Paris-Roubaix er dronningen af klassikerne af en grund. Mens det kun er et enkelt dags løb for både mændene og kvinderne, betyder det faktum, at kvindernes race lørdag betyder, at begge køn gør deres rekoniture i slutningen af ugen før racing. Dette giver os rigelig tid til at se, hvad de laver, men udvider også det, som fans derhjemme kan være en 8-timers affære til nær en uge for amerikanske journalister.
I morges (fredag, hvis du læser dette senere), fik vi en tip-off, at Tadej Pogačar og hans UAE-team Emirates-XRG-holdkammerater skulle gøre en sidste rekoncon af brostensbelagte, fra arenbergskoven, så med knap fem minutter til at børste vores tænder, ulv ned i en chokoladefyldt brioche og klap på nogle på nogle Créme du Soleilvi sprang ud af døren og heighailed den over til skoven selv.
Heldigvis for dine ivrige teknologiske nerder, lykkedes det mig at se på UAE -cyklerne, inklusive Pogačars, før de satte af sted for at se, hvad de har modet – hvis noget – for de groveste sektorer i løbet, plus vi fik et kig på holdet på nogle brostensbelægninger, før vi greb dem i bussen ved velodrome efter.
I betragtning af at jeg skød Pogačars cykel for mindre end en uge siden, efter at han vandt turnéen af Flandern, er det interessant at se, hvordan han har ændret tingene for de hårdere sten her i Frankrig. Navnlig bruger ingen af teamet Y1RS Colnago Aero -cyklen til Roubaix, vi tror, at rytterne foretrækker den lidt mere tilgivende geometri af V4RS
Der vil naturligvis være fulde tech-gallerier, der går live fra både mænds og kvindes løb, så behandl dette som men en amuse-bouche før hovedbegivenhederne i morgen og søndag.
På et øjeblik, mod holdbussen, ville du blive tilgivet for at tro, at det var nøjagtigt den samme opsætning, som han brugte som søndag på Flanders, men der er nogle subtile justeringer, der er ret interessante. (Billedkredit: Vil Jones)
Den første ting, jeg bemærkede, var disse firkanter af skum under hætterne på bagsiden af håndtagene. Når jeg talte til mekanikerne, fik jeg at vide, at det var at stoppe håndtagene, der gnider toppen af Pogačars fingre, når han er på hætterne – dette er noget, jeg bemærkede, når jeg kørte på de Flandriske brostensbelægninger, og det er godt at se en pæn løsning på spørgsmålet. (Billedkredit: Vil Jones)
Han har stadig sine sædvanlige sprintskiftere beliggende under skifterhætteklemmerne – disse skal være anvendelige fra både hætterne eller i dråberne uden at skulle løsne et par fingre for at nå dem på håndtagene. (Billedkredit: Vil Jones)
Jeg ved, at du er alle Døende For at vide, hvilken størrelse dæk han bruger, så jeg lægger dig ud af din elendighed … de er 32C bredde, men de ser ud som om de er kommet større op på Enve SES 4,5 fælge. Der er ikke meget plads mellem det bageste dæk og den forreste derailleur. (Billedkredit: Vil Jones)
165 mm krumtap, som altid, parret med carbon-ti carbon chainerings. (Billedkredit: Vil Jones)
I modsætning til ved Flanders valgte Pogačar at pakke sine barer helt til stammen for Roubaix. (Billedkredit: Vil Jones)
Her er hans 3D -trykte Fizik Saddle. (Billedkredit: Vil Jones)
Der er plads til at gå bredere foran med dækkene, men det ser ud til, at 32C er så stort, som han vil gå. (Billedkredit: Vil Jones)
Det varemærke Hulk -klistermærke forbliver som altid. (Billedkredit: Vil Jones)
Uberørt og ren, skønt det bestemt ikke forbliver sådan, selv på en relativt kort rekon -tur. (Billedkredit: Vil Jones)
Hver teamcykel har letvægts aluminiums top cap torx bolte fra carbon-ti. (Billedkredit: Vil Jones)
På holdets biltak opdagede jeg også, at gennemaklerne også er blevet erstattet med eftermarkedsfører, igen fra Carbon-Ti. Vi opdagede også, at disse blev brugt i åbningsweekend. (Billedkredit: Vil Jones)
Det ser ud til, at nogen slap væk med det her – dette kunne have været en grim udblæsning, hvis snittet gik dybere. (Billedkredit: Vil Jones)
Mens Pogacar bruger eftermarkedsrammerandgear -derailleur -bøjler, var de fleste ryttere på aktieoptionen, selvom jeg er overrasket over, at kabel ikke er blevet ryddet lidt mere op. (Billedkredit: Vil Jones)
En outlier i holdet, den colombianske rytter Juan Sebastián Molano valgte runde barer, mens resten af troppen brugte den enve integrerede cockpit. (Billedkredit: Vil Jones)
António Morgados skifterhætter kan gøre det godt at holde sig ude af syne af kommissærerne kommer søndag formiddag, de ser lidt aggressive ud (Billedkredit: Vil Jones)
Hele holdet bruger Carbonti Chainerings, på trods af at Shimano er en officiel sponsor. Kun Pogačar får et sæt med sit eget logo -laser skåret ud af dem. (Billedkredit: Vil Jones)
Metal K-Edge-computermonteringer var dagens orden for næsten alle (Billedkredit: Vil Jones)
Bortset fra Tim Wellens, der brugte denne 3D -trykte, aero -montering til sin Wahoo. I stedet for at vride computeren på plads, placerer du computeren i, og drej en fane i bunden for at låse den. (Billedkredit: Vil Jones)
Wellens 'Sprint Shifters blev ikke gjort helt så pænt som Pogačars. (Billedkredit: Vil Jones)
Den meget rangy Mikkel BJERG kørte en temmelig høj stak til sin frontend. (Billedkredit: Vil Jones)
Vinklen får den til at se større ud, men det er en 32C stadig her. (Billedkredit: Vil Jones)
UAE -pressemedarbejdere og Florian Vermeersch check ind på CyclingNews Instagram for at se alle de seneste opdateringer fra løbet. (Billedkredit: Vil Jones)
Og for at afslutte, her er Nils Politt. Han var væk fra ryggen i Recon, men han er allerede kommet 2. i 2019, så tæl ham ikke ham ud. (Billedkredit: Vil Jones)
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
