Continentals nyeste tilføjelse til deres grusløbsdækfamilie-Terra Adventure-læner sig på mountainbike-dæk tech for at tage på stadigt tunger racing. Ikke kun er det nye Conti Terra Adventure Tread Design klart påvirket af hurtig rullende, men dygtige XC-dæk og tilbydes endda i XC-bredder. Continental anvender også den nøjagtige samme MTB-konstruktion til at bygge et hårdt og gribende grusdæk til all-round ridning og racing.
Plus, Conti tilpasser endda deres nylige, enkle MTB -dækmærkning, der gør det super let at vælge det perfekte dæk med et øjeblik. Og nu antyder dette endda nye hurtigere grusdæk, der kommer meget snart …
Kontinental terra eventyr teknisk gruscykel racing dæk
Dette nye Continental Terra Adventure Gravel -cykeldæk er beregnet til at udfylde kløften mellem grus og mountainbike racing. Og ærligt talt slører det endda linjerne lidt med et åbent slidbanedesign, der er lykkeligt under bløde eller våde forhold, og størrelser op til 700c x 55 mm, som effektivt er et 29 × 2,1 ″ MTB -dæk.
Continental beskriver det nye Terra-eventyr som et skift til at støtte grusryttere på vej ind i mere forskelligartet terræn, mens den opretholder vejlignende effektivitet for de uundgåelige strækninger af asfalt.
Hvad er nyt?
Slidbanen er det mest åbenlyse skift for den kontinentale Terra Gravel -familie. Mens det ser temmelig aggressivt ud for et grusdæk i gengivelser, er det nye Terra-eventyr stadig et lavprofileret gruskaps design med drejeknapper, der kun er et par mm høje. Den har et 3+3+4 midtbloklayout med en for det meste kontinuerlig midtlinie til hurtig rullende, men nok plads mellem lugs til selvrensning.
Se dog nærmere på disse drejeknapper, og MTB -inspiration er klar.
Slidbanemønsteret bruger lignende blokerende formede lugs som deres MTB-dæk. Lugs har alle funktionelle design med ekstra kanter for mere greb. Og de større skulderknapper får begge sipes på toppen for ekstra greb og butessed sider til hjørnesupport. Det hele gøres i lille skala sammenlignet med et traildæk, men meget af det samme mountainbike dækdesignkoncepter er der.
Derefter kopierer det nye Terra Adventure direkte den nyeste Conti MTB -sidevægsmærkning, der udfylder op til 4 prikker og op til 3 hexagoner for at bemærke henholdsvis gummiforbund og kabinetforstærkning. Faktisk er konstruktionen af Terra -eventyret faktisk ikke nyt.
Det faste midterste dot plus en solid ydre prik betyder det samme grebforbindelse som på mountainbike. En gummi, der er ret blød til et grusdæk, men alligevel stadig leverer hurtigt, effektiv rullende blandet med våde forhold greb.
Den enkelte faste hexagon betyder trail casing, som er et bredt tekstilafbrydermateriale til punkteringsbeskyttelse under slidbanen, plus et ekstra sidevægsarmeringslag, der strækker sig hele vejen fra perlen op til afbryderen.
Så hvordan kører det?
Off-road grus ridning gennemgang
Jeg har kun haft de nye 45 mm Terra Adventure -dæk i cirka en uge, men har stadig formået at give dem en solid ryster – både på grusveje og en blanding af mountainbike -stier. Jeg kører på 45'erne, som Conti forestiller sig for lys og hurtig grusridning (hævdede 540g), men er masser af næsten enhver ulandede ture.
Hvis du vove dig ind i cykelpakning, er det her 50 mm er sandsynligvis bedst egnet (hævdet 620g). Og lad den enorme 55 mm version (hævdet 730g) til seriøse off-road ture eller ultra-afstand backcountry racing.
Min generelle følelse hidtil er, at midtbane ruller godt, selv med det klistrede grebgummi, der kommer direkte fra MTB. Og jeg har allerede smadret nogle dårlige kulstoffælge på klipper og kommer væk uden problemer takket være trailhuset.
Dækket tilbyder stort greb om hardback og bløde loamy stier og forudsigelig hjørne i løs grus eller endda mudder. Og mens det først pakkes op med mudder, som enhver lille knob vil gøre, et øjeblik på hård overflade igen, og det kaster mudder virkelig godt.
Kan jeg også bare sige, jeg er psyket over, at Continental nu giver grusdæk de enkle logiske sidevægsetiketter, som vi allerede nu nu fra deres trail- og tyngdekraftsdæk. Dette gør det så let at få øje på med et øjeblik, hvilke teknologier der er i et givet dæk, uden at læse tonsvis af lang tekst på sidevæggen. Jeg kan endda se det på dette komplette eBike -foto.
Der er endda den nyttige note, at dette var designet til en 23 mm intern, rørløs hooked (Crotchet) RIM, og du kan bruge den fra 17-27 mm interne fælge. Og nu skriver Continental endda dækstørrelsen i store, let at læse numre.
Sneak peek af et hurtigere Terra -konkurrencedæk!
Den universelle mærkning giver os også en solid sneak peek på det næste dæk, der vil slutte sig til Conti Terra Gravel -familien. Emballagen til mine Terra Adventure-dæk viser tydeligt et nyt Terra-konkurrencedæk i den modsatte ende af Road-MTB Spectrum-fås i 35 mm, 40 mm og 45 mm.
Plus, det får sandsynligvis et nyere, lettere race-foringsrør (ingen farvede hexes) og en hurtigere hurtig gummiforbund (kun den faste midterste prik), da begge disse også er nye. Intet officielt ord om, hvordan dette mest sandsynlige semi-slick grusdæk vil se ud, eller hvornår det nøjagtigt kommer. Men det er klart, det er ikke langt væk, da det allerede er på denne nye Terra Adventure's emballage!
Continental Terra Adventure – Priser, muligheder og tilgængelighed
Det nye Continental Terra Adventure findes i tre krogløse rørløse klar størrelser: 45 mm, 50 mm og 55 mm. Conti -tal alene på udkig efter smallere dæk vil have noget hurtigere, og alt bredere ville være lykkeligere med et rigtigt MTB -dæk. Det kommer også i tre farver-pluk fra klassisk gennemsigtig Conti Brown-væg, den lettere farvede retro tanwall eller gode gamle helt sorte.
Alle versioner deler den samme konstruktion og gummi og er E25 Ebike-klassificeret. Så de sælger hver for den samme 62 € pris. Få dem nu fra dine lokale kontinentale dækforhandlere, over hele verden.
Kontinental-tires.com/bicycle
