Fox Float X2-stød, både luft og spole, får et helt nyt design ved hjælp af en monotube-aksel og ny tværgående komprimeringsdæmpningskredsløb.
Målet? Gør det glattere og stærkere, og få det til at passe på flere cykler uden at opgive nogen af justerbarheden. Faktisk gør subtile justeringer det mere og lettere at justere.
En mountainbike -version af Trophy Truck Suspension var målet, der holdt dine dæk på jorden, mens chassiset flyder glat over dem. Fox mener, at de har spikret det, og kalder den nye float x2 det endelige tyngdekraftschok, designet til at parre perfekt med grebet x2 gaffeldæmpere, der debuterede i 2024.
Hvad er monotube? Hvorfor betyder det noget?
Med det foregående tvillingrørdesign, der bogstaveligt talt bruger et rør inde i et rør i dæmpningssystemet, var Fox i det væsentlige nødt til at gøre nogle interne mindre eller bruge værdifuld luftfjedervolumen til at holde mere af dæmpningsarkitekturen.
Skift til et monotube -design gav dem meget mere plads til at lege med, så de gjorde luftfjederakslen større (1/2 ″ diameter, op fra 3/8 ″) og mere robust. Det betyder, at det bedre kan modstå laterale og torsionsbelastninger fra monteringspunkterne, hvilket gør det til et stærkere chok.
Trykbalancering er en del af det
Det gav dem også mere plads til større stempler og reducerede antallet af krævede sæler, hvilket forbedrede holdbarheden. Det øgede indvendige rum lod dem også “trykbalance” systemet og afbalancere kræfter på hver side af midtventilen, så det kan reagere hurtigere, hvilket gør chokket meget mere lydhør.
Trykbalancering var en stor del af den forbedrede ydelse i deres nye gaffeldæmpere, og nu har de opnået en lignende fornemmelse i chokene. (For et dybt dykk på trykafbalancering skal du kontrollere vores dækning af de nye grebspjæld og vores interview med Fox's Suspension Engineer)
Trunnion Shocks får bedre luftfjedre
Designet lader dem sænke komprimeringsforholdet på trunnionschok for at matche, hvad der er på øjenversionerne. Mærkeligt nok, med den 2. Gen Float X2, havde Trunnion -versionen flere begrænsninger for luftvolumenstørrelse, delvis på grund af tvillingørdesignet. Hvilket betød et højere kompressionsforhold, hvilket betød, at det rampede hurtigere op, hvilket gjorde det mindre sandsynligt, at du ville være i stand til at bruge alle dine rejser.
Nu har de det samme luftvolumen, uanset hvilken monteringsstil du har brug for, så ydeevnen er den samme overalt. Og overalt har float X2 den samme luftforseglingspakke som Float X, med et nyt volumenafstandsarrangement, der tillader 1cc trin.
4-vejs udfordring
Bortset fra selve designet er en stor ting, fordi det pakker en dobbeltfunktionsstang gennem hovedstempelstangen, hvilket giver mulighed for uafhængig justering af høj- og lavhastigheds-rebound … noget, der aldrig er blevet gjort før. Fox siger, at dette er den første nogensinde 4-vejs justerbare Monotube Mountain Bike Shock.
Nyt tværgående reservoirlayout
Eksternt er den vigtigste opdatering et nyt tværgående reservoirlayout. Den forudgående model justerede det eksterne reservoir med choklegemet, der bundede IFP i det samme rør som komprimeringsdæmpningskredsløbene. I teorien, der gjorde det hele mere kompakt, men virkeligheden var, at det sprang nedad (eller opad, afhængigt af chokorientering) ganske lidt, hvilket begrænser mulighederne for rammefasning.
Det nye tværgående layout hjælper det med at passe rundt om mere/større vandflasker og rækkevidde -batterier på flere cykler. Derudover er IFP -kammeret nu separat, hvilket giver det mere volumen, hvilket betyder mere olievolumen til bedre varmehåndtering.
Kompressionsdæmpning er også bedre
Fox opdaterede også komprimeringsdæmpningskredsløbet. Det har meget flere ventiler og shims, næsten 50 af dem, hvilket er omtrent det dobbelte af den tidligere version.
De siger, at det har mere konsistente, lineære ændringer mellem klik. Det har også en bredere række justering på kompressionsbasisventilen. Kombineret med det opdaterede trykafbalancerede design hævder det at have øget støtte uden tilføjet hårdhed.
Bedre kontrolknapper
I alt har du 8 klik med højhastighedsjusteringer og 16 klik med lavhastighedsjusteringer for både komprimering og rebound. Og som en bonus er alle kontrolknapper på linje, så når de peger lige langs stødets krop, er de centreret i deres justering, hvilket gør det nemt at se, hvor du er på et øjeblik.
Ny DHX2 -spiralchok
Coil-Spring DHX2 får alle de samme spjæld- og arkitekturopdateringer plus et par af sine egne.
Hovedakslen er stål og også nu 1/2 ″ (12,7 mm) diameter. Coil Springs er nye med en mat sort finish -mulighed, hvis du vil have noget stealthier end Fox Orange.
Det får også en lineær IFP, hvis det er det, der passer bedre til din cykel.
2026 Fox Float X2 Specs & Pricing
Nøgle spec og indstillinger inkluderer:
- Størrelser (Eyelet Mount): 210 × 50, 210 × 52,5, 210 × 55, 230 × 60, 230 × 62,5, 230 × 65, 250 × 75
- Størrelser (Trunnion Mount): 185 × 55, 205 × 60, 205 × 65, 225 × 75
- Justerbarhed: Høj/lavhastighedskomprimering og høj/lav hastighed rebound
- Max Air Spring Pressure: 350 psi
- Luftvolumenafstand: Trin på 1cc
- Startvægt: 720g (210 × 55)
Priser for hver model er:
Float x2 MSRP:
- $ 699- $ 739 USD
- $ 939- $ 989 CAD
- € 939- € 989 EUR
- 1199-1299 Aus
DHX2 MSRP:
- $ 679- $ 719 USD
- $ 899- $ 959 CAD
- € 909 – € 959 EUR
- 1199-1249 Aus
Ridefox.com
