At sige, at vi har lagt Lauf úthald gennem dens tempo ville være en underdrivelse. Tre af os har kørt dem i lidt mere end et år nu, på tværs af alt fra Rolling East Coast Hills til Idahos tørre bagvej. Fra Japans kystveje til deres glemte bjergpas.
Og på tværs af alle disse overflader, gennem alle disse terræn, elsker alle tre af os det.
Kort sagt, úthald er måske bare den perfekte landevejscykel for næsten enhver rytter. Her er hvorfor …
Úthald flad ud udfører
For at være retfærdig har det meste af vores ridning været på normale veje under for det meste normale forhold. I gruppeture og solo slipper ud. Vi fik vores cykler lige før vores tur til Japan sidste forår og præpede dem oprindeligt i otte dage med understøttet landevejscykling over Japans Shikoku -øer og deres næsten fejlfri asfalt.
Ud af kassen, bygget og derefter sendt halvvejs rundt i verden for at bryde dem ind. En god start og for Steve, dybest set første gang han virkelig fik at ride på den.
Ligegyldigt følte han sig lige hjemme straks og knuste mig straks op hver stigning (tilføjede fornærmelse mod skader ved aldrig en gang at skifte ind i den lille kæde på hele dækket. Tak, ven.).
Tilsvarende sluttede Harrison sig på sin nye úthald for den anden etappe (mere om dette nedenfor) af min Japan Cycling Odyssey med meget få indledende miles på det. Og han gjorde det også fint.
Det vil sige, at Lauf úthald både er traditionel i pasform, men alligevel ekstremt tilgivende i funktionen. Steve og jeg er begge meget erfarne ryttere, men alligevel er der med mange cykler altid en vis mængde læringskurve at føle sig hjemme. Sjældent vil du gerne medbringe en splinterny-til-dig-cykel på en uges lang cykeltur, især hvis denne turné punkteres af en anden uges cykelpakning på den samme cykel.
Alligevel fik Lauf os alle til at føle os umiddelbart hjemme uden overraskelser eller quirks, der kørte komfortabelt og glat, mile efter mile.
Og da det var tid til at hamre for at følge med i de hurtigere folk på vores turné, leverede det den stødige, lydhør acceleration, vi forventer af en moderne performance roadcykel.
I året siden denne turné har vi tre lagt utallige miles på vores cykler. Steve's kone elsker det så meget, at hun dybest set hævdede det som sin egen. Og Harrison er blevet mere og mere af en cyklist i ingen mindre del på grund af hvor meget han nyder cyklen.
Hvad angår mig, er det blevet min go-to loadcykel blandt en alt for stor flåde af indstillinger, jeg har fået til at gå i årenes løb. Hvorfor? Fordi…
Det håndterer som en drøm
Det er en ting at gøre et cykelhåndtag godt til et bestemt sæt betingelser. Det er en helt anden at gøre det til en ægte all-round-kunstner, der også skiller sig ud i et overfyldt felt med meget gode cykler, der i øjeblikket er på markedet.
Jeg har gennemgået min rimelige andel af landevejscykler, fra racercykler til udholdenhedscykler til all-road cykler, og jeg kan ærligt sige, at ingen udmærker sig på tværs af alle tre kategorier som úthald.
Når det er sagt (og det er bogstaveligt talt min kun Advarsel om at vælge denne cykel), hvis du leder efter en crit racingcykel, er det ikke det.
Men det er netop derfor, jeg elsker min úthald, fordi det ikke er et twitchy lille udyr, der kræver konstant opmærksomhed.
Der er en masse designovervejelse, der gik i at gøre úthald til det, det er, fra et bøjet sædør, der skaber forsætlig lodret flex for forbedret komfort til clearance for enorme dæk (op til 35 mm).
Men den største ting, der adskiller det, er frontend -geometrien. Lauf gav det en slap 71,5º hovedvinkel med længere end normal gaffelsti, hvilket gav en utrolig stabil cykel.
Denne cykel er umulig. Krydstogt sammen med ingen hænder eller bare et par fingre, hvis vejen er ru, og den vil fortsætte, hvor den er rettet. Og når det er tid til at skære et hjørne, holder det den tilsigtede linje så godt, at det dybest set beder dig om at tage det hurtigere.
Samme for faldende, især ved høje hastigheder på krumme veje … har jeg aldrig følt mig mere selvsikker på bjergforestillinger, og aldrig er jeg gået hurtigere, end jeg har på denne cykel.
Det klatrer også som en maskine. Korte kædesteder holdt min vægt over det bageste dæk for stor trækkraft og en snappet, impulsiv sving fremad fra hvert pedalslag. På billedet ovenfor startede vi lavt i træerne, meget lavere end du kan se, og klatrede og klatrede og klatrede.
Fuldt belastet, med en bestemt bagudskibning til pakningen, afslørede denne kombination af slap frontend og kort bageste den ene gang, hvor du ville være lidt mere opmærksom på styring, men jeg giver Lauf en hallpas på dette, fordi lad os være fair: Denne cykel var aldrig designet med indlæst turnering eller cykelpakning i tankerne, hvilket er nøjagtigt, hvorfor jeg giver det så højt markeringer for at være i stand til at trække det ud godt.
Dækket ud med den gamle mand Mountain Divide Rack og North St. Bags bar vores cykler tøj, telt, sovepude og taske, reparationssæt, førstehjælp, snacks, lys og mere. Jeg gennemgik det cykelpakningsudstyr her, hvis du er ivrig efter at lære mere om, hvordan og hvad vi pakket, og hvordan disse ting fungerede.
Det er her, hvor jeg værdsætter Laufs filosofi om rammekonstruktion. De springer over de lettere (og mere sprøde) høj-mod-carbonfibre til fordel for hårdere “standard” -modulfibre. Dette gør deres cykler mere holdbare, mindre tilbøjelige til at påvirke skader, og jeg tror, generelt mere passende til brug i den virkelige verden fra ryttere, der ikke babyer deres udstyr.
Mens du måske hører udtrykket “Kør det hårdt og læg det væk snavset”Oftere i mountainbike -scenen, hvis det er din mentalitet, er en cykel som dette nøjagtigt, hvad du har brug for.
Úthalds ramme var ikke designet med stativer og bikepacking i tankerne. Men OMMs Divide Rack har en dejlig løsning – det monteres på en gennem aksel for at understøtte vægten og har universelle monteringer, der sikrer sig omkring sæderstykkerne. Tyk beskyttelsesbånd sidder mellem rammen og opholdet monteres for at redde malingen.
Det er fantastisk, men jeg ville stadig ikke lægge den på en fjervægtvejscykel, hvis markedsføring drejer sig om, hvor mange gram de reddede ved at tynde hvert rør og afstive det med Hi-Mod-fibre.
Men på úthald? Jeg gør det hele dagen lang. Faktisk gjorde vi det i syv hele dage med indlæste bagpakker og en bagagerumpose. Og rammen er stadig helt fin. Og dette, denne Præcis, er grunden til, at jeg virkelig kan lide, at Lauf lavede denne ramme bombesikker.
Åh, og det er stadig let. Min størrelse store cykel med de nyeste SRAM-røde, Zipp 303 Firecrest Wheels, Maxxis 700 × 32 Re-FUNES-dæk (som er hårde, punkteringsbestandige slidbaner), pedaler, sadelpose med værktøjssæt og rør, top rørpose med snacks, for og baglygter, K-kant computermontering, hammerhoved Karoo, og to flasker Cages Weigh. (8,6 kg).
Så en fuldt kapabel, klar-til-roll-hvor som helst landevejscykel med alt det rigtige tilbehør (og snacks!) Og stadig under 19 pund. Respekt.
Nu er det et godt tidspunkt at indrømme, at jeg er en Lauf -fanboy. Jeg elsker deres team, og jeg har elsket deres cykler siden begyndelsen. Min Seigla er også et af mine bedste valg til grusture. Men jeg fastholder stadig, at jeg er objektiv med hensyn til deres produkter, det er bare det, at jeg ikke kan finde noget galt med denne cykel.
Harrison kan heller ikke. Eller Steve. Eller Steve's kone. Og jeg har også talt et par venner om at få en, og de elsker dem.
Grundlæggende, hvis du er i markedsføringen til en landevejscykel og vil have en, der er klar til alt (undtagen måske et kritisk race), skal du give Lauf úthald et godt, hårdt look. Det er en cykel, der giver så meget mening for så mange ryttere. Det er gjort alt, hvad vi har bedt om det, og vi har spurgt meget og fortsætter med at vende tilbage til mere.
Hvis du efter alt det glødende ros stadig er på hegnet, hvordan 'bout dette: Komplet cykler spænder fra $ 3.390 til $ 6.090, hvilket også gør dem meget. Framesæt er $ 1.890 (Priser nøjagtige på offentliggørelsesdatoen).
Laufcycles.com
