Støt os! Bikerumor kan tjene en lille kommission fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
UDH er det store buzzword for cykler i disse dage – med SRAMs seneste direkte monterede transmissionsskiftere, der kræver det – men Sour mener, at de har fundet en bedre måde at fremtidssikre deres stålcykler på. I stedet for fuldt ud at adoptere den universelle bøjlestandard, tilpassede Sour den en smule, så de stadig kunne lave et letvægtsudfald, der er velegnet til stålrør med lille diameter, men med T-type direkte monterede skifterkompatibilitet. Og vigtigst af alt for nogle eventyrryttere… Også halefinnekompatibilitet.
Sour goes Almost-UDH for transmissionskompatibilitet
Ok, jeg ved det, jeg ved det…
Vi fik endelig en universel standard for skifterbøjle, som mærker helhjertet tog til sig, og disse stålcykelbyggere besluttede at skrue med den og lave en anden standard!
Hvad tænker de på?
Godt…
Det, de tænker på, er, at UDH i virkeligheden ikke er helt så 'universelt', som alle tænkte. Og den var virkelig optimeret til de flade brede udfald af carboncykler.
Det kræver et 13 mm tykt dropout med et ret stort 30×40 mm fladt område på indersiden og en flad plet på 25 mm i diameter på ydersiden. Transmissionsskiftere kræver blot ~30 mm i diameter fladt på begge sider. Det er ret standard på carboncykler. Og alucykler med store bearbejdede dropouts kan også nemt få det til at fungere.
Men mange kvalitetsstål- og titaniumcykler bruger meget mindre (ofte hætte eller flade pladeudfald), optimeret til at svejse eller lodde på sædestag og kædestag med lille diameter. Og de har simpelthen ikke nok ledig fast ejendom til at arbejde med UDH.
Ja, det er muligt at få det til at fungere. Nogle cykelproducenter i stål har skiftet til større eller udskiftelige dropouts, fuldstændig omarrangeret layoutet af deres stag, så de passer, eller nogle er kommet med et godt UDH-klar kompromis.
Sours løsning var at justere standarden, bare en smule.
Hvad betyder det?
Det betyder, at Sour Not-UDH stort set er det samme som en almindelig UDH, bare med en smule af den indadvendte plastiske øvre finne skåret af. Sour siger, det handler om 15 % mindre samlet. Det lader dem passe den ind i en kompakt hættebeklædt dropout og kommer ikke i vejen for deres integrerede stativ/skærmbeslag.
Og på ydersiden er der kun en legeret afstandsholder, da ståludfaldene ikke er 13 mm tykke. Fordi stål er bare stærkere, så de behøver ikke være så brede, og kan spare en del vægt.
Plus, i modsætning til SRAM UDH, som er delvist plastik, er Sour Not-UDH udelukkende lavet af bearbejdet aluminium. Så den sure tilbyder måske endda mere præcise skift?
Af note: Sour's Not-Quite-UDH er helt i aluminium – meget ligesom Robert Axle eller Wheels Mfgs UDH-udskiftninger i allegeret form. Sour's bruger også en standard M17x1 venstregevindstigning til at samle de 2 bøjlehalvdele. En stor drivkraft bag dette var forenklet fremstilling. Men også mange mennesker (kvalificerede cykelbutikker inkluderet) har brudt nogle af SRAM UDH'er, da de installerede dem. En god del af det kan skyldes det høje UDH-drejningsmoment, den ikke-standardiserede venstregevindstigning mellem bolten og bøjlen og det faktum, at mange (mest?) momentnøgler virker pudsigt nok ikke eller er unøjagtige til omvendt gevind. Det og det faktum, at de er cirka halvt plastik.
Nogle flere 'universelle' besværligheder…
Den ene er, at SRAM UDH-ophænget er en 'standard' og fungerer med 12 mm x 1,0 gevindstigning gennem-aksler. Men nogle OEM'er bruger UDH-grænsefladen, men deres egne bøjler har en anden thru-axle pitch (da det teknisk set ikke er en del af den aftalte 'standard'). Hvorfor nogle ville bruge en M12x1.75 aksel inde i en UDH er uforklarligt for mig, men det eksisterer. Sour sticks med M12x1, som SRAM, og som alle SRAMs transmissionsskiftere (som også mærkeligt nok hver især har forskellige monteringsbolte, formentlig på grund af lidt forskellige bøjler integreret i hver T-type skifter).
Det sidste er, at SRAMs standard UDH-løsning ikke er Tailfin-venlig, fordi de kræver specielle aksler, der strækker sig gennem bøjlen (eller T-type skiftere) for at montere de unikke bikepacking stativer. Da Sour er populær blandt bikepackers og adventure-cyklister, omarbejdede de deres aksler til at bolte sammen med en 12 mm unbrakonøgle, så snart de indså dette problem. Så mange af de billeder, jeg har for at illustrere dette, viser en 8 mm hex-grænseflade, men de bygger nu cykler med 12 mm (og en 8 mm adapter) og vil sende den nye bolt til alle, der har brug for det.
I sidste ende er Sour 'Almost-UDH' “100% transmissionskompatibel”, da SRAM direkte monterede gearskiftere alligevel ikke kommer i kontakt med delen med finnen.
Sour Not-Quite-UDH – Tilgængelighed
Alle nye fremstillede i Tyskland Sour rammer, der er svejset siden sidste efterår, har det nye Not-UDH dropout. Sour siger, at den nye dropout & bøjle også er en smule lettere end deres tidligere dropouts, selv med den ekstra kompatibilitet.
Men JAkan du bare passe enhver SRAM T-type skifter eller en hvilken som helst konventionel skifter til din nye Sour-cykel. Og endda et Tailfin-stativ med deres specielle M12x1 gennemgående aksel. Plus, Sour vil også levere alle deres nye stålcykler med en ekstra ekstra bøjle. (Og det lyder som om du kan bruge det som en erstatning for din almindelige UDH-udstyrede cykel, hvis du beskadiger en bøjle der.)
Vælg en Sour steel grus eller hardtail mountainbike, hvis du vil have bred bjergbestigning transmissionsgear. Eller, nu hvor Red gik Xplr 13-speed, kan du få en 1x race-opsætning med snævrere afstande til en grus eller all-road Sour.
Sur.cykel
