Med deres seneste to cykler, den opdaterede BC40 mountainbike og Able Gravel Bike, gjorde Allied Cycles det kendt, at de ikke længere lavede disse modeller i USA.
Det viser sig, de er flyttet ALLE rammeproduktion til HVER Model der og sagde, at det var nødvendigt at give dem vækstkapaciteten til at imødekomme efterspørgslen.
Mens nuværende (fra dette indlæg, der går i live i maj 2025) told på kinesiskfremstillede varer, kan gøre denne beslutning økonomisk tvivlsom, er virkeligheden, at mange fabrikker i Asien gør fremragende cykler. Kort sagt, det er her hovedparten af ekspertise i carbonfibercykelproduktionen er, især til masseproduktion. Og for at være retfærdig, skiftende produktion er der noget, de har arbejdet på i mere end et år.
Hvis du gerne vil høre det med deres ord, besøgte jeg deres hovedkvarter i Arkansas for en opdateret turné, tjek det ud:
Tjek min tidligere Factory Tour for at se, hvordan de lavede cyklerne i nærheden af Bentonville, AR. Hvis du foretrækker billeder og parafrasering, er her mine tanker og fotos fra besøget …
Det korte af det er dette: allierede cyklusser, der bruges til at designe, konstruere, teste, fremstille, finish, male, samle og sende deres cykler fra Rogers, Arkansas, nær Bentonville.
Nu designer de, ingeniør, test, finish, maling, samler og sender deres cykler i Rogers, Arkansas. Det eneste, der mangler på den originale liste, er fremstillingen, og endda er det ikke 100% sandt.
De bearbejdning af legeringsdele som forbindelser, stængler og andre bits i huset. Disse installeres under samlingen.
Fra et designmæssigt synspunkt siger Allied's CEO, Drew Medlock, at de stadig gør alt indledende design, prototype og tester 100% i huset. Men nu er de også i stand til at udnytte fremstillingskompetence på den udenlandske fabrik, når de afslutter opstillingen, og kombinerer hjernekræfter for at give et bedre slutprodukt.
Nu er de rå kulstoframmer lavet i Kina og sendes derefter tilbage til Allied's HQ til inspektion. For nu kontrolleres hver eneste ramme for tolerancer, med hver port, hul, tråd og komponentfastgørelsespunkt fysisk kontrolleret med pass/fail måleværktøjer. Hver ramme vejes også.
De inspiceres også for pletter og andre kosmetiske og strukturelle problemer og accepteres derefter eller afvist.
Derfra bevæger de sig ind på slibning for at forberede rammen til maling (tilbage til højre station).
De bruger stadig deres robot til at slibe cyklerne. I dette billede (ovenfor) repræsenterer de farvekodede sektioner på rammen et andet slibningsværktøj inde i rummet, og de træner det på den nye dygtige. Hver ramme- og rammestørrelse har brug for sit eget program, derefter kan roboten glatte det meste af rammen for at forberede den til maling.
Rammerne er malet med enhver maskering udført for at skabe de malede logoer. Du kan også vælge skinnende folie -logoer, som er mærkater, der vil gå under en endelig klar frakke for at beskytte dem.
Efter maleri bliver de ramt og inspiceret igen.
Hvis der findes nogen pletter, bliver de vådslibet og poleret efter behov for at give en perfekt malingsfinish, før de flytter til prep og montering.
Inspicerede rammer bliver spaltet, indtil de er klar til næste trin. Alle komponenter er ramt og klar til at trække, hvor hver cykel får sit eget byggeark og vogn. Hver vogn har en skraldespand til hver komponent, så de ved, hvornår alt er der og klar til samling, når alle skraldespande er fulde.
Hver cykel er samlet efter ordre, så du kan vælge og vælge din drivløb, hjul, dæk og cockpit -spec. Hver cykel er også malet efter ordre, så du kan tilpasse cyklen helt, ligesom før.
Allied Cycles 'Duet Bar & Stem
I øjeblikket fremstiller de deres duet-kulstofstyring internt. Og de fortsætter med at få legeringen til at stamme internt sammen med ophængsforbindelser og andre små dele. Dette giver dem mulighed for at lave brugerdefinerede stammevinkler og længder for deres sponsorerede atleter som Kate Courtney og Payson McElveen.
Dueten sælges kun som en kombination, og det er sindssygt let, med en bar plus stam, der kommer ind så let som 200 g … for parret! Det er lettere end de fleste stamstamkombinationer på markedet, og det giver fuld justerbarhed og stamlængdeindstillinger.
Deres hemmelighed er et unikt STEM -design, der fuldt ud omslutter styret i ansigtet, med kun et enkelt klemmesektion i bunden. Og den klemmeafdeling er unik, idet den dypper ned fra stangen for at fjerne eventuelle trykpunkter eller skarpe kanter mod kulstoffet.
Det giver dem mulighed for at reducere mængden af kulfiber, der bruges i midterste afsnit, som de siger ikke er nødvendige for at forstærke stangen, da de ikke bruger en standardstamme, der klemmer fra front og bag … noget, de verificeres med FEA.
En anden cool funktion er den integrerede cykelcomputermonteringsbolte på toppen, så du behøver heller ikke at klemme det rundt om baren. Det er tilgængeligt separat for $ 325 med en computermontering inkluderet (vælg Garmin eller Wahoo … men du kan rotere for at skifte).
Alliedcycleworks.com
