Canyon Grizl 7 IM Test: Gravelbike Unter 2000 Euro

For Canyon var en testsejr på turné en pris i årevis, som producenten var i stand til at planlægge. Og uden tvivl er grizl med aluminiumsrammer i denne sammenligningstest et af de anbefalede hjul. Der er flere grunde til, at tre konkurrenter klarer sig lidt bedre med Cube, Giant og Radon efter karakterer end hjulet i Koblenz Mail Order Company. På den ene side har Canyon nu henvendt sig til markedsprisniveauet; Prisfordelen sammenlignet med de specialiserede detailmærker er ikke længere så stor som den var for et par år siden. Omvendt bærer kløften til den prisgrænse, vi sætter et ovenstående udstyr, som ikke længere er tilstrækkeligt til at være afgørende i kampen for testsejren. Sammen med den robuste og moderne, men ikke særlig let aluminiumsramme, er hjulet lidt lettere end gennemsnittet, men ikke længere uovertruffen-især med hensyn til terningen med kulstoframme. Ved andet blik er det faktum, at kløften stadig skulle være et godt valg for mange uden en testsejr – eller på det første testkørsel. Med sin sportslige, men ikke for strakte siddeposition og den gode naturlige, men ikke trimmede køreadfærd, der er beskåret på stoisk lige -Ahead, er det sjovt på alle underlag og bør ramme smagen for mange gruscyklister.

Et stort plus af Grizl er den enestående komfort, som den opnår med sin brøndspids -UP -carboxylsupport. Det første sted i denne bedømmelse deles med den gigantiske oprør, sidstnævnte er lidt mere kompatibel på fronten. Til dette hjælper Grizl voluminøse og praktiske dæk med at komme igennem terrænet godt. En stor ros fortjener udstyrsdetaljer, der går ud over det blotte emblem i skiftegruppen, og hvis værdi er vanskelig at lægge i tal. Umiddelbart kunne vi godt lide det meget behagelige, tykke styr, især sammenlignet med de ofte tynde og hårde aluminiumsbeslag i konkurrencen. Mange konkurrenter gemmer også komponenter som sadlen, bremseskiver med høj kvalitet og de overdådigt polstrede styrestrop – især på sådanne detaljer, der ikke pricpenere ved første øjekast. Cykelsættet for den berømte producent DT Swiss er ikke meget lettere end de egne brandede hjul hos nogle konkurrenter; Erfaring viser imidlertid, at du skal have det sjovt på det brandede produkt længere, senest når det kommer til reservedele, såsom en mangelfuld hukommelse. Derudover er der Canyons valg af enorme størrelse, som også har egnede cykler til meget små eller store mennesker, der eventuelt er perfekt passende tilbehør såsom beskyttelsesark og et taske-sæt, samt en seks-årig garanti på ramme og gaffel.

Grizl ønsker ikke rigtig at forpligte sig til et specifikt formål, men dette er ikke en ulempe i dette tilfælde. 2×12-Grx-drevet fra Shimano tillader alle tænkelige scenarier. Den relativt strakte siddeposition taler til en sporty brug, som let kunne svækkes med afstandsstykker eller en anden stilk. For lange eventyrture bringer hjulet flere øje til rammen og gaffelen for at fastgøre bagage. Med plads til dæk op til 50 millimeter bred, kan det være bevæbnet i tungere terræn. Også en opgradering til pendleren eller rimonneuren med beskyttelsesark og bagageholder er tænkelig, kun et forberedelse til belysningssystemet tilbyder ikke grizl.

Testcyklen er det øverste udstyr blandt fire aluminiumsvarianter, med ti gange GRX er den tilgængelig fra 1499 euro. Der er også to enkle drev med SRAM Apex (1×12) og de nye Shimano -signaler (1×10). Grizl CF SL med kulstoframme starter ved 2199 euro, men kommer kun med et simpelt drev. De øverste versioner med den endnu lettere SLX -ramme er mellem 3599 og 4999 euro.

>> Racing Bike & Gravel Bike Bargains: Top -tilbud til starten af ​​sæsonen

• Preis: 1899 Euro
• Vægt komplet cykel: 10,6 kilo
• Rammestørrelser: 3xs, 2xs, xs, s, ML, XL, 2XL (smurt teststørrelse)
• TOUR-NOTE: 2,4

• Sæde/øvre/kontrolrør: 489/570/143 millimeter
• Stak/rækkevidde/str: 594/390 millimeter/1,52
• Stak+/rækkevidde+/str+: 648/557 millimeter/1,16
• Hjulstativ/opfølgning: 1045/77 millimeter

• Kør/kredsløb: Shimano Grx 610/820 (2×12; 46/30, 11-36 Z.) | Bemærk: 1,5
• Bremser: Shimano Grx 610 (160/160 mm) | Bemærk: 1,5
• Dæk: Schwalbe G-One bid tle 45 mm (eff.: 43 mm) | Bemærk: 1,0
• Hjul: Dt schweizisk grus ln
• Hjulvægte: 1850/2381 gramm (v./h.)

• Vægt komplet cykel: 10.550 Gramm | Bemærk: 4,7
• Kørselstabilitet: 10,6 N/mm | Bemærk: 1,0
• Kamm peck: 104 N/mm | Bemærk: 1,7
• Komfortfront: 121 N/mm | Bemærk: 3,7
• Start/pedalstivhed: 87 N/mm | Bemærk: 1,0

• Plus: Meget behagelig, veludstyret til detaljer, otte størrelser
• Minus: Relativt tung rammesæt

• Bulls Grinder 4
• Canyon Grizl 7
• Carver Gravel 220 1by
• Terning nuroad C: 62 en
• Focus Atlas 6.7
• Giant Revolt 0
• Megamo Jakar 20
• Merida Silex 400
• Radon betragter al 10.0
• Ridley Kanzo Adventure Alu
• Rose Backroad Al Grx RX400
• Scott Speedster Gravel 10
• Stevens Prestige

Vægt (25 procent af den samlede karakter): For evalueringen tæller den vejede komplette cykelvægt i den ensartede testcykelstørrelse 56–57 centimeter. Vi viser også hjulvægtene til orientering. Karakteringsskalaen er placeret på en sådan måde, at lønklasse 1.0 er teknisk tilgængelig: For vægte under 7,5 kg tildeler vi topklassen.

Komfort pokker (20 procent): Et mål for fleksibiliteten i veje, målt i Tour Laboratory. En rejse måles, når sædeposten indlæses. Den målte værdi korrelerer meget godt med drivindtryk og følelsen af ​​komfort. Gode ​​karakterer betyder også ordentlig køredynamik, der har en positiv effekt på hastigheden på dårlige veje og i marken.

Komfortfront (10 procent): Analog bagpå bestemmes deformationen af ​​styret under belastning. En god karakter betyder en masse forårskomfort, der lindrer hænderne på lange ture. Stærke sprintere, der ønsker en masse stivhed, skal være opmærksomme på en stiv styret.

Frontstivhed (10 procent): Vigtig størrelse til styring af præcision og tillid på cyklen i høj hastighed bestemmer i Tour Laboratory. En total stivhed bestemmes på det klar til drev rammesæt, dvs. inklusive gaffel. Stivhedsværdierne er begrænset. Målet er ikke uendeligt stift, men driver tilstrækkeligt stabile rammer.

Kryds -bærende stivhed (10 procent): Afslører, hvor meget rammen giver efter hårde spark, for eksempel i sprinten. Denne måling finder også sted i Tour Laboratory med en realistisk spænding, hvor rammen kan deformeres som ved kørsel.

Kredsløb (5 procent): Skiftegenskaberne bestemmes i køreprøven. Prisen eller kvalitetsindtrykket af individuelle komponenter vurderes ikke, men kun funktionen af ​​hele gearet. Gait -spektret, men også for eksempel toget, kvaliteten af ​​togene og den monterede kæde spiller en rolle.

Bremser (5 procent): I lighed med at skifte tæller testen på gaden også her, og oplevelserne fra vores utallige tests fra bremser flyder også ind i evalueringen. Det er ikke selve komponenten, men funktionen som et samspil mellem bremser, belægninger og skiver: hvor godt kan bremserne moduleres? Hvor standhaftige er bremserne, hvordan reagerer du i varme eller fugt, hvor længe er bremsestierne?

Dæk (5 procent): Rulmodstand og greb evalueres – så vidt kendt fra en af ​​vores uafhængige dækprøver eller baseret på drivindtrykket. Dækbredden har ingen indflydelse på evalueringen, fordi dette er mere et spørgsmål om personlige præferencer.

Maling (5 procent): Turen lakprøven simulerer stenfald og tillader en erklæring om holdbarheden af ​​det beskyttende øverste lag. En mejsel simulerer stenchips eller kæder. Fra en højde af ti centimeter øges det med ti centimeter hver, indtil malingen giver i eller den maksimale faldhøjde på 50 centimeter nås.

Vedligeholdelse/indstilling (5 procent): Det evalueres, hvor let et hjul kan vente og justeres. Bemærkningsfradrag er tilgængelige for eksempel for krævede specialværktøjer, især komplekse detaljerede løsninger, producent -bundet komponenter eller vedligeholdelsesarbejde, som kun kan udføres på halvt timberede steder.

Den samlede karakter dannes i aritmetisk fra procentdelen af ​​forskellige vægte (procentdel i parentes). Frem for alt udtrykker det hjulets atletiske egenskaber.

Vi har sammensat alle oplysninger om vores test her.