Den længe ventede og mere overkommelige SRAM Eagle Mechanical Transmission er endelig her, med både en billigere version, der er målrettet mod OEM-spec og en mere premium mulighed for ryttere, der prioriterer enkelhed og service.
Mange mountainbike-ryttere er forelsket af AXS, UDH & T-type innovation-mig blandt dem. Men nogle vil stadig meget gerne kombinere højdepunkterne i SRAMs seneste teknologi med enkelheden og overkommelige priser for en klassisk mekanisk skiftopsætning.
Nå, den ventetid er forbi.
Disse 2 helt nye mekaniske skift SRAM Eagle 90 & Eagle 70 Mountain Bike Drivetrains leverer alle de robuste og enkle direkte monteringsløfter om transmission til en brøkdel af prisen. Ingen batterier kræves.
SRAM Eagle 90 | 70 Mekaniske mountainbike -transmissioner
SRAM hævdede, at deres T-type MTB-transmissioner leverede det perfekte mountainbike-skift. Nu bringer Eagle 90 & Eagle 70 begge den samme præstation til ryttere, der foretrækker mekanisk enkelhed frem for dyrere trådløs elektronik.
De to nye Eagle 90 og Eagle 70 mekaniske grupper lover den samme smertefri opsætning og justering, universel direkte 'fuld montering' pasform, fuld skift under belastning og modulopbygget genopbygning som god eller bedre end SRAMs top elektroniske transmissioner. Men nu kommer det til en meget mere overkommelig pris og er lige så let for de vigtigste komponenter.
Plus, du behøver aldrig at huske at oplade din cykel.
SRAM har gjort et solidt stykke arbejde med at flytte retningen af mountainbike -drivtræner. Først med bred 1x Eagle op til 520% rækkevidde. Derefter er enkelhed og interoperabilitet af trådløse elektroniske AX'er. Og til sidst ville en standard industrien faktisk komme bagved med den universelle derailleurbøjle, der banede vejen for deres direkte montering af T-type.
Det er næsten et årti, siden SRAM innoverede med en mekanisk skiftgruppe. Så mens teknologiens tempo marsjerede, hvis du ikke ville oplade batterier eller ikke havde et stort budget, var du ude af held.
Nu udfylder SRAM Eagle Mechanical endelig det hul!
Hvad er nyt?
SRAM viser dette som det første nogensinde mekaniske gruppesæt uden en derailleurbøjle takket være deres direkte fuldmonteringsgrænseflade ved hjælp af deres UDH-standard. Det betyder det samme hårde og robuste design, da det er boltet lige til din ramme. Opsætning er let uden behov for justeringsskruer, da ramme-derailleur-kassette-grænsefladen allerede er defineret og det samme fra cykel til cykel. Kombiner det med SRAMs seneste kassette rampesign og flattop T-type kæde, og det betyder også sprød skift selv under belastning.
Plus, den nye Eagle 90 siges at være den mest genopbyggelige derailleur nogensinde …
Mere modulær og genopbygelig end nogensinde!
Da SRAM lancerede deres direkte montering af AXS AXS, lovede det både forbedret holdbarhed og ny modulopbygget konstruktion, der ville gøre det lettere at reparere en derailleur, der knækkede. Vi brød endda denne påstand ned i en detaljeret patentpatruljehistorie.
Nu med SRAM Eagle 90, kommer det til sidst til at udføre med en derailleur, der virkelig kan genopbygges fuldt ud. SRAM taler om det, som dette kunne være en mountainbike derailleur, der kunne vare livet ud.
Eagle 90 mekanisk derailleur kan nedbrydes fuldstændigt-adskille den direkte montering B-knok, p-knoken, der huser koblingen, parallelogrammet og dens glideplader, buret i flere niveauer af adskillelse og alle bøsninger, det roterer rundt. SRAM sælger hver af disse bruger-udskiftelige dele individuelt fra $ 18-85 (20-93 € / £ 18-83). Så hvis du skader en del af din derailleur eller bare vil servicere den hver sæson, er det både let at gøre og overkommelig.
Hurra!
Eagle 70 er ikke næsten så brugers-service, men den har stadig udskiftelige glideplader. Den bruger en lavere-teknisk trækspjældskoblingsmekanisme (stærkere end den gamle SRAM-træk-forår), der ikke kan udskiftes. Men du kan stadig erstatte resten af et beskadiget derailleurbur, hvis det er nødvendigt.
Sandsynligvis hurtigere skift end ørnøks?
Mens ideen om at skifte under belastning var en dejlig ny funktion ved T-type transmission, krævede den SRAM til at bremse skift, primært så ebikes under fuld effekt ville ikke forsøge at skifte flere gear på én gang og muligvis skade kæden, kassetten eller begge dele. Det bugede bestemt en masse mountainbikere, der kom fra den hurtigere skiftende tidligere generation af AXS.
Selvom SRAM siger, at de kiggede på tallene (fordi AXS sporer forskydninger), med den gamle opsætning, var 88% af alle skiftende skift i regelmæssig brug, kun 9% et dobbelt skift, kun 4% et tredobbelt skift og en midt på 1% forsøgte at skifte 4 gear på én gang. (Tilgiv SRAMs afrunding, ikke min.) Så med Eagle Mechanical, regner de med, at de kunne gøre dig glad omkring 96% af tiden.
Nu bringer de nye SRAM Eagle 90 & 70 mekaniske mountainbike-transmissioner tilbage hurtige multi-skift, i det mindste for ikke-ebikes. Med 2 tilgængelige skiftere for hvert gruppesæt kan du hente til to skift ad gangen fra standard MTB -skifteren. Eller der er en separat EMTB-specifik enkelt klikskinter, så du ikke kan skrue op, endda skifte under fuld strøm fra Ebikens motor.
De nye skifter ser også lidt større ud/længere. Det skyldes, at SRAM optimerede det nye layout til at sidde tættere på baren og justere dine kabler med stealth-routede bremseslanger til ren og direkte kabelruting. En sidefordel er kortere skifthus og reducerede samlede kabelbøjningsvinkler for bedre skiftegenskaber generelt.
Bare en note: Nye Eagle Mechanical Shifting-komponenter er ikke bagudkompatible med tidligere SRAM Mountain Bike eller Dropbar-skifter.
Nye korte legeringskrank
De nye Eagle Mechanical Groups tilføjer deres egne enkle smedede legeringskrank og vedtager tendensen med stadig kortere krumtaparme. Eagle 90 tilbyder krumtap fra 155-175 mm plus et EMTB-specifikt 150 mm sæt. SRAM Eagle 90 har 8-bolt Direct T-Type Chainerings, med stemplet stål og bearbejdede legeringsringe til rådighed.
Eagle 70 er en smule lavere tech (og med færre længdeindstillinger) med 3-bolt direkte T-type kæde-montering.
Begge delingskæde-monterede bashguards, det samme som med GX & X0-kranksetter.
SRAM Eagle Mechanical Transmission – Prisfastsættelse, muligheder og tilgængelighed
Den vigtigste note her er, at de nye SRAM Eagle -mekaniske transmissioner er mere overkommelige end noget andet AXS, og de er tilgængelige nu. Det er vigtigt at bemærke, at alle T-type transmissionskomponenter også er tværkompatible. Så hvis du køber en cykel med Eagle 70 eller opgraderer din cykel med Eagle 90 i dag, kan du stadig bytte til en trådløs opsætning med bare en AXS -skifter & derailleur ned ad stien.
Der er i det væsentlige 4 varianter af den nye SRAM Eagle Mechanical Transmission – 90 & 70 for mountainbikes og 90 & 70 for EMTBS. Forskellene kommer lige ned til krumtap, der er specifikke for individuelle ebike -motorer og EMTB -skifterne, der kun tillader et skift ad gangen.
En Eagle 90 Complete Groupset sælger for $ 670 /730 € / £ 655, inklusive den nye mekaniske bagderailleur, mekanisk skifter med en klemme, plus et krumtap, GX -kæde og GX -kassette. Få din egen bundbeslag og nyt bremset separat.
På egen hånd koster den nye Eagle 90 mekaniske derailleur $ 190/205 € / £ 185, skifteren er yderligere $ 50/55 € / £ 50, og legeringen Crankset $ 155/170 € / £ 150.
Du vil se Eagle 70 Groupset for det meste allerede specificeret på entry-level Performance Mountain Bikes, men du kan også købe komponenterne separat. Sammenlignet det med dets dyrere søskende koster den nye Eagle 70 mekaniske derailleur $ 125/135 € / £ 120, 70-skifteren tilføjer kun $ 30/35 € / £ 30, og Alloy Eagle 70 Crankset endnu en $ 90 /100 € / £ 90.
Officielt et modelår 2026 Drivetrain (MY26), kan du få en komplet gruppe eller mix-and-match en ny overkommelig mekanisk mountainbike build-kit fra din lokale SRAM-forhandler nu!
SRAM.com
