Dette er ikke første gang, jeg har gennemgået en af Microshifts utroligt overkommelige grupper. Det ville være, da jeg testede advent 1 × 9 mountainbike -gruppe, som (spoiler) også imponerede mig med dens præstation.
Skift til grus skåret Microshifts sværdgruppe til hjertet af tingene, da det faldt en gruppe, der startede på kun $ 355. Kombiner det med indstillinger til 1x eller 2x, flere kassette- og kæde -kombinationer, og du har en overbevisende historie værd at skumme. Nu har jeg givet det fuldt læst, og omslaget fortæller ikke hele historien …
Faktiske vægte og komponentindstillinger
Tryk på linket ovenfor til lanceringshistorien for at få alle de tekniske detaljer. I denne gennemgang fokuserer jeg på 1X -gruppen som gennemgået sammen med de supplerende dele, der er nødvendige for at afslutte gruppen. Men først vægterne:
- Højre skifter/bremsehåndtag: 277
- Venstre bremsehåndtag: 195G
- 1x bageste derailleur: 305 g
- Crankset m/ 42t Chainering: 813g
- 11-48 10sp-kassette: 413g*
Bemærkninger: Der er et par ting, du skal vide om disse vægte og gruppen:
- 2X-grupper får en frontderailleur, dobbeltkæde, venstre håndskifter/håndtag og mindre 11-38 kassette. Ellers…
- Alle de dele, der vejes, er alle de tilbudte dele
- Sværdgruppen inkluderer ikke en kæde, bundbeslag eller bremsekalipere
- For 1x grupper bruger de adventet x 11-48 10-trins kassette, der kommer i to versioner …
- Jeg valgte den lettere stål+legeringskassette over muligheden All-Steel
- De tilbyder også en dropper -post -kompatibel venstre håndtag.
Til denne bygning monterede jeg gruppen til en Jamis Renegade stålgruscykel, brugte en KMC -kæde, FSA -bundbeslag og tilføjede TRP's fremragende HYRD -skivebremsekalipre.
Microshift Sword Review
TL; DR -versionen er denne: Hvis du vil have en budgetgruppe, der ikke skimp på ydeevne, skal du ikke lede længere. Ikke kun har jeg været virkelig imponeret over Sword 1X -gruppen, så har alle (inklusive de lokale butiksfolk), at jeg har lader ride den. Det er det perfekte eksempel på, hvor gode indgangsniveau dele er blevet, og selv efter at du har tilføjet de nødvendige komponenter til at afslutte det, kan det stadig være under $ 600 for en meget solid driv.
OK, nu for detaljerne …
Bremsehåndtagene har en god form, hvilket gør dem lette at nå fra både toppe og dråber. De er let tekstureret, som en mikrotopet finish, hvilket tilføjer lidt greb til sikker bremsning.
Hætteformen og størrelsen er også god, hvilket giver dig en fast base for at hvile dine hænder. Deres omkreds er større end nuværende tilbud fra Shimano, SRAM og Campy, så folk med virkelig små hænder kan måske finde dem lidt meget at gribe på det groveste terræn, men ellers har de stor ergonomi.
Skiftpadlerne bruger en stor nedre padle til at trække kablet op i kassetten til et lettere gear, og en lille frigørelsespadle øverst for at slippe kæden tilbage til hårdere gear. Det er anderledes, men ikke dårligt. Den øverste trigger er let at skubbe med min markørfingerens midterste knæk, så selvom den ser højt op, kræver det ikke en overdrevet bevægelse at aktivere den.
Den nederste padle har en god smule fri bevægelse, før den begynder at trække i kablet, hvor den nederste spids bevæger sig næsten 2 cm indad, før de gør noget. Sammenlignet med premium -grupper kan det føles som “slop”, men det generede mig aldrig ved faktisk brug. Teknisk set kan du få tre skift fra en enkelt, udvidet presse, men det bevæger håndtaget virkelig Langt indad, hvilket gør det noget upraktisk.
Crankset bruger en standard 24 mm spindel a la Shimano, så det er kompatibelt med alt. Legeringsarmene har en fast edderkop med asymmetrisk 110/80 BCD -kæde -monteringsbolte, der passer til både 1x og 2x kæde.
Chaineringerne er basale med smalle brede tænder, der har gjort et helt fint job med kædeopbevaring. Jeg har droppet nulkæder.
Armene er også basale, tilgængelige i fire længder fra 165 mm til 175 mm. De er stive nok til, at jeg ikke har bemærket nogen flex, så jeg har heller ingen klager her.
Derailleuren har kobling med en stealthy on/off-urskive … drej den ydre del af p-knoken for at tænde eller slukke den. På billedet ovenfor er det i ”on” -positionen at reducere kædeslap, og det fungerer ganske godt.
Sværdgruppen tjener også bonuspoint for sin sorte finish med smuk grå grafik, hvilket giver den et attraktivt udseende uden at tiltrække opmærksomhed.
Det har, at “ikke ser ud som om det er værd at stjæle” stemning, men ser heller ikke billig eller pinlig ud, hvis dine venner er cykelsnober. Det er den perfekte kombination, hvis du har brug for noget, der flyver under radaren, som i et bymiljø, hvor prangende cykler bliver stjålet. Sværd giver dig stadig mulighed for at have god ydelse uden at gøre din cykel til et mål.
Mens jeg har bygget denne cykel til en afslappet gruscruiser, der for det meste er kørt rundt i byen, har jeg også taget den på et par længere “rigtige” grusrides. Og jeg ville heller ikke have nogen betænkeligheder med at stille op til en 100-miler med det. Hvis du er på et budget eller bare opbygger en sjov cykel, har jeg virkelig nydt (og fortsat med at nyde) Microshift Sword Group og anbefale at tjekke den ud.
Microshift.com
