Når jeg skriver dette, er jeg stationær på en Eurostar, der er ved at gå under den engelske kanal og ind på Belgien for at dække turnéen til Flandern og derefter Paris-Roubaix. Transittid for mig er, når jeg har en tendens til at forkæle mig selv i skrivestykker, som jeg normalt ikke ville komme til at skrive. Jeg tænker på det lidt som et udvidet brusebad, hvor den bedste tænkning bliver gjort, kun med flere kontrolpunkter for passkontrol og en større risiko for at fange sæsonbestemt influenza.
Én ting, der har raslet rundt i mit hoved, som om jeg er en impotent Napoleon i branchen, er, hvad jeg ville gøre, hvis jeg havde magten til at dekret alle standarder for cykelindustrien. Hvordan kunne jeg forbedre tingene, primært for forbrugere, ikke kun af cykler, men også af bløde varer?
Jeg er i en misundelsesværdig position, idet jeg får brug for en forlegenhed over rigdom, når det kommer til cykler og tøj, og det betyder også, at jeg har nogle konsistente irritationsmuligheder for, at du måske ikke har hentet fra at bruge et eller to udstyrsstykker fra en bestemt kategori.
Så her går med lidt hjælp fra mine kolleger. Dette er mine ikke-forhandlinger, som jeg mener, at branchen skal vedtage. Nogle er næppe nye (trådede bundbeslag, rigtige venner?) Men der er nogle, du sandsynligvis ikke har tænkt på.
Hvis jeg har savnet noget, er du velkommen til at fortælle mig det.
(Billedkredit: Vil Jones)
Alle smækshorts skal have lommer
Jeg vil måske gøre en undtagelse af, at hvert brand kan have tilladelse til et sæt shorts “til racing”, som kan dispensere med de utroligt nyttige dobbeltlårlommer. Hvorfor skulle de være forbeholdt grus eller all-road ridning? Jeg har umpteen par shorts, og dem, jeg når efter, uanset overfladen, er altid fra min liste over de bedste lasthageshorts.
Der er virkelig ingen reel ulempe ved at tilføje dem alligevel, medmindre du er helt helvede på at være så aero som muligt, i hvilket tilfælde vælg det ene par, der ikke har dem, og derefter fylde dine ryglommer op, så du ligner en skildpadde.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
(Billedkredit: Vil Jones)
Vejcykler skal rydde et 35c dæk, gruscykler skal rydde en 50c
Vi har bevist omfattende, at bredere dæk er hurtigere, især på hårdere overflader. Medmindre du kører på smøragtig glat asfalt, er du sandsynligvis bedre til at bruge et større dæk. Vejcykler, endda hyper-aero-dyr, skal være i stand til at tage en 35C. De kan derefter fremstilles så stive, som du vil, og komfort kan udgøres i det ekstra luftvolumen.
Ligeledes skal gruscykler rydde en 50C. Mere greb, hurtigere, mere behageligt og næsten let nok til at opnå uden at skulle gå fjollet med boost -afstand.
(Billedkredit: Vil Jones)
Alle cykler skal have glansmaling
Ja, jeg får ud af, at du sandsynligvis kan lide mat maling, men det er så meget sværere at rengøre. Ting holder sig bare ikke til en skinnende finish på samme måde, og jeg siger ikke bare mudder, men olie, fingeraftryk, endda vandmærker. Jeg vil ikke være nødt til at håndklæde en cykel tør for at sikre, at den ser bedst ud.
Hjelmstropper skal være sorte
Dette vedrører virkelig POC -hjelme i ældre stil, der insisterede på at bruge hvide stropper. Mens dette så godt ud af boksen, betyder en kombination af sved, solcreme og en utrolig slap hudpleje rutine, at de altid endte med en slags gråbrun. Ikke-sorte stropper er en sjældenhed nu, og POC har set fejlen i dens måder i denne henseende, men alle tilfælde bør ikke tolereres.
Gilets skal have lommer
Hver gang en ny Gilet frigives, der fremsætter grand krav om pakkebarhed, har den altid nul lommer. Lommer er nyttige, og iført en gilet fjerner adgangen til dine lommer. Endnu tykkere giletter som min Perfetto Ros kan stadig være fyldt i en trøje, så der er ingen undskyldning for tyndere, der er lavet af Gossamer -nylon. Selv hvis det gør dem mindre pakkelige, skal alle have lastbekkebibere alligevel, så det betyder ikke noget.
(Billedkredit: Josh Croxton)
Du skal være i stand til at specificere dine barer og sadel ved salgsstedet
Jeg kan godt lide at ride med 38 cm brede styr, så hvis jeg skulle købe en ny cykel i dag, er chancerne for, at jeg skulle indgå, hvad der kunne være et dyre swap i ligningen. Mindre ryttere forventes ofte bare at rumle på med barer alt for bredt, bare fordi det er det, der kommer med cyklen.
Det samme gælder for sadler. Jeg forventer ikke, at mærker skal have et enormt bibliotek med muligheder, men bogstaveligt talt ville ethvert valg hjælpe. Masser af testcykler ankommer til min dør med sadler, der er specificeret til at reducere de samlede omkostninger, formodentlig på grund af forventningen, de bliver byttet alligevel, så hvorfor ikke give kunderne muligheden ved salgsstedet, selvom det involverer et opladning?
(Billedkredit: Vil Jones)
STEM -afstandsstykker skal passe over og under stilken
Proliferationen af cockpits i ét stykke har også set brugen af usædvanligt formede, aerodynamiske afstandsstykker under stammen. En vigtig del af at få din pasform til at prøve en position uden at skulle hugge din styrer, og derfor skal enhver afstand under stammen også være i stand til at passe over den for at tillade en prøveperiode med en ny position. Jeg vil ikke være nødt til at få en savguide og carbideblad ud af værktøjskassen for at se, om jeg foretrækker tingene 10 mm lavere.
Alternativt accepterede jeg, at standard 1 ⅛ ”afstandsstykker skal passe over stammen i stedet, men hvis dette er tilfældet, skal cyklen sendes med en række afstandsstykker i forskellige trin.
Cykler skal sende med flasker og bure
Dette er en anden forbruger ting, der er en irritation som tester. Jeg har en lagring af flasker og bure, men hvis nogen falder £ 1.000 på en cykel, skulle de ikke være nødt til at købe et par bur og et par flasker bare for at få bolden til at rulle.
Pedaler kan jeg se logikken ved at være et eftermarkedskøb på grund af forskellige systemer, men hvis SRAM kan omfatte en hammerhead -computer med et nyt gruppet, kan cykler komme med nogle grundlæggende hydratiseringsløsninger.
(Billedkredit: Vil Jones)
Alle bolte skal være T25
Denne forårsagede en smule konsternation på Work Group Chat, men kun takket være en forskel i, hvad vi synes, bolttypen burde være; Vi var alle enige om, at cykler skulle bruge en slags bolt.
Jeg vil ikke bruge et andet værktøj til mine stambolte, sædeklemme, flaskechefer, tophætte. Ja, der kan være nogle undtagelser som pedaler, men alle de generelle fittings skal være en T25. Det betyder, at du er nødt til at tage færre værktøjer med dig. Hvorfor T25? Jeg har endnu ikke afsluttet en, mens jeg ser ud til at gennemgå M4 -bolte som ingen forretning.
(Billedkredit: Vil Jones)
Dæk og hjullogoer går øverst
Dette er rent æstetisk, men det gør min hjerne til at være fizzy, når jeg får en cykel ind, eller et sæt hjul eller dæk for den sags skyld, og det ene logo er på hovedet i forhold til den anden. Du kan lægge ventilen i bunden, hvis du vil, men logoerne går øverst.
Fælge skal være tilsluttet
Jeg hører endnu ikke et overbevisende argument for krogløse fælge. De sparer et par gram, helt sikkert, og de kan være billigere at fremstille, men er der nogen, der ser krogløse fælge, der er væsentligt billigere end deres hookede kolleger?
Bagsiden er begrænset dækkompatibilitet, som i bedste fald er irriterende og utrygt i værste fald, hvis du får det forkert. Giv mig kroge, og lad mig passe til de dæk, jeg vil have!
(Billedkredit: Vil Jones)
Ikke mere integrerede sædetklemmer, ingen integrerede sædeposter
Giv mig bare en ekstern klemme. I betragtning af at cykeldesignere har formået at komme med hjul, der indeholder integrerede tryksensorer, er det ikke uden for fantasien at antyde, at relativt aero -løsninger skal være muligt, der ikke har en række kiler og små dele, der kan falde inde i en ramme.
Uanset hvor god en integreret klemme er, er de næsten altid mere tilbøjelige til at glide end en god gammeldags ekstern klemme. Desuden er sidstnævnte lettere at udskifte, hvis du på en eller anden måde kan klare at stribe trådene, og der er færre små dele, der kan beslaglægges under mucky ridning.
Det samme gælder for integrerede sædeposter. Ja, de er lettere, men hvis du nogensinde vil videresælge cyklen, ville du bedre håbe, at du kan finde nogen med et lignende indvendigt ben.
(Billedkredit: Vil Jones)
Integrerede cockpits skal sendes med en computermontering med en GoPro-stil montering nedenunder
En personlig frustration af mig er en ny cykel, der kun ankommer for at finde den smarte nye watt-reddende cockpit, kommer ikke med en computermontering. Min kollega Toms anmeldelse af Canyon Grail fremhævede også dette. Brug enten et standard to-bolt-system eller send cyklen med noget metal, der kan holde en computer på toppen og et lys nedenunder via et GoPro-montering. Jeg skulle ikke være nødt til at bruge O-ringe eller elastisk monteringshardware nogensinde på en integreret bar og stilk.
Alle nederste parenteser skal gevind
Dette er gamle nyheder, så jeg skal ikke omveje det, der er blevet sagt tusind gange. Trådede bundbeslag er lettere at leve med og sværere at skrue op. Du kan have T47 eller BSA, men det er det. Ingen pressepasning, ingen italiensk gevind, ingen asymmetri.
Alle cykler skal indstilles rørløse ved salgsstedet
Rørløs er bedre. Jeg kommer til at komme ind i et argument med min kollega Tom på denne, da han stadig ikke bruger rørløs på sine landevejscykler, men jeg synes, at alle cykler skal være rørløse på dette tidspunkt. Anmod om rør, hvis du vil, men jeg tror, at en del af problemet er, at folk ikke er vant til at indstille Ruleless op derhjemme og så bare aldrig gøre, så de oplever aldrig fordelene. Start rejsen for dem, og gør den ordentligt.
(Billedkredit: Vil Jones)
Hver cykel skal have fendermonteringer
Nej, jeg er ligeglad med, om det køres på verdensniveau, jeg kan ikke tænke på en gyldig grund til ikke at tilføje fem små, lette at blanke chefer til en ramme og gaffel. Hvis enve kan gøre det, kan det også alle andre.
Der er så mange cykler nu, der ville gøre strålende heste året rundt, hvis det ikke var for den skinnende undladelse af et sæt fenderbosser. Klip på mudguards suger i sammenligning, og det ville gøre vintergruppen ridning langt bedre.
Solbriller skal altid sende med en klar linse
Jeg har testet så mange par cykelbriller nu, og mere og mere kommer de virkelig dyre, der kommer uden en klar linse (jeg ser på dig, Oakley). Ja, Prizm -linser er store, selv i skumring, men om vinteren går solen ned kl. 16, og jeg skulle ikke være nødt til at købe et andet par briller bare i halvdelen af året.
Bibshorts skal have rå afskårne ender
Dage med en tyk smule elastisk syet på enden af dine smækshorts (med lommer) skulle være forbi nu. De er tilbøjelige til at forårsage pølseben, og det er en anden søm ind i ligningen, der har potentialet til at irritere. Fra nu af skal du bruge rå ender med silikone bagpå på indersiden for at stoppe dem med at ride op.
Hvert lag over en trøje skal have en dobbelt afsluttet lynlås
Når du har oplevet glæden ved at fjerne en jakke eller Gilet fra bunden, vil du aldrig gå tilbage. Det klapper mindre, og betyder, at du kan få adgang til dine lommer uden at skulle fortryde alt. Det bliver næsten universelt, men der er stadig nogle én endte lovovertrædere derude.
(Billedkredit: Tom Wieckowski)
Momentspecifikationer skal udskrives ved siden af bolten
Når jeg prøver at bytte noget eller justere noget, vil jeg ikke skulle google, hvad det passende drejningsmoment er, normalt for at blive mødt med et opslagstavle fuld af mænd, der siger “Ah, det betyder ikke noget, skal du ikke bekymre dig” og “det skal være nøjagtigt 4,8 nm, eller du vil bogstaveligt talt dø”. Udskriv den på den pågældende del ved siden af den pågældende bolt, så ingen kan få den forkert.
Mineralolie i bremser
Beklager, SRAM, men DOT (Department of Transport) Fluid er grimme ting, der kan stribe maling, hvis du ødelægger en bremseblødning. I modsætning hertil, selvom du ikke nødvendigvis skulle drikke fire eller fem glas mineralolie med middag, er det et meget pænere kemikalie at arbejde med. Alle bremser skal bruge det.
Enhver ridejakke med en hætte skal have et middel til at stuve den
Jeg vil ikke efterligne en vindsok.
Har jeg savnet noget eller foreslået noget, du grundlæggende er uenig i? Jeg er sikker på, at du fortæller mig det.
