Da jeg rullede ved Stromm Cycles -standen, var det ikke RAKTT, der først fangede mit øje, det var deres sporcykel. Derefter, som om man viste sig fra intetsteds (en visningstabel midt i standen), var Raktt. Sammen med det var et plakat og nogle vildt specifikke og gennemsigtige data om hastighed, aerodynamik og design. Vi mødtes med folk fra Stromm og fik nedlukningen af, hvad der ser ud til at være en meget tiltalende cykel, især for dem med behovet … behovet for hastighed.
Stromm Cycles RAKTT – Hvad er det?
Stromm Cycles rullede ind i showet med en alvorlig dristig påstand: deres nye Stablet Aero Road Bike sparer dig 10 watt ved 40 km / t og – hold på dine Aero -sokker – 30 watt ved 60 km / t. Jepp, tredive. Det er ikke kun marginale gevinster territorium; Det er hurtigere end den mest populære Aero Road -cykel på markedet.
Hvordan er RAKTT så hurtigt?
Du kender boret – et diagram viser “20 watt gemt”, men det er begravet i fint print: testet ved 50 km / t i en vindtunnel uden rytter, gab eller kontekst. Cool historie, bro.
Stromm tager en anden tack her.
I stedet for kirsebærplukning af best-case-scenarier, giver de os hele billedet-“cruising hastighed” og “sprinthastighed.” Oversættelse? Rigtige hastigheder, som rigtige ryttere kører. Tænk spriteret ride tempo (hvor marginale gevinster rack op) og Sprint-tilstand i fuld senden (hvor du har brug for alt arbejder for dig) – en rigtig road ride eller race.
Aero-dataene er ikke kun til head-on vind. Stromms viser fulde yaw fejer, fordi sandheden er, du er sjældent Ridning i et perfekt vindtunnelvakuum. Din cykel bevæger sig, dine ben bevæger sig, og fyren ved siden af dig svinger. Alt det skaber gab i den virkelige verden, hvor Stromm siger Stablet virkelig skinner.
Hvad med effektivitet ved større (+/- 10) i større gabevinkler? Stromms væddemål er stor, at disse øjeblikke af krydsvind, bevægelse og pakningsdynamik er hvor Stablet trækker væk. De har endda fået en fuld hvidpaper til aero -nørdene, så jeg bliver ikke knust i kommentarerne. Grav i dataene her.
Stromms grave i detaljerne med et side om side-kig på airfoilformer-specifikt, hvad der nu er fair spil under de opdaterede UCI-regler i forhold til de old-school 3: 1-begrænsninger. Med håndjernene slukket er der en vis ekstra hastighed, der findes. Men her er kickeren: Denne sammenligning er mere et bedst tilfælde. Et dårligt udført 3: 1 -afsnit kan falde hurtigt fra hinanden med hensyn til aero -ydeevne, mens de nyere, tyndere profiler tilbyder mere stabilitet og mere plads til innovativt design at skinne.
Ser hurtigt ud, ikke grim
Visuelt Stablet Ser ikke ud som en skør, superfast maskine; Det er ret flot. Alt om rammen skrig, “Slow mig ikke ned,” men på en cool måde (eller i det mindste for mig): skarpe linjer, nul fluff og den slags magre design, der ser ud Hurtig og rumalder er bare stille stille. Der er næsten ingen krumning at tale om – ligesom nogen kørte en stealth -bombefly gennem et CAD -program.
Foran til back raktt
Foran bringer RAKTT en unik gaffel/headtube -kombination, der minder om den hurtigste af de hurtige cykler på World Tour Circuit. Det er aggressivt, smalt og – ifølge Stromm – det er den slankeste headtube på en produktionsvejcykel. Hvilken leje ville sådan noget brug? Stromm siger, at det er en standard 1-⅛ ”med et rundt styre rør.
Hvad er disse barer? Disse (fra showet) er 3D -trykt, men de venter på, at de færdige barer ankommer. De kan prale af næsten enhver kombination, du leder efter. De tilbyder to carbonbarer i ét stykke: en super smal (33/36 cm), en mere traditionel (36/39 cm).
Gaffel -faklerne ligner designet af Stromms sporcykel (hvis du ikke har set det – det er værd at tjekke ud) og BMC Teammachine R.
Geometri, stivhed og praktiske bits
Geometri læner sig som forventet. De fleste størrelser sport 74 ° sædevinkler og nul-setback-indlæg-designet til at smadre dig frem og holde dine watt i gang at vej. Der er i alt seks størrelser (48–61 cm), og Stromm er fast ved, at Stablet Hænger med (eller beats) top-tier cykler i stivhed og håndtering. Det betyder også, at cyklen muligvis ikke er den bedste til din turné på det engelske landskab. Geo og stivhed kan oversættes til en grovere tur.
Stromm RAKTT er SRAM UDH -kompatibel, og clearance for 34 mm dæk blev målt. Vægt? Stromm holder det tæt på brystet – for nu. Vi får dog at vide, at antallet kommer tættere på levering.
Stromm RAKTT Prissætning og bygger
Forudstyr er nu åbne, med rammets, der starter ved $ 7.000. Modulet inkluderer ramme, gaffel, post, headset og stang efter eget valg. Komplette bygninger er begrænset – for nu har du to smag:
- Ultegra Di2 Byg til $ 8.750
- Grundlæggerens udgave med Dura-Ace DI2 på $ 13.000
Tjek mere på Strommcycles.com
