Verdensmesterskabet på langrendsløbet har startet tilbage i det kontinentale Europa, og med det kommer en ny batch af letvægts mountainbike-prototyper konstrueret til at gå hurtigt, og hvilken bedre måde at gøre din XC-cykel hurtigere end nogle nye dæk. Selvfølgelig er den nyeste og bedste carbon wunderbike noget, vi altid har lyst til. Men det er ubestrideligt, at den mest effektive – og normalt mest overkommelige – måde at gøre din nuværende mountainbike hurtigere på er at opgradere din gummi. Og dækfirmaerne sidder ikke på deres hænder. På den første dag med tjekkisk racing på de populære Nové Město na Moravě -kursus har vi allerede set mindst 5 forskellige dæk sportslige prototypeetiketter.
Plus, på et tidspunkt, hvor blandede slidbanedæk bliver bredere og bredere, har vi endda set snesevis af ryttere racing og vinde det korte spor XCC selv på grusdæk!
XC World Cup Nove Mesto Hurtigt langrendsdækudvikling
Med tørre og hardpack -forhold, der var fremherskende, var den herskende faktor i dækvalget 'noget hurtigt'.
På dag 1 af tjekkisk verdensmesterskab har vi set nye dæk under udvikling fra Maxxis, Michelin, Pirelli & Schwalbe. Plus, Michelin, Pirelli & Specialised Gravel Dæk bliver kørt ud af deres oprindelige disciplin. Faktisk vandt elite mænds vinder Christopher Blevins (og pippede på linjen XCC verdensmester Victor Koretzky) på en eksisterende specialiseret grusbane!
Michelin arbejder i gang
Kun til testning. Ikke til salg.
Michelin's 'Work in Progress' prototype badge dækkede den største afgang fra deres nuværende XC-line-up.
Med et stort kløft mellem deres nuværende power grus og Jet XC2 langrendsdæk, var Michelin-sponsorerede hold racetestning mindst to helt nye tørre forhold, der trækker mønstre.
Dette kan være efterfølgeren for den nuværende Jet XC2. Den har lavprofilerede drejeknapper og et næsten kontinuerligt sæt Chevron Center-knapper til lav rullende resistens i en lige linje. Men det har stadig et åbent overgangsknaplayout og godt understøttet forskudt skulderblokke til greb, når du læner dig hårdt.
Men det var ikke det eneste helt nye dæk fra den franske tiremaker. En anden prototype XC-slidbane med bittesmå, tætafsluttede drejeknapper så perfekt egnet til tør kort spor racing!
Maxxis testpilot
Prototype dæk kun til professionel brug. Ikke til videresalg.
Maxxis 'testpilotprogram er sandsynligvis det, vi har set mest i XCO & XCC Racing, primært på grund af dette ene slidbanemønster – Aspen st. I årevis var Aspen St den vigtigste pro-kun XC-dæk. Men siden sidste forår kan du faktisk også købe dette dæk! Det er blevet kørt til adskillige tørre verdensmesterskabsgevinster og er stadig efterspurgt i pro-rækkerne.
Er dette en anden udvikling – måske et nyt hus eller en ny gummiblanding? Eller er det bare, at der er så mange fordele, der har været afhængige af dette dæk i årevis, at der stadig er masser af testpilot-prydede asp-sts, der flyder rundt i paddock?
Og glem heller ikke den originale Maxxis Aspen. Dette er XC Race-dækket, der skubbede lette langrendsgummi til de tilsyneladende kæmpe 2,4 ″ bredder, som vi ser dominerende i dag. Vi har hørt (cykel) rygter om XC Pros, der beder om 2,6 ″ dæk og endda (endda (gispe!) 32 ″ dæk. Men vi har endnu ikke set nogen af dem, der materialiseres på løbskredsløbet.
Vi fanger dog vind på en 32 ″ Maxxis Aspen i Taipei tidligere i foråret. Yikes!
Schwalbe første tur
Schwalbes XC Tire Development Story ser ud til at trække på bevist langrendsløb, og omarbejdning af dem med den seneste test. Vi opdagede en hel række første ride-dæk-nogle, der skal være lavet af fjollet blød gummi baseret på deres minimale slid, men manglende, revne slidbaneblokke.
Så det ser ud til, at den tyske dækproducent måske omarbejder eksisterende dæk med nye konstruktioner og nye gummiforbindelser.
Det understøttes af en masse dæk med ny mærkning. Den hurtige rullende Schwalbe Rick har været et hurtigt mellem dæk, siden det debuterede på dette Nové Město-spor sidste år. Men Rick Race Pro -navnet antyder et opdateret hus i tråd med Schwalbes seneste radiale, grus- og tyngdekraftsdæk. Vi kan komme bag 'enklere er bedre' messaging her.
Grusdæk racing XC eller i det mindste XCC
Efter sidste weekend i Polen, da vi så verdensmesterskabet Enduro og Downhill Riders søge efter ethvert muligt greb i snedækkede, regnfulde og mudrede forhold, ser bevægelsen over grænsen til Tjekkiet i langrendet helt forskellige racerbaneforhold. Det er tørt og superhardpacked her. Så især til dagens korte spor racing var dagens ord 'hurtigt rullende'. Og hvad er hurtigere rullende end grusdæk?
Et antal top XC -racere byttede faktiske grusdæk ind i XC -cyklerne til XCC Racing. Det er ikke en stor overraskelse, når de nyeste grusdæk ofte kommer i 45 mm (1,7 ″), 50 mm (1,97 ″) & 55 mm (2,17 ″) bredder. Jeg mener, selv Pirellis seneste vejslicks kommer i 55 mm!
Vi opdagede XCC World Champ Evie Richards Racing Pirelli Cinturato Gravel RC Dæk og Chiara Teocchi på et Michelin Power Gravel bagdæk (begge ovenfor), mens Christopher Blevins vandt og XCC verdensmester Victor Koretzky (under) tog nummer to på specialiserede Terra grusdæk.
Vil hurtigt rullende XCC-dæk, der passer til søndagens XCO-racing?
Det korte spor XCC Nové město -kursus er dog ikke rigtig teknisk. Det kunne beskrives som et kritisk på en jævn blanding af asfalt, fin grus, hardpack -snavs og græs. Sikker på, der er en masse små spring med nogle nye hårde landinger, især hvis du kommer kort op (vi hørte en masse baghjul blive indkapslet og så endda en ramme brudt i halvdelen på Chainstay).
Men de løse snavs, Big Rock Gardens og Slick Roots gemmes til det længere XCO -løb søndag.
Vil vi se sådanne hurtige rullende dæk på søndagens racerbane? Vil nogen grusdæk dukke op på startlinjen? Vi har ikke mistanke om, men hvem ved det? Men jeg er sikker på, at vi vil se masser af disse testpilot Maxxis Aspens og Aspen Sts!
