Vi er kun to dage ude fra det store ubundne grusudstilling i Emporia, og løbet 2025 beviser sit ry som det største hotbed of Gravel Tech of the Season.
Vi har allerede bragt dig lækkede billeder af, hvad der ser ud til at være et nyt specialiseret diverge, en ny Campagnolo Gravel Groupset og en uudgivet faktor. Nu ser det ud til, at Orbea slutter sig til festen.
Efterhånden som sociale medieindlæg fra forskellige pro-atleters rekonrør bliver stadig hyppigere, er det eneste, der får mere lufttid end fotos af jordnøddesmørmud-tilmeldede dæk, billeder af ikke-udgivne cykler, med bekvemt placerede billedtekster eller skribler, der skjuler detaljerne.
Et sådant eksempel kom med tilladelse fra Lukas Baum, og skjulte klogt et foto af Lawrence Naesens Orbea-cykel bag en vis overlagt tekst i hans nu removed Instagram-historie.
Hans subtile skud gav os nogle grundlæggende oplysninger, der antydede til stor dækafstand, der viste faldne kædesteder og stærkt faldne kryds mellem sædeophold og sædetør.
Men torsdag lykkedes det mig (Josh, her i Emporia on the Hunt for Tech) at tilbringe ti minutter med en anden orbea-sponsoreret rytter, Morgan Aguirre, og fik nogle detaljerede fotos til at udfylde de huller, der blev efterladt af Baum.
Hvad kan vi se?
Kort sagt ser historien med denne nye orbea -gruscykel ud til at have fulgt den forventede plotlinie til en 2025 gruscykellancering: bredere dækafstand, mere aero -slanger og mere overholdelse. Sidstnævnte er ikke nødvendigvis bekræftet, men ser ud til at komme med tilladelse fra faldne sæderskryds sammenlignet med Terra, Orbeas eksisterende grusløbscykel.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Rammen ser også ud til at have et dybere sæde -rør over dette kryds, hvilket antyder, at Orbea har placeret klemmen længere nede for at skabe et ekstra element af overholdelse. Det har også en rund sædet, der måske også antyder dropper efter kompatibilitet.
Andre steder kan vi se monteringer på toppen af det øverste rør, set Holding Aguirres øverste rørspændingspose, samt Universal Derailleur Hanger (UDH) kompatibilitet bagpå og dermed evnen til at køre SRAMs transmissionsgrupper også.
Foran er Aguirres cykel udstyret med en todelt bar og stamme snarere end de mere moderne cockpits i ét stykke, der findes på nogle konkurrenter. Dette udelukker ikke direkte potentialet for en mulighed for kunder, der er tilgængelige for kunderne, men det antyder, at det spanske brand også vil tilbyde den mere traditionelle separate opsætning.
Kablerne ser ud til at rute internt gennem forkantens forreste ende, hvilket antyder, at en cockpit i ét stykke kan være en levedygtig mulighed, men det er uklart på dette tidspunkt, om kablerne ruten er eksternt under stammen eller gennem den.
Det er også uklart nøjagtigt, hvilket dækafstand Orbea har pakket ind på denne cykel. Vi vil gerne se, at det følger i fodsporene fra Allied og Argon 18, som begge tilbyder plads til 2,2in mountainbike -dæk.
Aguirre kører 50 mm Schwalbe G-One R Pro-dæk, og selvom der ikke er en enorm mængde afstand til overs, ville vi gætte, at det ikke er umuligt at presse et 2,1in mountainbike-dæk under tørre forhold.
Den ene anden ting, vi ikke kan fortælle her, er, hvor snart denne cykel kan stilles til rådighed for offentligheden.
Det ligner bestemt et færdigt produkt, og hvis det ikke var det, kan du være sikker på, at racere så stærke som Aguirre og Naesen ikke ville risikere et godt resultat at være orbeas marsvin.
