Når vi tænker på de ikoniske stigninger i Giro d'Italia, har vi en tendens til at tænke på dem, der har været en lang del af løbets historie, introduceret halvtreds, tres eller halvfjerds år siden. Passo dello Stelvio, Gavia, Passo Giau. Selv de mere moderne tilføjelser – som Mortirolo – dateres tilbage til de første indeslutninger i 1990'erne.
Men blandt listen over Corsa Rosas definerende stigninger er der en, der overhovedet ikke har brug for meget tid til allerede at opbygge en mytisk status. Colle Delle Finestre optrådte kun i Giro d'Italia for første gang i 2005, men når det vender tilbage til ruten 2025, er det allerede et legende sted.
Selv på den første dag, for tyve år siden, var det næsten øjeblikkeligt klart, at stigningen ville blive et ikon for Giro, sådan var dets stikkende gradienter og grimme ikke -asfalterede veje. Listen over navne, der først har crested the Finestre i Giro, er kort og selektiv – Danilo Di Luca i 2005, Vasil Kiryienka i 2011, Mikel Landa i 2015 og Chris Froome i 2018 – og mens kun Kiriyienka og Froome ville vinde de respektive stadier, var det bare at vinde, at Kom -punktet er en badge af ære.
Når pelotonen vender tilbage til Colle Delle Finestre på scenen 20 i dette års Giro, vil det være stigningens femte optræden i to årtier, og igen vil det være stedet for løbet Cima Coppitildelt på det højeste punkt, da rytterne crest 2.178 m på vej til Sestriere.
Colle Delle Finestre er dog ikke bare nogen lang, høj Grand Tour -stigning – det er et rigtigt udyr. At tage ruten fra Susa, som Giro altid har gjort, er stigningen 18,6 km lang, med en gennemsnitlig gradient på en beskatning 9,1% – især høj for en stigning på denne længde – og med mange pladser godt over det, den stejleste på 14%. Vejen er også fyldt med hårnåle, der konstant drejer og drejer sig til toppen.
Hvis det ikke allerede var svært nok, med 8 km til at gå til toppen, vender vejen sig til grus. Ikke sjovt, fladt grus, men grusen på en vej, der er så ubrugt og vanskelig at passere, at det aldrig behøvede at blive brolagt, og fuld af ruter og ru pletter, alle op ad bakke. Grus klatrer som denne er blevet en tendens i storslåede ture, tror, at Planche des Belles fylder i Tour de France, men den finestre er langt fra en trendy stigning, det er en brute, der tvinger ryttere til at tackle ben-nappende grus på en allerede dyster stigning.
Kommer på den sidste dag med 'ægte' racing inden processionsdagen ind i Rom, den finestre scene i dette års Giro vil afgå en hård sidste uge med klatring og tilbyde den allerførste mulighed for at ryste GC. Så længe snefald ikke forhindrer løbet i at komme derop, vil finestren være afgørende, og spændingen er høj efter syv års fravær for denne ikoniske opstigning.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Hvad er det der gør denne stigning så speciel? En del af det er stigningens egenskaber, men meget af forventningen kommer fra, hvad der skete, sidste gang Giro besøgte den fineste – en af de største og mest mindeværdige forlystelser i den seneste historie.
Chris Froome's Finestre Raid
Om morgenen den 25. maj 2018 forberedte Peloton sig til den 19. fase af Giro d'Italia, en 184 km dag fra Venaria Reale til Bardonecchia, med Colle dell Finestre i midten. Simon Yates var i løbet føringen, 28 sekunder fri for den forsvarende Giro-mester Tom Dumoulin, og de sidste to dage af løbet så ud som om de ville være en to-hesters kamp, med tredjepladsen Domenico Pozzovivo 2:43 tilbage.
Hold, fans og journalister var så travlt med at tænke over, hvem der kunne sejre ud af Yates og Dumoulin på den finestre – den lille rene klatrer eller den stabile motor – der knap nok blev betalt til Chris Froome den morgen, 3:44 tilbage på fjerde efter at have kæmpet med et nedbrud på den første dag, og helt sikkert ud af løbet.
Fem timer og 12 minutter senere havde Froome imidlertid vendt løbet på hovedet, og på mange måder genopfandt racing, som vi nu kender det. Ikke tilfreds med at slå sig ned for fjerde, Froome gjorde noget, som på det tidspunkt praktisk talt var uhørt, og han angreb 80 km væk fra finishen på Colle Delle Finestre, i hvad der ville blive til en enorm og mindeværdig solo -tur.
På den hårde grus kunne hans rivaler oprindeligt ikke lukke kløften for Froome, men kan have forventet, at de kunne bringe ham tilbage på den næste stigning, tilbage på asfalt. Men i stedet forblev Froome væk i 80 kilometer, og vandt over tre minutter på resten af GC -udfordrere og satte sig i en race -føring, som han ville tage til Rom, vinde sin første Giro d'Italia.
”Det var sandsynligvis den mest mindeværdige dag på cyklen til mig,” fortalte Froome for nylig CyclingNews. “Med hensyn til de sejre, jeg har haft i min karriere, var det virkelig den mest mindeværdige, når jeg ser tilbage.”
Ofte mærket som en særlig kontrolleret, måske konservativ rytter, har Froome siden beskrevet den dag som en chance for, at han fik at vise sin sande personlighed på cyklen, hans rigtige racerånd. Selv da han tænkte på ideen – en beslutning truffet om morgenen på scenen – var hans eget team ikke sikker på, at det var opnåeligt.
“Jeg sendte en besked til min træner, Tim Kerrison, og sagde bare til ham: 'Det er lidt af et vanvittigt træk, men hvad nu hvis jeg gik 80ks ud?'” Froome forklarede i en 2019-video med videnskab i sport, der blev frigivet for at markere det ene års jubilæum på dagen så vigtigt, at det berettigede et jubilæum.
“Han svarede, og hans svar var lidt i retning af … han sagde ikke nej, men han sagde: 'Hør, det ville tage en masse arbejde at gøre noget i den retning'.”
Men det arbejde, de gjorde, og faktisk, hvad Froome og Team Sky gjorde den dag, ville ændre vores forståelse af racefysiologi i lang tid.
Nøglen til solo -bevægelsen: brændstof
Froome har været åben, både på det tidspunkt, og siden, det var det, der gjorde forskellen og gjorde den sejr på den finest mulige var brændstof. Den dystre, grusklatring var startpladen til flytningen, og en intens fodringsstrategi var det, der gjorde det muligt at holde sig væk.
“Brændstof var en stor del af den dag for mig, og jeg tror, det er en ting, der lige er ændret endnu mere nu siden da,” forklarede han. “Vi er virkelig begyndt at være meget mere opmærksomme på brændstof for at give mulighed for den slags forestillinger.”
Froome fodrede konstant, med team Sky, der implementerede så mange medarbejdere som muligt på vejen for at give op geler og kulhydratdrikke, med seks personer, der var stationeret på den finestre alene.
Data frigivet af Team Sky efter faktum viste, at Froome planlagde at påtage sig 14 geler og to flasker videnskab i sports -beta -brændstof, i alt 502 g kulhydrater under løbet, eller 96 g i timen. På det tidspunkt var det meget sammenlignet med en normal dag, men nu i en æra, hvor ryttere regelmæssigt vil sigte mod 120 g i timen eller mere, er det let at se, hvordan tingene er ændret og skred frem.
Som CyclingNews Talte med Froome på turnéen i Alperne, der var en vis ironi ved at reflektere over det 80 km træk som noget outlandish. Hans nuværende Israel-Premier Tech-holdkammerat Marco Frigo havde lige dagen før vundet med en solo-bevægelse på en lignende længde, og timer efter at have talt med Froome, ville Ineos Grenadiers 'thymen Arensman også køre solo i 80 km for at gribe føringen af løbet, og det ikke overraskende henviste hans højkulh-carb-intake som en grund til, at det var muligt.
Det er en ændring Froome er mere end opmærksom på, og ekstremt forskellig fra endda for et par år siden, da han plejede at dominere de største sceneløb. Hvis du kun begyndte at se cykling i de sidste fire eller fem år, kan det være vanskeligt at forstå helt, hvor sjældent et så stort træk var dengang.
“At angribe så langt ude, nu er det blevet meget mere almindeligt i pelotonen, jeg mener, at Frigo gjorde det i går,” sagde Froome. “Og at se klassikerne endda i næsten hvert løb angriber fyre længere og længere fra mål, men dengang var det bare ikke noget, vi så fra GC -ryttere.
”Måske var det starten på noget,” sagde han om den skæbnesvangre dag på den fineste.
Mens vi måske tror, at ryttere som Tadej Pogačar, Mathieu van der Poel eller Remco Evenepoel bare har mere Vim, Vigor and Racing Spark, og det er derfor, de angriber fra så tidligt – og Froome selv indrømmet selv CyclingNews At han simpelthen ikke er en rytter som disse moderne racere – men de vinder ikke på modige angreb alene. Hvorfor de er i stand til at lykkes, er ned til en meget mere omhyggelig måde at tage på og bruge energi på, og det er noget, Froome's finestre vinder unægteligt accelererede.
Den finestre i 2025
På trods af den øgede hyppighed og kapacitet til langtrækkende angreb i pelotonen, forbliver det relativt sjældent at se enorme, sidste uges angreb som Froome, dem, der vender Grand Tours på hovedet, men inkluderingen af Colle delle finestre i den sidste uge af Giro kunne ændre det.
Giro er bygget lidt anderledes i år, med færre bjergtop finish end normalt og mere medium, angrebsvenlige dage, så den enorme dag til Sestriere på den sidste fredag skulle repræsentere en stor mulighed.
“Den tredje uge af Giro er bestemt meget mere stærkt belastet med hensyn til stigninger, men jeg tror, at en sådan dag virkelig er et af de fremtrædende stadier i Giro,” var Froome's vurdering af klaters optagelse i ruten 2025. “Der er ingen steder at skjule, og jeg tror, at hold virkelig vil sætte det hele på linjen for at gå til sejren.”
Mere end en midt-race stelvio eller en sidste uges passo di giau giver den usædvanligt hårde Colle delle Finestre simpelthen flere muligheder for uforudsigelighed, med grus og hårnåle, der gør dette meget mere kompliceret end 'bare' en stor, lang stigning. Froome's dristige sejr kan have været stort set en fysiologisk triumf, men der er en grund til, at det var den finest, der lancerede flytningen og ikke bare nogen anden stigning, og det er fordi det er et udyr i naturen, der er åben for det uventede.
Det eneste klæbende punkt er, at der i skrivende stund er bekymring for, om den fineste vil være acceptabel på grund af kraftigt snefald i området. Fase 19 er stadig omkring fire uger væk, men det er ikke en alt for lang tid for sneen at rydde.
På nogle måder hjælper det at være under truslen om vejret kun den finesters sag med at etablere sig som en legendarisk stigning, da det nu deler det med Stelvio og Gavia, begge ofte viste sig at være uacceptabel af sne.
Grusling af terræn, trusler om sne og en race så ikonisk, at det stadig huskes, huskes og diskuteres år senere – Colle delle Finestre har virkelig alle ingredienserne i en ikonisk Grand Tour -stigning, selvom det kun har været en del af Giro i tyve år.
Chris Froome er muligvis ikke i Giro Peloton, der takler stigningen i år, og et 80 km solo -træk er muligvis ikke så outlandish, som det var dengang, men Brit vil altid være en del af denne stigning i stigningen, og hvad der gør det så legendarisk. Og hvis vejret tillader det, vil en ny historie skrive sig ind i den finestre mytologi i maj.
Abonner på CyclingNews For ubegrænset adgang til vores Giro d'Italia -dækning fra 2025. Vores team på jorden bringer dig alle de brud på nyheder, rapporter, analyse og mere fra alle faser af den italienske Grand Tour. Find ud af mere.
