Vi læser og hører en masse sent om de kampe, som cykelindustrien står overfor i øjeblikket, og sætninger som 'udfordrende modvind' bruges ofte til at beskrive hårde markedsforhold. Selvom det kan være sandt, og det er ingen hemmelighed, at detailhandlere og leverandører stadig er på Comeback Trail Post Pandemic, ser det ud til at være håb endnu for cykelmærker.
Avona, er et helt nyt brand, der er lanceret i dag af to brancheveteran, der ser ud til at tilbyde meget tilpasselige, grus, vej, MTB og E-Bike-indstillinger i en række avancerede specifikationer.
Avona er oprettelsen af Jonas Müller og Max Koch. Müller har arbejdet på mærker som BMC, DT Swiss og Santa Cruz og arbejdet på BMC Granfondo og Teammachine Ranges, mens Koch kommer fra en produktstyringsbaggrund. Begge mænd er også hjernen bag ARC8 -cyklerne og Faserwerk Carbon -komponentmærkerne, skønt ARC8 sandsynligvis er bedre kendt i MTB -cirkler end det er i vejverdenen.
Avona var på den nylige begivenhed i Bike Connection Agency i Italien, hvor vi var i stand til at se nogle af de nye modeller, Test Ride One og chatte med grundlæggerne om deres nye brand.
Avona -filosofien
Avona hævder, at der tages en holistisk tilgang, når det kommer til ydeevne, og det tilknyttede brandpressemateriale, som det betragter som den samlede præstation, er at gøre med mere end bare wattage-gemte påstande. Med henvisning til alle aspekter af cykel og rytter som overvejelse, herunder vægt, friktion, rullemodstand og cykelpasning. Dette kommer muligvis ikke som nye nyheder til masser af cyklister, men det gør det i det mindste at tilskynde til læsning.
Avona hævder, at det har brugt ride -simuleringer til at prøve at give de største gevinster for en rytter, hvor de betyder mest. To interessante påstande her er, at vi aldrig bør bruge andet end de bedste dæk, og at 'en vokset kæde er værd mere end et dyrt gruppesæt' (med hensyn til effektivitetsbesparelser). Enkelt sagt er der nogle enorme gevinster at have for alle ryttere ved at bruge de rigtige dæk (og pres) og et optimeret drivetrain med det rigtige kædesmøremiddel, så mærket har taget dette i betragtning.
Avona har samarbejdet med CeramicSpeed, og hver Avona-cykel sendes med en kæde forudbehandlet med CeramicSpeed UFO Wax, god til 650 km. Dette skal spare meget tid og kræfter lige fra flagermus og hjælpe med at optimere drivetrain -ydelsen.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
3D CFD (Computational Fluid Dynamics) Studies, virtuel carbon layup -test og vindtunnel -test er også blevet udført såvel som oprettelsen af et rørformbibliotek for at hjælpe med at informere designprojekter og optimere den samlede ydelse. Som et eksempel hævder Avona, at det skabte en 44-watts besparelse ved 35 km/t til Avona Gravel Race Bike sammenlignet med sin første iteration af cyklen.
Vi tror, at cyklerne vil blive fremstillet i Taiwan og vil samles for at bestille i Tyskland og derefter sælges via europæiske forhandlere. Der er i øjeblikket ingen britiske eller amerikanske forhandlere, mærket anbefaler at e-maile dem direkte, hvis du bor i en ikke-forhandlerregion. Kunder vil være i stand til at specificere krumtap, STEM, kæde og styrestørrelse og eller opgradere specifikke komponenter. Brugerdefinerede malingsmuligheder er tilgængelige, ligesom rammer til brugerdefinerede spec -bygninger.
Priserne starter ved € 3.499 for et rammer og stiger til € 10.499 for en top-end vejmodel. Der er masser af modelvalg, som vi ser på nedenfor. Vi har fokuseret på vej- og gruscykler, der tilbydes, men der vil være en fuld-suspension MTB og e-model tilgængelig.
Callis
Billede 1 af 5
Callis faktureres som en moderne grusløbscykel og vil være tilgængelig fra april. Mærket siger, at det for nylig blev testet i konkurrence og blev kørt til 14. pladsen på Transcordilleras Gravel Race. Rammen har en 50 mm dækafstand (45 mm med en forreste mech) og er kompatibel med enkelt- eller dobbeltkæder.
Callis vil være tilgængelig i fem build -indstillinger og et rammer med eller uden en integreret styr. Framesættet har en RRP på € 3.499 og har nedlagring af røret og en UDH -bagerste derailleurmontering.
Det ser ud til, at forskellige build-muligheder vil blive rullet ud i de kommende måneder, men de fleste vil omfatte den kulstofintegrerede Faserwerk Luftschneider cockpit.
Komplet builds -funktion SRAM -rival, Force og Red XPLR Builds samt Shimano GRX 1X og dobbeltindstillinger. En SRAM Drivetrain Mullet-indstilling fås også med en 10-52 bagkassette uden ekstra omkostninger.
Priserne starter ved € 4.599 og stiger til € 9.999 for top-end-modellen. Interessant giver Avona Callis med vej- eller grusdæk som en mulighed i form af GP5000 35mm eller Schwalbe G One R i en 45 mm størrelse eller Hutchinson Caracal Race.
Velum
Billede 1 af 4
Ved mærkets egen optagelse er velum, mærkets landevejscykel, stadig i udvikling, men er klar til at blive tilgængelig efter efteråret. Mærket arbejder på UCI -certificering.
Overskrifter er en 730-gram rammevægt for en størrelse 54 cm ramme samt 35 mm dækklareringer. Avona hævder, at omfattende CFD vil sætte rammen i tråd med de bedste all-round rammer på markedet. Ved allround antager vi, at det ikke betyder alle aero-cykler.
Billederne ovenfor er af et specialmalet samarbejde, selvom vi forstår, at det vil være tilgængeligt at købe, hvis det flipper din switch.
Selvom det klart ligner Callis i design, har denne ramme ikke det nedre røropbevaringsrum, og bunden af gaffelbenprofilen er helt klart anderledes.
Det er forfriskende at se ikke-droppede sædet. Avona citerer et skrånende toprør og kompatibel aero sædepost som komfort-boostende funktioner.
Et velumframesæt vil sælge til € 3.499, mens SRAM RED, og Shimano Ultegra og Dura-Ace-bygninger vil også være tilgængelige, der starter ved € 6.999 og stiger til € 10.499.
Første rideindtryk
Jeg havde en time på Callis Gravel Bike og testede den på en rute, der tog omkring en 50:50 blanding af vej og grus, nogle af det temmelig stenet og test.
Jeg var imponeret over cyklen under min tur. Geometrien føles brugervenlig, og jeg låste straks ind i styret. Cyklen har et rækkevidde nummer, der er på den kortere side på 376 mm for en størrelse M, bestemt kortere end Canyon Grail CF SLX, som jeg for nylig har testet. Det var behageligt og ikke super lavt, da det var 6 mm højere end den stadigt populære specialiserede Crux. Jeg tror, at racere kunne køre nul headsetafstandsstykker og længere stammer komfortabelt, hvis de ville.
Callis følte flåde af fod og meget kvikk og hurtig, de hurtige dæk og hjul hjalp uden tvivl. En maksimal sprint på vejen gav mig en god følelse, og især jeg bemærkede den rock-faste Faserwerks styr. Jeg kunne ikke registrere nogen flex der overhovedet, selvom barbåndet føltes lidt på den billige side.
Som en helt ny cykel gav jeg Avona Eagle Eye endnu mere, end jeg normalt ville, og generelt så alt meget godt ud, med nul problemer, knæk eller andre problemer under turen. Jeg bemærkede, at den bærende topcap havde gnidet noget af malingen fra toppen af headtube, da jeg vendte stængerne på fuld lås, men det handlede om det.
Generelt afsluttede jeg med et grin på mit ansigt og et positivt førsteindtryk. Der er masser af undergang og dysterhed derude, men her håber Avona en god god ting.
