UCI, hold, ryttere og racearrangører viste en United Front under den seneste præsentation af det sikrere projekt, der insisterede på, at race og ryttersikkerhed langsomt forbedres i professionel cykling.
De nuværende farer ved racing på europæiske veje blev fremhævet af optagelser af en bil, der kort kørte mod pelotonen ved Étoile de Bessèges-løbet med 17 km for ) tvunget til at opgive løbet og gå til hospitalet.
I Sprint-finish så Marc Brustenga (Equipo Kern Pharma) ud til at lide et uventet højhastighedsdækudblæsning.
Safer blev annonceret på tærsklen til 2023 Tour de France, bare dage efter den tragiske død af Gino Mäder på Tour de Suisse. Tidligt arbejde af Visma-Lease En cykelteamleder Richard Plugge og andre samlede endelig de såkaldte interessenter i sporten for at forsøge at forbedre racesikkerheden.
SAFER inkluderer repræsentanter fra UCI, AIOCC Race Arrangører 'Association, AIGCP Teams' Association og Men's and Women's Cyclistes Professionnels Associés (CPA) Riders 'Association. Professionel cykling er ofte delt om kontrol med sporten, omsætningen, forretningsmodeller og nøglebeslutninger, men sikkerhed og sikrere ser ud til at have endelig bragt alle sammen.
Rytterne er mere og mere involveret takket være Adam Hansen, der tager en langt mere proaktiv rolle end hans forgængere i spidsen for CPA. Hansen indrømmede, at diskussioner mellem interessenterne lejlighedsvis 'bliver opvarmet', men tilføjede, “det er fordi vi alle brænder for det”.
“Vi kæmper alle for det bedste for sporten. Vi har forskellige vinkler og synspunkter, men vi ønsker alle, at løbene og rytterne skal være sikre og gå ned mindre,” sagde Hansen.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Store nedbrud ved Dwars -døren Vlaanderen, Itzulia Basque i foråret 2024 forlod WorldTour -ryttere som Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel og Wout Van Aert alvorligt såret. Derefter fremhævede Muriel Furrers tragiske død ved Zürich -verdensmesterskaberne farerne ved sporten og et behov for alle at gøre mere.
“Sikkerhed er en af de højeste af vores prioriteringer,” sagde Brent Copeland, Jayco-Alula-teamchefen og præsident for AIGCP, uvidende om den Étoile de Bessèges-hændelse.
“Vores ryttere er vores aktiv, men cykling er en farlig sport, og derfor er vi nødt til at gøre dette miljø så sikkert som muligt. Det vil ikke ske natten over. Det vil tage lang tid, men de rigtige trin bliver gjort til at arbejde i den retning. “
Safer har udarbejdet 27 såkaldte 'leverbare', handlinger og regelændringer, som de mener kan forbedre sikkerheden. Matthew Knight, UCI's Sports Strategy Manager, overvåger midlertidigt det sikrere projekt, indtil en ny administrerende direktør findes og viste 15 lysbilleder for at forklare deres strategi.
Det inkluderer oprettelse af en racehændelsesdatabase med Gent University, det gule kortsystem, der straffer og afskrækker ryttere og personale fra farlige handlinger i løb, nye regler for sprints og sprintopførsel og en række planer om at se på styret og dækdesign, Gearbegrænsninger, racerute og barriere design, rytter airbags og brugen af rytter race radioer.
UCI har nægtet at diskutere ansvaret for Muriel Furrers død og tilsyneladende manglende identifikation af hendes placering, men Knight forklarede, at SAFER og UCI ser på GPS -systemer eller racekontrolcentre, der bruges i andre sportsgrene. Der var dog en tydelig mangel på detaljer og en tidslinje, som for en beslutning om brugen af raceradioer.
Race -hændelsesdatabasen studerede 497 hændelser i 2024, hvor 35% anses for at være forårsaget af rytterfejl. Et cirkeldiagram viste andre årsager, hvor Hansen afslørede, at 41% på en eller anden måde er knyttet til racearrangører.
Mere om sikkerhed: UNO-X-direktør har tvivlsom ære for at tjene det første UCI-gule kort på kvindeturné
Hensynsløs kørsel 'uden for race -kurser en motivator for nye UCI -feedzone -regler
WorldTour Peloton tester nye UCI -feedzone -regler ved turné ned under – 'Det er et seismisk skift'
“Du har 1% for tilskuere, hvilket er arrangørers ansvar, trafikinfrastruktur er 9% point, kursusdesign er 13%,” sagde Hansen.
“Du kan ikke rigtig inkludere vejret, for det er ikke rigtig op til arrangøren, men det er 11%. Afhængigt af hvordan du tilføjer det, er 41% af styrtet mod racearrangøren.”
Interessenterne beskylder ikke længere blot hinanden, men ser ud til at arbejde sammen. Den ugentlige sagsstyringsgruppe, der inkluderer tidligere ryttere Dan Martin og Rubens Bertogliati -undersøgelse hver nedbrud i detaljer for at forstå, hvorfor og hvordan det skete.
“Det er et virkelig komplekst system, og det er forbløffende at se, hvor mange forskellige synspunkter vi kan få ulykker,” sagde Copeland.
“Så dataene kan måske sige, at det er rytterens skyld, men hvad der har fået rytteren til at gøre denne ulykke? Der kan være noget, der er tvunget til det, og i øjeblikket er vi ikke i stand til at bestemme det.
“Men vi diskuterer åbent ting mellem os selv, og det er den vigtigste ting. Når Adam sagde, at samtaler bliver opvarmet, gør de det, men det er godt, fordi vi åbner, og vi er gennemsigtige.
“Vi er de første, der peger fingrene mod arrangørerne, hvis vi føler, at der ikke gøres noget, men vi har en åben dialog, og vi ser på hinanden i ansigtet og ser på måder at forbedre tingene på.”
