Den første ting, jeg kan sige om mit første grusløb, er – jeg er nødt til at lære alt igen. Men det er faktisk rigtig rart. I landevejscykling kunne jeg ikke rigtig gøre noget for første gang mere, da jeg havde gjort alle de vigtige løb flere gange. Så selvom det altid var spændende at starte en storslået turné, var det mindre, da jeg skulle starte Paris-Nice for 14. gang.
Men her er alt nyt – endda ryttere. Du har aldrig set de fleste af dem før, da de aldrig var i landevejscykling.
Hvordan du arbejder med selve cyklen er også anderledes. Du er nødt til at passe på det selv og tænke på ting som dæktryk og dækvalg. Plus, da jeg havde en lejlighed som i det andet løb, var der ingen bil bag mig, der gav mig et nyt hjul. Jeg var nødt til at finde ud af, hvordan man selv fikserer dækket og pumper det op.
Så det er helt anderledes, men det er også en stor sjov faktor. En anden stor ting er, at ingen er interesseret i, hvis du er 20. eller 120., så længe du går ud hele dagen, får du det resultat, du fortjener. Så det er i det mindste meget forfriskende.
Generelt forventede jeg en vanskelig start på min grus racing, og faktisk var det lidt vanskeligere, end jeg forventede. Det var som starten på en Road Classic, med alle, der testede hinanden, allerede før den første stigning, så på det var en kamp for position. Alt dette var på veje, der undertiden er et enkelt spor, og de fyre, der bor og træner her i Girona, kendte også kurset meget godt og vidste, hvor de skulle være foran, så det var en stor ulempe for mig.
Jeg skubbede altid foran hele tiden, jeg sad i de første ti af den første flok, og det var ikke let at blive der. Strømniveauerne er de samme som i WorldTour, så niveauet er ret stort. Men så efter 50 kilometer var der en del med et enkelt spor, og alle måtte komme af cyklen bortset fra de første seks eller syv ledere. Det var her, det delte sig i tre grupper, og jeg var på den forkerte side.
Så jeg havde gode ben, men forskellen mellem et godt resultat og et gennemsnitligt resultat kommer ned på disse slags ting, og til sidst fik jeg 29. plads.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Søndag var meget sværere med en lang stigning før halvvejspunktet. Jeg var 19. i den anden gruppe, men så var der en en kilometer stor op ad bakke, enkelt spor. Så alle måtte forblive i den position, de havde, og de første fem var allerede 40 sekunder væk, da vi stod af.
Jeg kæmpede stadig for en god position, 17. eller 18., skubbede gode tal, forsøgte at fange så mange fyre, som jeg kunne. Men så fik jeg et fladt dæk, så jeg måtte vente på gruppen bag. Så igen, ikke et stort resultat – men en masse erfaring lært, alligevel.
I den første halvanden time på lørdag skubbede jeg i gennemsnit 350, 360 watt, så det er ikke bare som at være i en flok, der kørte rundt. Det er et virkelig hårdt tempo. En masse af de fyre, der kæmper her, ville også klare sig godt i WorldTour, og det overraskede mig lidt, at niveauet var virkelig så højt.
Hvis du er i et hold, kan du ride sammen, hvor der er angreb før stigningerne, og hvis du har en holdkammerat, kan de lukke kløften. Men desværre var en af vores holdkammerater syg i sidste uge, så han startede ikke, en anden kom lige fra en cyclocross -sæson, så han er ikke i god form mere, en tredje var bare at blive syg og startede ikke søndag, og jeg var mest alene.
Andre hold, der var der med tre eller fire fyre, kunne virkelig hjælpe hinanden med at lukke huller, komme på plads og lade hinanden passere. Hvis du er alene, skal du kæmpe for alle steder, de lader dig ikke bare ind, fordi du har vundet nogle løb i fortiden. Du har virkelig brug for at kæmpe for position.
Jeg lærte en masse små ting i dag, men den største er, at du altid skal kæmpe for din position. Lørdag havde jeg en rigtig god følelse gennem hele løbet, og jeg var altid i top ti, men i foderzonen gik jeg lidt tilbage i gruppen, og så var der pludselig en masse enkelt spor Og jeg befandt mig i position 25. Og det var virkelig svært, jeg var virkelig nødt til at kæmpe for en frontposition igen.
Det er lidt som i klassikerne, men du er nødt til at prøve at blive i top 10 hele tiden, så du kan hoppe i de bevægelser, der sker, og på den måde behøver du heller ikke at sprint efter hvert hjørne som dig som dig Gør længere tilbage.
Så det er den største lektion for næste gang, i det mindste for løb, hvor der er en masse op ad bakke og ned ad bakke: bliv altid på fronten.
