Professionel cykling er ikke fremmed for løb, der holdes i udfordrende vejrforhold, hvad enten det er tyk sne, der efterlader ryttere praktisk talt frosset til deres sadler eller brændende varme, der kræver Vandbiler for at stoppe veje på ruten fra smeltning.
Imidlertid er regler og retningslinjer, der er på plads til at håndtere racing i dårlige vejrforhold, først for nylig blevet mere fuldt ud etableret.
UCI's Extreme Weather Protocol blev oprettet i 2015 og er et sæt retningslinjer, der træder i kraft, når løb bliver ramt af dårligt vejr.
Efter en række ekstreme vejrsituationer fandt sted under racing, herunder 37 ° C varme ved turen i Californien og Blizzard-lignende forhold på Stelvio ved Giro d'Italia 2014, foretog Rider Groups opfordringer til klarere retningslinjer, der skulle indføres omkring racing i udfordrende vejrforhold.
Som et resultat arbejdede UCI sammen med interessenter for at lancere den ekstreme vejrprotokol på tærsklen til det års Giro d'Italia.
I årtiet siden er det blevet tilpasset til at afspejle de skiftende klimatiske forhold over hele verden, hvor cyklingens styringsorgan udvider protokollen til at omfatte retningslinjer for scenarier, hvor begivenheder påvirkes af høje temperaturer i starten af 2024.
Hvad definerer 'ekstreme vejr'?
Den ekstreme vejrprotokol blev udarbejdet af en arbejdsgruppe af repræsentanter fra UCI og Riders (CPA), teams (AIGCP) og arrangører (AIOCC) fagforeninger, hvor deres vigtigste prioritet er sundhed og sikkerhed for peloton.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
I tilfælde af dårlige vejrforhold eller hvor spørgsmål på kurset eller relateret til raceorganisationen udgør en risiko for ryttersikkerhed, bør der afholdes et obligatorisk møde i starten af dagens racing.
Mødet afholdes mellem præsidenten for Commissaires 'panel (fra UCI) og repræsentanter fra racearrangørerne (inklusive racedirektøren, racelæge og sikkerhedschef), AIGCP på vegne af holdene og CPA for rytterne.
I henhold til den ekstreme vejrprotokol inkluderer forhold, der anses for at berettige et møde, fryse regn, sne, der sætter sig ned på vejen, stærke vinde, ekstreme temperaturer, dårlig synlighed og luftforurening.
Protokollen siger også, at spørgsmål, der er relateret til kurset eller raceorganisationen, kan udløse et møde mellem interessenterne. Disse inkluderer fejl i forbindelse med kursussikkerhed (såsom vejforhold og eventuelle hindringer), indtrængen af køretøjer eller enkeltpersoner på kurset, tilskueradfærd langs kurset og bevægelsen af køretøjer i løbskonvoien.
Også nævnt er potentielle svigt inden for de sidste kilometer i et løb, såsom vejens bredde, eventuelle beskyttende barrierer på plads, placering af de sidste par bøjninger og placering af fotografer på målstregen.
Afhængig af de vejr- eller kursusforhold, der er opstået, har interessenterne en række muligheder til deres rådighed.
De handlinger, de kan tage, varierer i sværhedsgrad, fra ingen handling overhovedet til en fuldstændig annullering af scenen eller race.
Andre tilgængelige muligheder for gruppen inkluderer ændring af placeringen eller tidspunktet for både start og finish, ændring af ruten eller neutralisering af et afsnit af løbet eller enhver anden handling, der overholder UCI -reglerne.
Hvis vejrforhold, der ikke var forudsagt før starten af scenen eller race, ikke tillader en sikker og fair begivenhed, hedder det i protokollen, at præsidenten for Commissaires -panelet skulle neutralisere løbet, før de konsulterer interessenter og kommer til en beslutning om, hvorvidt racing skulle genoptage.
Hvis racing genstarter, er det op til kommissærenes skøn med hensyn til, om huller mellem grupper på vejen, der eksisterede før neutraliseringen, skal genindføres.
Protokollen siger, at præsidenten for Commissaires 'panel “skal bruge den bedste indsats for at sikre tilstrækkelig konsultation af interessenter under hensyntagen til de specifikke omstændigheder.”
Tre ryttere kan udnævnes af Riders 'Union til at fungere som repræsentanter under løbet, skønt retningslinjerne antyder at undgå udnævnelse af ryttere, der sandsynligvis vil have direkte interesse i resultatet af eventuelle beslutninger, såsom dem, der kæmper for en nøgleklassificering eller deres holdkammerater.
Hvad er protokollen for høje temperaturer?
Retningslinjer omkring de potentielle risici for rytternes sundhed og sikkerhed som et resultat af at konkurrere i høje temperaturer blev tilføjet til UCI Road Race -reglerne i 2024.
På en lignende måde som, hvordan den ekstreme vejrprotokol sigter mod at beskytte rytternes velvære under dårlige vejrforhold, gør den høje temperaturprotokol det samme, når kviksølvet begynder at stige.
Varmt vejr øger de fysiske krav til ryttere og kan føre til varmeinducerede kvæstelser såsom varmeslag. Niveauet af skaderisiko afhænger af en række faktorer, fra sværhedsgraden af miljøet til, hvordan akklimatiserede ryttere er for at køre i høje temperaturer og det tøj, de har til rådighed.
På samme måde som den ekstreme vejrprotokol, når høje temperaturer rammer, kaldes et møde mellem relevante parter i starten af dagen.
Mødet ser repræsentanterne for de forskellige grupper godkender resultaterne af en klimatisk risikovurdering, der er taget på dagen, der placerer de varme vejrforhold i en af fem farverszoner på Wet Pulb Globe Temperatur Index (WBGT), et mål for varmestress i direkte sollys.
WBGT måles ved hjælp af klimadata tilgængelige fra lokale vejrstationer sammen med aktuelle værdier for omgivelsestemperatur og relativ fugtighed.
Forskellige foranstaltninger anbefales afhængigt af hvor dagens forhold sidder på tværs af WBGT -indeksets fem zoner.
Hvis WBGT er under 15 ° C, er den i den hvide zone og betragtes som en meget lav risiko uden nogen specifikke modforanstaltninger.
Den grønne zone er, hvor WBGT er mellem 15 ° C og 17,9 ° C, hvilket betyder, at lav risiko og modforanstaltninger såsom opvarmning i skyggen med fans og anvendelse af ikke-fedtede solcremer foreslås.
Når WBGT er mellem 18 ° C og 22,9 ° C, er den i den gule zone og betragtes som moderat lav risiko. Brug af isveste, sokker og andre køleforanstaltninger anbefales plus individualiserede hydreringsplaner og leverer is til hold under løbet.
Temperaturer mellem 23 ° C og 27,9 ° C på WGBT -indekset betyder en moderat høj risiko og sætter racesituationen i den orange zone. Dette betyder, at arrangørerne rådes til at oprette startområder, så ryttere, embedsmænd og frivillige er beskyttet mod solen, hvilket øger mængden af neutrale motorcykler, der giver ryttere drinks og ispakker og tilpasser reglerne for at give mulighed for mere midt-race hydrering og afkøling.
Til sidst, når temperaturerne rammer 28 ° C og derover, betyder det, at løbet er inden for den høje risiko, rød zone. Anbefalinger til bekæmpelse af varmen inkluderer ændring af start- og finishtider, en mulig neutralisering af et afsnit af løbet eller scenen eller endda annullering af den helt.
