Sidste forår, da Ritchey introducerede en top-tier 1-delt kulstof Superlogic Butano Ridge Cockpit, syntes jeg, det så godt ud og slankt. Men helt ærligt er jeg ofte udsat af manglen på justerbarhed af integrerede designs, så jeg troede ikke straks, at jeg var nødt til at sætte en på nogen af mine egne cykler. Men så, da jeg kiggede nærmere på dens detaljer – specifikt fejningen af toppe, den velkendte glatte kompakte kurve og blide bluss af dråberne – tænkte jeg måske, at jeg skulle prøve disse.
Anmeldelse: Ritchey Superlogic Butano Ridge 1-stykke Carbon Bar
Ritchey havde gjort det godt for mig i mange år med lette, overkommelige stængler og behagelige, holdbare kulstofbarer. Så jeg regnede med, hvorfor ikke give super-premium Superlogic Butano Ridge Bar et forsøg? Det gjorde jeg, og et år senere er det stadig på en af mine yndlingscykler gennem tidene – min personlige festka en grus. Min go-to-cykel til de længste rides rundt hjem-hvad enten det er vej, grus eller oftest en sund al-road-blanding, der altid involverer at få mine dæk beskidt.
Det er en morder hurtig og let cykel. Men det ser en hel del misbrug af året rundt.
Så jeg er meget kræsen om, hvilke komponenter der ender på denne cykel. Festka får kun dele, som jeg føler er komfortable i lange dage i sadlen. Og kun komponenter, som jeg er overbevist om, vil ikke svigte mig, langt hjemmefra. Det betyder ofte, at testdele først starter et andet sted, før de sner op til denne cykel.
Resultatet er, at alt, hvad der ender på denne cykel, i det væsentlige er min redaktørens valg som det bedste af det bedste.
Men Ritchey Superlogic Butano Bar tog en genvej lige til min festka. Vil du vide hvorfor?
Hvad er specielt ved Superlogic Butano Ridge Bar's geometri?
Ritchey tilbyder denne bar i kun 4 størrelser. Jeg valgte den mindste – en 90 mm virtuel stamlængde parret til en 42 cm bred stang og med en glat buet kompakt bøjning med 73 mm rækkevidde og 115 mm dråbe. Det virkede stadig temmelig bredt for en moderne 1-delt cockpit, hvad enten det er designet til vej eller grus i disse dage, men vinklerne er det, der virkelig fangede min interesse. 17,5 ° flare er mere end nok til at tilbyde mere plads til dine håndled/underarme, mens du kører aggressivt i dråberne. Og alligevel er det stadig en lille nok vinkel til, at det ikke rigtig skiller sig ud for øjet på cyklen. Plus, de små 5 ° backsweep til de fladede toppe lignede lige nok til en behagelig albuer-i aero-position på toppen uden at blive ekstrem den ene eller den anden måde.
Jeg giver lidt af Flare Camouflage -kredit til den fremragende lejr og går langsomt østlig Rattler Bar Tape til det. Jeg er oprindeligt en Eastcoaster, så jeg bliver nødt til at respektere uenig med Ron om, hvilken slange der skal pryde mit styr.
Faktiske bredder
Det er sandt, at baren teknisk er 42 cm bred (midt-til-centre), taget foran på svingen, hvor dine håndtag spænder. Men heldigvis, i disse dage med at prøve at blive smallere til at gå hurtigere med mindre frontal område, på grund af 17,5 ° -flammen til dråberne, er den virkelige målte bredde ved mine hætter kun 40 cm. Og det er uden nogen indad-vendt håndtag Silliness.
På papiret er stangen 49 cm cc i enderne af dråberne, men midten af din håndposition i dråberne er 1 cm smalere på grund af drop -flare og yderligere 2,2 ° flare lige til enderne.
I sidste ende føler jeg, at denne form er et dejligt sødt sted at ride på alle typer veje. Du får en relativt snæver position op til hurtig ridning, masser af bred position i dråberne for mere off-road stabilitet og dejlig ergonomi derimellem.
Jeg er helt tilfreds med denne størrelse. Men jeg formoder, at grus racere eller endda vejryttere sandsynligvis ville være tilfredse med 42 cm bredden eller potentielt endnu smalere muligheder, hvis de var tilgængelige. Mens jeg tvivler på, at mange racertyper, der ønsker at købe en så dyre cockpit, foretrækker de aktuelle bredere 44 cm indstillinger.
Fuldt integreret kabelrouting eller ej?
Du kan bemærke en masse kabler, der klapper rundt under min baropsætning.
Selvfølgelig er Ritchey Superlogic Butano Ridge -styret lavet til fuldt ud at integrere og skjule dine kabler. Der er interne routingkanaler fra hætterne og et dæksel under stilken for pænt at dirigere alle dine kabler i headsettet, hvis din cykel har en fuldt integreret kabelrutningsopløsning. (Ritchey tilbyder kun fuldt interne afstandsstykker til deres switch HS -headset -routing -system, eller det fungerer med headset, der inkluderer routinghuller i toppen af deres øvre bæredæksler.) Det er godt, hvis du sammensætter en ny brugerdefineret bygning med en kompatibel ramme. Men jeg formoder, at medmindre folk er alvorligt utilfredse med deres barer, vil enhver, der allerede har en fuldt integreret cockpit-opsætning, ofte ikke gå gennem det dyre og tidskrævende besvær for at ændre alt ud til et nyt styr.
Virkelig, jeg føler ikke behovet for overdreven at komplicere min egen routing og cykelvedligeholdelse bare for at redde en watt eller to af reduceret træk. Og jeg er tilfreds med mere konventionel kabelrouting. 2-boltmonteringen under stammen giver dog et sted for en GPS-montering uden for-en nødvendighed, da der ikke er nogen anden mulighed for konventionelle runde barmonteringer. Ritchey sælger også deres egen specielle universelle montering til baren med en GoPro -interface (separat). Men jeg blev mere kreativ med bolte og afstandsstykker, der passer til Carbon Hidemybell Raceday Sl Mount, som jeg følte var en pænere løsning alligevel.
Ritchey lister kun officielt vægten for den største 44 cm x 110 mm Superlogic Butano Ridge Bar ved 417G. Men min 42 cm x 90 mm bar var lettere ved en rigtig 389G.
Men er det behageligt?
Ritchey beskriver Superlogic Butano Ridge som en bar udviklet med en historie med blandet overfladeeventyr, der kører i tankerne, men bygget til den moderne all-road og grus racer. De refererer kun offhandedly til det bredere Butano Ridge -produktfamilie “Supreme Comfort and Control”Det kommer fra dens form, og siger, at den superlogiske 1-del er beregnet til“Forening af komfort, kontrol og stil”. Men hvad jeg virkelig ønskede at vide, er, om det faktisk ville være behageligt? Alle de bedste vinkler hjælper ikke 5 timer i en tur, hvis du bliver raslet ihjel med for meget stivhed, eller hvis du kæmper for at opretholde kontrol gennem hjørnerne på en noodly bar.
Varige tanker om at køre på Ritchey Superlogic Butano Ridge Bar
Og det er her jeg virkelig kommer ud til tilfreds med den fulde UD -kulstofmonocoque Superlogic Butano Ridge Bar. Det føles masser stift, når mit 85 kg selv klatrer op ad stejle bakker ud af sadlen eller udskæres gennem stramme asfalter. Når jeg virkelig er opmærksom og prøver hårdt på at dreje på det, kan jeg bestemt føle en vis flex i stilken. Og der er også en smule give i hver af dråberne selv. Men toppe fra hætte til hætte virker meget forbundet, hvilket giver en solid fornemmelse for forudsigelig håndtering.
Og den lille smule give i stammen og dråberne gør virkelig et prisværdigt job med at opsuge bulerne – fra ru asfalt til vaskepladseveje – uanset hvilken håndposition du foretrækker.
Jeg tror ærligt, den eneste ulempe overhovedet er denne cockpit dens $ 600/600 € Pricetag, hvilket er meget. Men hvis du læser så langt for at få flere detaljer om et fuldt kulstof, 1-delt integreret bar+stam cockpit, burde denne pris ikke rigtig overraske dig for meget i disse dage. Og der er altid en solid legering Butano Ridge Bar & C220 Stem, der får dig meget af den samme pasform til 1/3 prisen og <50g vægtstraf, hvis du har et mindre budget at arbejde med.
Ritcheylogic.com
