Vores eksperter bruger utallige timer på at teste cykelteknologi og vil altid dele ærlige, uvildige råd til at hjælpe dig med at vælge. Find ud af mere om, hvordan vi tester.
Pris: £ 64,99 /$ 81 RRP
Vægt: 590g / 20,8 oz
Bredder tilgængelige: 35/38/40/45/57 mm
Rørløs klar: Ja, i TLR -version.
Hookless kompatibel: Ja
Schwalbe G-One Allround er et grusdæk, der har været på markedet i flere år i forskellige versioner. Det er sandsynligvis fair at sige, at det er et af de mest let genkendelige og bedste grusdæk på markedet.
Gå til Schwalbe-webstedet, så finder du syv forskellige G-One-modeller og let over dobbelt så mange forskellige forbindelser og slidbanemuligheder pr. Dæk.
G-One AllRound bærer 'bestseller' -mærket på brandets websted og er, som navnet antyder, sandsynligvis den mest brugervenlige all-round mulighed for at gøre lidt af alt. Selve mærket kalder det 'Multi-Purpose Gravel Tire.' Du kan gå hurtigere eller langt mere aggressiv på tværs af området, men dette er et dæk, der gør, hvad dens navn antyder.
G-One Allround bruger et let genkendeligt slidbanemønster bestående af små, hævede gummiknapper med et lille strejf over midten af hver enkelt. Knapperne er kun et par millimeter høje, de spredte sig til sidevæggene på dækket, og afstanden vokser lidt mellem dem, når du nær sidevæggen.
Jeg har testet specifikt G-One Allround Evo Supergrounds med Addix Speedgrip-forbindelse. Størrelsesmæssigt har jeg brugt et 700×45 mm dæk. Detailprisen for disse dæk er $ 81/ £ 65, selvom shopping rundt kan finde dig en bedre pris.
Design og æstetik
Dækene har en lav profil, ensartet slidbane (Billedkredit: Tom Wieckowski)
Alle versioner af dette dæk er nu rørløse kompatible, og det maksimale tryk på 70 psi eller 5 bar er trykt på sidevæggen; Bedre at kontrollere i disse dage nu er vi nødt til at være lidt mere opmærksomhed med krogløse fælge.
Selve dækkørbanen består af små gummiknapper eller cylindre, der strækker sig ind i kanterne på sidevæggene og sidder på toppen af det glatte gummihus, de er sandsynligvis en millimeter eller to fra hinanden på deres nærmeste punkt.
Der er tre versioner af dækket, der tragt dig gennem størrelse, farve og sammensatte muligheder, når du vælger på brandets websted. Dette er DD RaceGuard, RaceGuard og Super Ground. Det superjordiske hus, jeg har brugt, er igen noget af en allrounder; Der er punkteringsbeskyttelse, og kabinettet og dækets sidevægge er robuste, men det er let nok til at give en livlig ridefølelse.
Du kan derefter vælge mellem Addix eller Addix SpeedGrip -forbindelser og derefter vælge farve- og dækstørrelse, men ikke enhver variation af indstillinger er tilgængelig i alle størrelser. Der er en masse god information på Schwalbe -webstedet om dæk og dækteknologi generelt.
Addix Speedgrip, forbindelsen, jeg har brugt, er igen en allrounder-forbindelse, der bruges på masser af mærkets gummi. Det erstattede Pacestar -forbindelsen for et stykke tid tilbage. Hvis du leder efter hastighed, kan du se på G-One-hastigheden, der bruger et lignende slidbanedesign, bortset fra at drejeknapperne er endnu lavere og tæt placeret.
Størrelsesmæssigt er dækkene tilgængelige fra en 35 mm størrelse op til en 57 mm, så stort set bang på trend med hensyn til større volumen gummi, der er et sundt udvalg af størrelser at vælge imellem, inklusive 650B varianter.
Præstation
Billede 1 af 2
Denne tle -patch på Schwalbe -dæk indikerer, at de er rørløse venlige, bemærk forskellen i knobprofil på den yderste række af slidbanen her(Billedkredit: Tom Wieckowski)
Afgørende oplysninger er trykt i nærheden af logoet, max 70 psi eller 5 bar(Billedkredit: Tom Wieckowski)
Installation var så let, som det bliver med disse dæk. Jeg monterede dem med hånden med et enkelt dækhåndtag og satte dem med en almindelig sporpumpe uden problemer. Dette var på et sæt hookless E13 Piedmont Race Carbon Wheels med en 26 mm intern bredde. Lige tilfredsstillende for mig var det faktum, at de blev siddende og forseglet, med nul fugemasse. Jeg har overhovedet ikke været nødt til at bekymre mig om dem.
Generelt er fornemmelse og ydeevne meget god for mig. På vejen brummer dækkene pænt, og hvis du leder efter en mere behagelig samlet tur på asfalten, kunne du nemt bruge disse til vejen, afhængigt af cyklen. Jeg kender flere ryttere, der gør det. Ydeevne under våde og tørretumbler er god, men jeg synes generelt, at dette er et dæk, der er klaret til tørretumbler, jeg ville have nogle større sideknapper til greb under slickerforhold.
På en række grus tilbyder de et godt niveau af greb og en god ridefølelse generelt, og i visse hurtigere sektioner skal du virkelig hente hastighed og rulle godt, især når de monteres til et anstændigt sæt hjul. Det har til tider været imponerende. Jeg ved, at der blev vundet mindst et alderskategorien, der blev vundet på disse dæk på Gralloch Gravel Race i Storbritannien for nylig. Min egen grus testsløjfe i Storbritannien består af vej- og off-road sektioner, og de har behandlet alt godt på det.
Et område, hvor dækkene mangler, er på stejlere nedkørsler, der er rockere og løsere, hvor du ideelt set ønsker lidt mere trækkraft. Min mest tekniske testafstamning var mærkbart vanskeligere på G-One, og jeg var nødt til virkelig at være forsigtig med min balance mellem for- og bagbremsning på den stejle, løs, stenede jord på grund af det reducerede greb.
Dette skal være temmelig indlysende; Se på dækkene, de er ikke rigtig designet til den slags ridning, skønt de vil håndtere det til et punkt. Hvis du leder efter all-round præstation med minimal stejl, teknisk terræn, vil de være store, men efter tillidsinspirerende greb og trækkraft, se andre steder. To sådanne valg, der stadig ruller godt, ville være Pirelli Cinturato RC eller Vittoria Mezcal.
Jeg har haft nul punkteringer fra dækkene. Der er et element af held her til tider, men det er betryggende, og sidevæggene er robuste nok til, at jeg føler mig temmelig selvsikker blandt flere taggete klipper. Medmindre du glider rundt om hvert hjørne, skal slidbanen også bære på en ret ensartet måde over tid. Du vil ikke tabe på slidte sideknober.
Værdi
Disse dæk sidder klap bang midt i en meget konkurrencedygtig prisbeslag til grusdæk til £ 64,99 / $ 81. Jeg tror, at deres priser er i tråd med en masse af konkurrencen, som Pirelli og Teravail.
Kvaliteten er meget god for mig, og jeg tror generelt, at du kan stole på Schwalbe, så jeg tror, de tilbyder god værdi.
Et punkt, der er værd at lave, er dog, at du kunne bruge et meget lignende beløb på noget, der giver mere greb og trækkraft på slickeroverflader, hvilket tilføjer en anden streng til din bue. At føle under-tyrede til tider er til tider ikke en strålende følelse.
Men hvis du gerne vil have mere end et par dæk til forskellige forhold, rides eller endda hjulsæt, er disse dæk en dejlig mulighed at ringe til under tørrere, hurtigere forhold.
Dom
Schwalbe G-One Allround er en fantastisk mulighed for en række lettere grusridning, og hvis du vil have nogle dæk af god kvalitet til at bruge på vejen.
Min egen grusridning inkluderer tekniske sektioner, og jeg kan godt lide at have det sjovt der og udfordre mig selv. Jeg ville personligt vælge et hurtigt rullende, men mere aggressivt dæk for at give mere greb, trækkraft og tillid til tekniske sektioner, som er et af mine yndlingsaspekter ved grusridning.
Det er dog mig. Disse dæk har ikke sat en fod forkert, og jeg har haft nul rørløse relaterede problemer fra dem, hvilket er virkelig vigtigt.
For alt bortset fra teknisk, løst terræn er G-One Allrounds, som deres navn antyder, store allroundere.
Stryg for at rulle vandret
Design og æstetik
Flotte dæk, med et simpelt, men effektivt slidbanemønster og design, der fungerer meget effektivt overalt overalt
8/10
Præstation
Meget godt undtagen på rockier, løsere, stejl terræn, som ikke er hvad disse dæk er til virkelig
8/10
Rørløs opsætning
Eksellent for mig, let wih no siver eller græd fra sidevægge osv.
10/10
Punkteringsmodstand
Nul lejligheder for mig på alle slags terræn. Huset og sidevæggene er robuste nok
10/10
Værdi
En mulighed for god kvalitet, det er fornuftigt prissat mod konkurrencen. Mister nogle punkter på grund af manglen på greb under nogle forhold
