Helt nye Zipp 353 NSW & 303 SW Aero Carbon Road Wheels Integrer AXS-tryksensorer

Zipp er tilbage med en teknisk belastet opdatering til sin Aero Carbon NSW og SW Road Wheel-opstilling-nu med integrerede dæktrykovervågningssensorer. Kan du huske de hjul, som verdensturholdet rullede i klassikerne med TPMS -trykføleren indbygget? Nå, her er de lige i tide til sommerløbene. Zipps opdaterede 353 NSW og 303 SW, kommer nu fuldt tilsluttet via SRAM AXS trådløs forbindelse, hvilket bringer realtidsdæktrykovervågning direkte til dine søjler (og telefon).

Zipp 353 NSW & 303 SW Aero Carbon Wheels Integrer TPMS

Som mange lanceringer kommer denne med mere end et par ekstra opdateringer ud over det Zipp TPMS-udstyrede hjuloverskrift. De mest bemærkelsesværdige er nye dæk fra Goodyear, der fungerer med de opdaterede hjul. Derefter vil New Zipp Zr1 SL Hubs, 30 g lettere end ZR1 -hubset, nu også blive solgt som selvstændige komponenter. Til sidst får den dybe skål 454 & 858 NSW -hjul også nogle af deres egne opdateringer som keramiske lejer og vægtbesparelser.

Dette er en lang.

Så lad os starte øverst med den nye Zipp 353 NSW.

Zipp 353 NSW: Tech-tung og fjerlys

353 NSW er Zipps Halo Road Wheelset – og nu taler det til din AXS -app. En gemt integreret AXS-hjulsensor giver dig indholdsdata i øjeblikket, så du kan indstille ydelsen på farten uden at spænde en hockey-puck til din ventilstamme. Tænk på det som direkte-til-din-hub TPMS-intelligens for at ringe til dæktryk med pro-niveau-nøjagtighed.

Ved en påstået 1310g er dette midt-dybde hjulsæt temmelig lys for noget stift og stærkt med en trykføler. Zipps seneste carbonopstilling leverer en 16% stød i slagstyrken. Parret med Sawtooth Rim-profilen, der varierer fra 35-40 mm dybde, balancerer 353 NSW-klatrens vægt med aero-koteletter og tværvindstabilitet. Det hele er forankret af den nyligt finjusterede ZR1 SL -hubset med 66 point af engagement og silkeagtige keramiske lejer.

Kanten er optimeret til 30 mm gummi, og Zipps samarbejde med Goodyear i Fitment -serien gør det lettere at vælge det perfekte match. Kast dog ikke disse på din grusrigg-de er strengt til told på tarmak.

353 NSW -højdepunkter

• 1310g til sættet
• Kun rørløs, 25 mm intern bredde
• Hookless TSS RIM -profil
• 30 mm optimeret dækbredde
• Ny ZR1 SL -hub med keramiske lejer
• Real-time dæktryksporing via integreret SRAM AXS TPMS-sensor
• $ 3350 for det forreste og bageste par

Zipp 303 SW: Vej, grus og brostensbelægning

Næste op: 303 SW-ZIPPs vej til grus crossover hjul. Det bærer den samme AXS-integration og hookless tubeless Rim Tech, men fokuserer på all-road alsidighed. Med en 40 mm dyb kant og en 25 mm intern bredde er 303 SW indstillet til 30-35 mm brede dæk, hvilket gør det ideelt til grovere asfalter, udholdenhedsbegivenheder og hurtig grus.

Ligesom 353 fik 303 SW et styrkeforøgelse – op 10% i påvirkningsmodstand takket være reviderede kulstofoplæg. Et bredere kantfodaftryk og sænket dæktryk forbedrer rullemodstandseffektiviteten og reducerer træthed. Mere hastighed, mindre ryste.

Og mens ZR1-knudepunktet her springer keramikken over til fordel for rustfrit stållejer, er det stadig snappy og servicerbar med de samme modulære slutkapper og klassiske J-Bend-talskompatibilitet.

303 SW -højdepunkter

• 1440 g til sættet
• Hookless tss rørløs kant
• 25 mm intern bredde, 40 mm dybde
• ZR1 Hubset med rustfrit stållejer
• Real-time dæktryksporing via integreret SRAM AXS TPMS-sensor
• $ 2200 for det forreste og bageste par

Opdateringer til Deep Aero Big Guns: 454 & 858 NSW

Zipps dybt niveau dybe afsnit Aero-hjul-454 NSW og 858 NSW-får også en touch-up. Begge hjulsæt har nu det lettere ZR1 SL -baghub (30 g barberet), keramiske lejer og signatur 66 POE -engagement. Rimprofiler forbliver dyb og bølget:

• 454 NSW: 53/58 mm Sawtooth -profil, optimeret til 28 mm dæk.
• 858 NSW: Massiv 82/85 mm kantdybde, ideel til triathlon og tidsforsøg. På trods af dybden holdes vægten til 1500 g takket være TSE -effektivitet og krogfri rørløs konstruktion.

ZR1 SL Hubset: nu sælges også separat

Vil du have et stykke af Speed ​​Pie uden at springe efter komplette NSW -hjul? ZR1 SL -hubset er nu tilgængelig på egen hånd. Det er lettere, stivere og stadig godkendt til let-assistent e-cykelbrug (motorer op til 60 nm). Tilgængelig med keramiske eller kulstofstållejer og en række førerlegemer – inklusive XDR, HG11, Microspline og N3W.

Dæktid: Fitment -serie af Goodyear

Hvad godt er et morderhjulsæt uden den rigtige gummi? Zipp gik sammen med Goodyear til monteringsserien, hvor man ringer ind i dæk for perfekt at matche hvert hjuls optimerede bredde og form.

Goodyear Eagle F1 R Z29 Aero (29 mm)—Made at maksimere aero -ydeevne på Zipps 23 mm interne fælge (som 404/454). På kun 270 g har dette road racing-dæk et 180TPI-hus og lynlås-specifikt aero læbe-design til trækskærende sømløshed fra kant til dæk.

Goodyear Vector R Xplr (40mm)-Bygget til 303 XPLR, parrer dette dæk en smidig 120TPI-foringsrør med dobbelt punkteringsbeskyttelse for all-road hastighed og kontrol. Det er rørløst klar, 440 g ved en så stor volumen som denne, og lover meget mere punkteringsbeskyttelse end vores punktering-ridede testdæk tilbage ved den originale 303 XPLR-lancering.

Rapporterer snart tilbage – ingen første indtryk, endnu

Der er meget at fordøje her. Og vi venter stadig på, at produktet ankommer til vores egne første indtryk, især hvor problemfrit TPMS vil integreres i vores hverdagslige ridning, måske da vi er blevet vant til i biler i disse dage. Tjek tilbage for en fuld gennemgang af Goodyear Vector R XPLR for at se, hvordan denne punkteringsbeskyttelsespriser, og for hvad som helst ny teknisk vi får vores hænder på fra denne lancering.

Zipp.com