•
Onsdag 5. marts 2025 kl. 18.46
National KNWU mistede seks af de otte jurymotarder denne vinter efter en lang konflikt på blandt andet de nye regler for UCI vedrørende jurymotarder, kilometergodtgørelsen, arbejdsaftalerne og vejledningen fra KNWU mod jurymotarerne. Konflikten kunne have haft katastrofale konsekvenser for at fortsætte et stort antal cykelløb, men fordi KNWU har været travlt med at rekruttere nye motards på MBTS i Holland i flere måneder, synes alle priser at fortsætte som sædvanligt.
Jurymotards spiller en vigtig rolle på kurset. Hver klassiker fra nykommere til eliteniveau har en jurymotard i Holland og bag pelotonen for at videregive situationen i kurset, fra fald og materielle peches til forskelle mellem de forskellige grupper i konkurrencerne. I Holland havde vi otte specielt uddannede jurymedlemmer, frivillige, der påtog sig denne opgave med deres egen motorcykel i de senere år.
På grund af nye UCI -regler skal to personer sidde på motorcyklen i stedet for at bedømme konkurrencen i 2025. I de senere år måtte dette også gøres fra UCI, men så besluttede Den Internationale Cycling Union – ligesom Knwu – at tolerere en person mere.
Det er virkelig ikke længere tilladt, og derfor måtte jurymotarderne tilpasse sig. Selvom de ikke var tilfredse med de nye regler, var de villige til at tilpasse sig dette. Men det omfattede en passende økonomisk kompensation, også for de risici, de løb med en ekstra person på bagsiden af motorcyklen. I lang tid havde jurymotarderne levet en følelse af undervurdering fra KNWU i lang tid, både økonomisk og på det ledsagende niveau.
'Pispaaltje fra Jury Corps'
“Vi har mødt Jurys korps pisspol i nogen tid,” svarer en af de afgangsjurymotarder. ”Vi har forsøgt at have en samtale med KNWU i lang tid om træning, coaching og indgået gode arbejdsaftaler fra og med jurymotarder, men har aldrig modtaget feedback om det (som KNWU nægtes, red.). Derudover føler vi, at KNWU mener, at vi kræver et rummeligt gebyr, mens det virkelig vedrører rimelige beløb. ”
En del af vrede over de afgangsjurymotarder handler om det faktum, at de skal gøre alt med deres eget udstyr. Det starter med sin egen motor med justeringer. Dette inkluderer de nødvendige omkostninger og risici. Kilometergodtgørelsen måtte også gå op i henhold til jurymotarerne. Dette handler ikke kun om kilometer i løbet, men også om kilometerne til løbet.
I forhandlingerne med jurymotarerne accepterede KNWU at en stigning i kilometerbeløbet fra 23 til 30 cent, men ifølge Cycling Union ønskede jurymotarderne mere. Med 30 cent pr. Kilometer rejst, ville jurymedlemmerne tjene omkring 90-110 euro pr. Dag ved et løb på 200 kilometer under forudsætning af, at de lever ved siden af konkurrencen. Til at dømme i sig selv Jurymotards modtager også en refusion mellem 30 og 50 euro.
Motorvejledningsteam som en løsning
I de seneste måneder har KNWU – til utilfredshed med de afgangsjurymotarder, der stadig er Ajar Ajar – før -sorteret på en afgang af jurymotarderne og kontaktet Ten Motorcykelvejledningsteams (MBTS) i Holland i begyndelsen af dette år for at besidde JuryMotard. MBT'er er foreninger af burgermotarder. I de fleste tilfælde vedrører dette frivillige, der er specielt uddannet til at regulere biltrafik ved begivenheder som vandreture fire dage, parader og løb og cykelkonkurrencer. “Heldigvis blev der svaret meget, så vi har nok mennesker klar til at guide priserne denne sæson,” sagde konkurrencedygtig sportschef på KNWU, Joost Van Wijngaarden.
”I den forbindelse gør det en forskel, at to mennesker skal gå på en jurymotor: Motard behøver ikke at være i besiddelse af en jurylicens. For eksempel har et antal mennesker fra MBT i Stein gjort Amstel Gold Race i årevis, så vi er sikre på, at de også kan guide et kursus.
”Det er selvfølgelig en skam, at vi ikke længere kan have de jurymotarder, som vi har arbejdet med i årevis,” slutter han. “Det faktum, at vi var nødt til at skifte til MBTS, har absolut ikke en beslutning om at være ude af os, men af nødvendighed.”
