ikke ændret sig meget. For vores ører er det måske lidt højere tonehøjde, men stadig den samme I9 -lyd, der er elsket af dem, der også elsker høje knudepunkter.
Nuværende hub -opstilling
Hydra 2 erstatter de eksisterende Hydra Hubs fuldstændigt, og det skifter også linjens fokus til den mere aggressive ende af mountainbiking. Resultatet er en produktlinje, der er lettere at forstå for forbrugerne:
- 1/1: Budgetbevidst produkt til vej, grus og MTB
- Solix: Vej, grus og XC
- Hydra2: Trail, Enduro, DH, e-cykel
Prisfastsættelse og tilgængelighed plus Hydra 2 e-cykelkompatibilitet
Prisfastsættelse af Hubset–kun starter ved $ 700, med komplette hjul, der starter ved $ 995 for Alloy Enduro-S S-Series MTN-hjulsættet. Som sædvanligt fås knudepunkterne i en lang række 12 anodiserede farver.
Bemærk, at diagrammet ovenfor specificerer, hvilke hjul der er kompatible med SL-e-cykler (op til 65 nm drejningsmoment, 44 kg/20 kg) og fuldkraft klasse 1 e-cykler.
SL e-cykel kompatible Hydra 2-hjul
- Alloy Enduro-S-serie MTN
- Carbon Enduro-S S-SERIES MTN
SL e-cykel og fuld strømklasse 1 e-cykel kompatible Hydra 2-hjul
- Alloy Enduro System MTN
- Legering DH System Mountain
- Carbon Enduro System MTN
- Legeringskarakter S-SERIES MTN
I9 Hydra 2 Grad 300 Wheel Review
For måneder siden begyndte vi at tale med industrien ni om at få et sæt af de nye Hydra 2 -hjul i til gennemgang. Timingen var beregnet til at give os masser af tid til at ride og misbruge Hydra 2 -hubs og have gennemgangen klar til at gå til lanceringen.
Så ramte orkanen.
Det er et vidnesbyrd om personalet på Industry Nine, at de ikke kun var i stand til at samle omkring deres samfund og støtte dem i en historisk tid med behov, men også formår at designe, konstruere, fremstille og lancere en splinterny hub-platform, mens de bruger deres hovedkvarter og fabrik til at indsamle og distribuere meget brugte donationer.
Naturligvis blev leveringen af hjulene skubbet til slutningen af 2024, men jeg har stadig formået at få en hel del miles på hjulene siden da.
Med faktiske vægte på 1.110 g bagpå og 967 g for fronten er den kombinerede vægt med ventiler og tape 2.077 g.
For at maksimere min testkilometer og mængden af misbrug, jeg kunne påføre dem, havde jeg til hensigt at sætte dem på en ebike, så I9 sendte legeringen DH -system MTN -hjul med GR 300 V2 -fælge. Jeg monterede hjulene til den eneste fuldkraftklasse 1 ebike, jeg har i i øjeblikket, Rei Co-op DRT E3.1.
December startede vådt med lukkede stier, så når temperaturen endelig faldt lavt nok til at fryse ting, var det tid til at ride. Overraskende havde vi faktisk en god mængde sne denne vinter, som hurtigt ændrede sig til is. Det har været en frygtelig vinter til fedtcykling, men det har været fantastisk til vinter ebiking, så længe du har nogle besatte dæk.
Montering af mit sæt Schwalbe Ice Spiker Pro Studded Dæk viste sig at være udfordrende. Kombinationen af klasse 300 V2 -fælgen og isspikerdækene var en tæt Den ene, der tvang mig til at bruge værktøjer (og handsker), hvilket resulterede i en brudt Lezyne Power XL -dækhåndtag. Jeg fik dem installeret, og det var øjeblikkeligt at udsende dækkene, men jeg ser ikke frem til at kæmpe dem.
Jeg var også nødt til at foretage en ændring af rotorer, da systemhjulene kun kom i 6-bolt, og cyklen kom med centerlock-rotorer. Jeg ønskede at øge rotorerne fra 180 mm til 200 mm alligevel, så det var en god chance for at ændre sig.
Jeg har ikke meget at sige om knudepunkterne på dette tidspunkt, bortset fra at de ruller ekstremt glat og er blevet sluppet i mudder, salt, sne og frysende vand – inklusive et par dips op til navet efter at have brudt gennem tynd is og virkelig teste vandtætningen af mine vinterstøvler. Jeg forventede ikke at have nogen problemer endnu, og jeg er glad for at kunne rapportere, at jeg havde ret.
Sammenlignet med de andre branche ni systemhjul, jeg har kørt, er dette par mærkbart stivere. Det er forståeligt i betragtning af at de er 32 talte med den stiveste Rim Industry Nine Makes. Jeg er en lettere rytter, der normalt ikke er hård på hjul, så jeg har ikke noget problem med at køre 24 eller 28 eger normalt. I9 tilbyder dog ikke et hjul, der er kompatibelt med fuldkraft ebikes med noget mindre end 32 eger. Min plan om sommeren er at kaste nogle dækforinger ind og komme ud og smadre den.
Jeg er glad for at sige, at jeg i det væsentlige har haft nul problemer med industri ni hjul i det sidste årti eller mere brug. Men for dem, der har brudt knudepunkter, ser Hydra 2 ud til at være forbedret på alle måder for at levere et mere holdbart knudepunkt. Hubs, der holder din cykel rullende med mindre vedligeholdelse.
IndustryNine.com
