ARI-cykler afslørede bare en opdatering til sin flagskibs langrendsmaskine, Signal Peak 3.0. Dette markerer den tredje generation (tjek vores Gen 2.0 -gennemgang her) af denne ripper, og denne opdatering handler om modernisering. Den nye ramme har en helt ny tetra-link race lite ophængsplatform, der tilbyder mere rejse og forbedrer pedalingseffektiviteten. Signal Peak 3.0 barberer også vægt fra den forrige model.
Men lad ikke den prangende tale narre dig. Denne cykel (som mange af ARI -designene) kommer i en kaskade af build- og prisindstillinger, der starter ved $ 3.799 for ARI Signal Peak 3.0 Comp og toppede til $ 9.399 for ARI Signal Peak Team.
Vi var heldige at få vores hænder på et ARI-signal spidshold før lancering for at få nogle indtryk og race denne sæson. Lad os bare sige, at denne cykel har os meget glade for at køre i foråret.
ARI Signal Peak 3.0 – Hvad er nyt?
Lad os starte med, hvad de fleste XC -racere elsker at høre: et fald i vægt. Signal Peak 3.0 får et massivt vægtfald – 305 gram lettere end den forrige generation, en reduktion på 14,3%. En stor ramme tipser nu skalaerne på kun 1732g, med komplette bygninger, der starter ved 24 kg – inklusive ingen proprietære dele og en gevind bsa bundbeslag for nem vedligeholdelse.
Tetra-link race lite suspension
Ari redesignede sin Tetra-Link-platform for at droppe en drejning og skabe en samlet monocoque bagtrekant. Denne opdatering ankommer også med 10 mm flere rejser end den forrige version fra 100 mm til 110 mm.
Resultatet? Forøget lateral stivhed, mindre vægt og forbedret kraftoverførsel-alt sammen med den overdådige, kontrollerede føler, at tetra-link er kendt for.
Nul-energi flex ophold for mere effektiv pedalering
Ved at finjustere sædet ophold flex, flyttede Ari nul-energipunktet til SAG, hvilket betyder, at cyklen sidder perfekt afbalanceret, når han pedalering. Dette betyder reduceret pedalbob og en glattere chok -aktivering, hvilket giver dig bedre trækkraft, kontrol og effektivitet uden ekstra vægt.
Moderniseret XC -geometri
- 66,5 ° hovedvinkel (0,5 ° slacker) for mere selvtillid til hastighed.
- 76 ° Effektiv sæde rørvinkel (1 ° stejlere) for bedre klatreeffektivitet.
- Lige sæde rør = plads til længere dropper -stolper.
Et par af mine yndlings ting (billedopdateringer)
- Rør-i-rør-kabelrouting eliminerer rasling og er let at rute.
- Specialformede beskyttere ser cool ud, mindre støj
- To flasker inde i den forreste trekant (i alle størrelser).
- Tredje montering under downtube = medbring mere vand, værktøjer eller snacks til disse episke forlystelser.
- Fremtidssikre kompatibilitet med de nyeste drivetræner, kablet eller trådløs.
Signal Peak 3.0 Builds & Pricing
Uanset om du leder efter en race-rig på top-hylde (som vores testtur) eller en dygtig XC Ripper på et budget, er der en signaltop 3.0-build til dig.
Hold – $ 9399
- Drivetrain: SRAM XX SL transmission (Spider-baseret Power Meter)
- Bremser: SRAM-niveau Ultimate Stealth 4-Piston
- Gaffel: Rockshox Sid Ultimate Flight -ledsager
- Stød: Rockshox Sidluxe Ultimate Flight Attendant
- Hjul: Zipp 1Zero Hitop S Carbon (SW Upgrade tilgængelig, testet med Hitop S)
- Dæk: Maxxis Rekon Race 29 × 2,4 MaxxSpeed
Pro – $ 5999
- Drivetrain: SRAM X0 transmission
- Bremser: SRAM Level Silver Stealth 4-Piston
- Gaffel: Rockshox Sid Ultimate 3 Position Remote (Flight Attendant Upgrade tilgængelig)
- Shock: Rockshox Sidluxe Ultimate 3 Position Remote
- Hjul: DT Swiss XR 1700 (tilgængelig kulstofopgradering)
Elite – $ 4799
- Drivetrain: Shimano XT 12-trins
- Bremser: Shimano XT 4-stempel
- Gaffel: Rockshox Sid Select+ 3 Position Remote
- Shock: Rockshox Sidluxe Select+ 3 Position Remote
- Hjul: DT Swiss X 1900
Comp – $ 3799
- Drivetrain: Shimano Deore 12-trins
- Bremser: TRP -skifer Evo
- Gaffel: Rockshox Sid Base 3 Position Remote
- Shock: Rockshox Sidluxe Select+ 3 Position Remote
- Hjul: DT Swiss X 1900
Framesætindstillinger
- Komplet rammer (W/ Sid Ultimate Fork & Sidluxe Ultimate Shock) – $ 3499
- Kun ramme (W/ Sidluxe Ultimate Shock) – $ 2999
Første indtryk – ARI Signal Peak 3.0 Team
ARI Signal Peak 3.0 -teamet er den tredje cykel, jeg har testet fra ARI. De var det første direkte til forbrugercykelmærke, jeg nogensinde har testet (tilbage, da de var Fezzari), og de opretholdt alle den samme kundeservice og forsendelseskvalitet gennem deres progression som et brand. Den første cykel, jeg testede fra dem, og denne mest nuværende, havde lignende ankomster. De kommer pakket ekspert (som obsessivt) og er lette at samle. Ting som den sag, når man køber online, og det er altid rart at se opmærksomheden på detaljer og respekt for produktet.
Byg og spec
Som jeg nævnte ovenfor, var build for ARI Signal Peak 3.0 -teamet behageligt og uventet. Den mest involverede del af processen var at oplade alle AXS -batterier, der ankom med flyvning og SRAM AXS -skiftende opsætning.
ARI Signal Peak 3.0 Team Build er en førsteklasses progressiv XC Race Build med noget plads til at droppe vægt (Saddle and Wheels, efter min mening).
- Drivetrain: SRAM XX SL Transmission 170mm (Spider-baseret Power Meter) 32t kæde ring
- Bremser: SRAM-niveau Ultimate Stealth 4-Piston 180mmf/160mmr
- Fork: Rockshox Sid Ultimate Flight Attendant (120 mm)
- Shock: Rockshox Sidluxe Ultimate Flight Attendant (110 mm)
- SEATPOST: ROCKSHOX AXS Reverb 100mm
- Hjul: Zipp 1Zero Hitop S Carbon (SW Upgrade tilgængelig, testet med Hitop S)
- Dæk: Maxxis Rekon Race 29 × 2,4 MaxxSpeed (opsæt rørløs fra forsendelse)
- Søjler: Truvativt atmos XC flade barer
- GRIPS: ODI
- Sadel: Ergon
- Vægt: 25 kg (med)
Ride Impressions – ARI Signal Peak 3.0 Team
Vi begyndte endelig at få nogle brugbare trailforhold i Pittsburgh, og jeg var glad for at få lidt reel trail -tid på Signal Peak 3.0. Jeg ramte mine lokale pletter med den mest variation at prøve og fuldt ud opleve, hvad den nye 3.0 havde at tilbyde.
Efter at have ringet til suspensionen og oprettet de flyvningsdeltagernumre efter min smag, var jeg på vej til vores lokale Pine Needle Paradise. Da jeg klatrede ud af parkeringspladsen, kunne jeg fortælle denne opdaterede top, og jeg ville være venner. Klatringsfølelsen er fremragende. Jeg følte mig meget på toppen af gearet og kraftfuldt. Denne fornemmelse ville korrelere med det nye 76 ° sæde rør og opdaterede suspensionskinematik. Uanset hvad kan cyklen lide at klatre.
Pedalering pænt
Efter at have ramt de korte, punchy bits, kunne jeg føle cyklens naturlige pedaleringsfølelse. Lad mig sige, at tilføjelsen af flyvepersonen tilføjer en smule “hjerneløshed” til turen, og du koncentrerer dig om følelsen af cyklen. På rødder, klipper og ruts ville flyvertende zap i “pedaltilstand” fra “låst” og coax os over bulerne – den opdaterede drejedesign parrer ekstremt godt med fornemmelsen af flyvning. Jeg følte mig glat på sporet, men ikke alt for låst eller stødte rundt. Det samme gælder den modsatte side af suspensionen; Dette var en 120 mm front, 110 mm bagrendscykel, jeg følte mig ikke klemt eller forkælet på stierne. Pedalingen føles skarp og lydhør.
Faldende og angribende tekniske funktioner synes anden natur at signalere Peak 3.0. Slack 66.5 (omkring det samme som den nye specialiserede episke gen 8) giver dig mulighed for at sende den uden overskuelig. For nogle af de snoede drivende kørsektioner af banen føltes styringen langsom, men efter nogen tid på cyklen voksede jeg til at kunne lide den. Især på de bermede sektioner følte jeg mig mere plantet og mindre tilbøjelig til at overskuelig.
Hvad angår teknisk kørsel på Signal Peak, tog det mig nogen tid at finde cykelens balancepunkt. Jeg er vant til et mere aggressivt (ældre) design, så jeg kommer dertil. Men det bliver et stykke tid, indtil jeg kan manualere signaltoppen som min personlige cykel. Men jeg kan se udviklingen af geometri, suspension og håndtering, hvilket gør dette til en super attraktiv cykel til langrend racere.
Pod-tastic
AXS -pod på den medfølgende XX -transmission er den opdaterede skifterknap, og den er fantastisk. Jeg kan godt lide det 100% mere end den aktuelle version og kan ikke vente med at se dette komme på flere cykler.
Wheelset -onde
Jeg ville ønske, at et andet hjulsæt var tilgængeligt snarere end Zipp 1Zero Hitop S Carbon. Uanset hvor stram du laver bagakslen, er der altid et lille side til side-spil (dette ser ud til at være et kendt problem), og jeg foretrækker en center-lock-rotor. Jeg har været imponeret over de nuværende lynlås off-road-tilbud, og støtten om dette spørgsmål mangler.
Bang for sorteper
ARI Signal Peak 3.0 -teamet er superkapabel og går tå til tå med toppen af mountainbike -markedet. Den eneste forskel er, at du kan få ARI Signal Peak 3.0-rammen (kulstof, husk dig) med en base-niveau-bygning, der starter ved $ 3.499-prisen på et allierede BC40-ramesæt. ARI er kendt for at tilbyde et værdipakket produkt, når du køber en cykel fra dem. Denne gang er ikke anderledes.
Denne bygning ville være hjemme under enhver ambitiøs langrend racer eller rytter, der ønsker at hage Koms og sætte PR'er. Jeg har brug for lidt mere tid på ARI Signal Peak 3.0 -teamet for at give min fulde anmeldelse, men det er en meget sjov, dygtig cykel, der vil tilfredsstille både de baggy korte og spandex -skarer.
Tjek den fulde linje: aribikes.com
